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[发明专利]燃料电池系统-CN201911220262.8有效
发明人：伊藤雅之;久米井秀之;金子智彦 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2019-12-03 - 公布日： 2023-05-02 - 主分类号： H01M8/04119 文献下载
摘要：一种燃料电池系统，所述燃料电池系统具备具有排出歧管的第1燃料电池堆、具有排出歧管的第2燃料电池堆、用于第1燃料电池堆的发电的第1辅机、用于所述第2燃料电池堆的发电的第2辅机、以及构成为控制第1辅机及第2辅机的动作的控制装置。控制装置构成为，在第1燃料电池堆及第2燃料电池堆的发电停止后，以使得第1燃料电池堆及第2燃料电池堆中的从排出歧管排出的反应气体的排出方向相对于铅垂下方的角度较小的一方的燃料电池堆比另一方的燃料电池堆先开始发电的方式控制第1辅机及第2辅机的动作。
燃料电池系统

[发明专利]燃料电池系统-CN202010059424.0有效
发明人：金子智彦;伊藤雅之;久米井秀之 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2020-01-19 - 公布日： 2023-05-02 - 主分类号： H01M8/04082 文献下载
摘要：本发明的燃料电池系统具备：燃料电池、向所述燃料电池供给阴极气体的供给装置、以及执行恢复处理的控制装置，所述恢复处理中，通过使所述燃料电池的输出电压下降来使所述燃料电池的催化剂从性能下降中恢复。所述控制装置在执行的所述恢复处理完成时，通过控制所述供给装置，使所述阴极气体的化学计量比与所述恢复处理执行前的通常运行状态下的所述阴极气体的化学计量比相比下降，并将所述燃料电池控制为发电中止状态。
燃料电池系统

[发明专利]燃料电池系统-CN201910930851.9有效
发明人：伊藤雅之;久米井秀之;金子智彦 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2019-09-29 - 公布日： 2023-04-14 - 主分类号： H01M8/04537 文献下载
摘要：一种燃料电池系统包括：燃料电池单元，包括向负载装置供应电力的第一和第二燃料电池；第一和第二供应系统，分别控制分别供应给第一和第二燃料电池的阴极气体的第一和第二流量；切换装置，能够使燃料电池单元和负载装置在两者电连接的电连接状态与两者电断开的电断开状态之间切换；切换控制单元，在燃料电池单元要求功率等于或小于阈值时将燃料电池单元和负载装置切换到电断开状态；开路电压获取单元，获取电断开状态下第一和第二燃料电池的第一和第二开路电压；和供应系统控制单元，通过控制第一和第二供应系统增减第一和第二流量来增减第一和第二开路电压以分别收敛在第一和第二目标范围内，其中第一目标范围的下限值大于第二目标范围的下限值。
燃料电池系统

[发明专利]燃料电池系统-CN201910930909.X有效
发明人：伊藤雅之;金子智彦;久米井秀之 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2019-09-29 - 公布日： 2023-03-31 - 主分类号： H01M8/04298 文献下载
摘要：本发明涉及一种燃料电池系统，其包括：燃料电池单元，包括向负载装置供应电力的第一和第二燃料电池；第一和第二供应系统，分别控制分别供应给第一和第二燃料电池的阴极气体的第一和第二流量；切换装置，能够使燃料电池单元和负载装置在两者电连接的电连接状态与两者电断开的电断开状态之间切换；切换控制单元，配置成当燃料电池单元的要求功率等于或小于阈值时将燃料电池单元和负载装置切换到电断开状态；开路电压获取单元，配置成获取在电断开状态下第一和第二燃料电池的第一和第二开路电压；和供应系统控制单元，配置成通过控制第一和第二供应系统在不同时刻增减第一和第二流量来增减第一和第二开路电压以分别收敛在第一和第二目标范围内。
燃料电池系统

[发明专利]燃料电池系统-CN201910890623.3有效
发明人：金子智彦;伊藤雅之;久米井秀之 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2019-09-20 - 公布日： 2023-03-24 - 主分类号： H01M8/04119 文献下载
摘要：一种燃料电池系统，具备：第1燃料电池及第2燃料电池；扫气装置，能够分别独立地对所述第1燃料电池及第2燃料电池进行扫气；及控制装置，构成为控制所述扫气装置，所述第2燃料电池的发电体积比所述第1燃料电池的发电体积小，所述控制装置构成为对所述第2燃料电池进行扫气。
燃料电池系统

[发明专利]燃料电池系统-CN201911154145.6有效
发明人：伊藤雅之;久米井秀之;金子智彦 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2019-11-22 - 公布日： 2023-03-14 - 主分类号： H01M8/04298 文献下载
摘要：一种燃料电池系统，具备燃料电池单元、取得所述燃料电池单元的第1燃料电池堆的周围的温度的温度取得部、以及发电控制部。所述发电控制部构成为，在对所述燃料电池单元的要求电力低于预定的阈值的情况下，使所述第1燃料电池堆的发电暂时中止，并且以在所述周围的温度为基于所述第1燃料电池堆内的液态水冻结的温度的预定温度以下的情况下，与所述周围的温度比所述预定温度高的情况相比缩短所述第1燃料电池堆的连续的发电中止时间的方式，在所述连续的发电中止时间经过了预定时间时将所述第1燃料电池堆从发电中止切换为发电。
燃料电池系统

[发明专利]燃料电池系统-CN201911069722.1有效
发明人： 久米井秀之 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2019-11-05 - 公布日： 2023-03-03 - 主分类号： H01M8/04089 文献下载
摘要：燃料电池系统具备：第1喷射器及第2喷射器；第1引射器及第2引射器；第1循环通路，其使通过所述第1引射器后的阳极气体在第1燃料电池与所述第1引射器之间循环；第2循环通路，其使通过所述第2引射器后的阳极气体在第2燃料电池与所述第2引射器之间循环；连通路，其连通于所述第1循环通路及第2循环通路；切换阀，其将所述连通路切换为所述第1循环通路及第2循环通路连通了的连通状态或者被切断了的切断状态；以及控制装置，其在所述连通状态下在所述第1燃料电池的发电停止期间，利用所述第1喷射器喷射阳极气体而对所述第1燃料电池进行扫气。
燃料电池系统

[发明专利]燃料电池系统-CN201910800179.1有效
发明人： 久米井秀之;伊藤雅之;金子智彦 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2019-08-28 - 公布日： 2022-12-09 - 主分类号： H01M8/04082 文献下载
摘要：本发明提供一种燃料电池系统，其具备二次电池、第1燃料电池、第2燃料电池、第1扫气装置、第2扫气装置和控制装置，所述第1扫气装置和所述第2扫气装置能够分别对所述第1燃料电池和所述第2燃料电池进行扫气，所述控制装置在所述第1燃料电池和所述第2燃料电池处于发电停止状态时，执行利用所述二次电池的充电电力驱动所述第1扫气装置对所述第1燃料电池进行扫气的第1扫气处理，在所述第1燃料电池处于发电状态且所述第2燃料电池处于发电停止状态时，执行利用所述第1燃料电池的发电电力驱动所述第2扫气装置对所述第2燃料电池进行扫气的第2扫气处理。
燃料电池系统

[发明专利]燃料电池系统-CN201910047244.8在审
发明人： 久米井秀之;秡川徳彦 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2019-01-18 - 公布日： 2019-09-03 - 主分类号： H01M8/04664 文献下载
摘要：本发明涉及燃料电池系统，其包括：燃料电池组，其包括：堆叠体，其中堆叠单体电池，单体电池包括第一和第二单体电池，第一单体电池位于堆叠体的第一端，第二单体电池位于堆叠体的第二端，第一单体电池在重力方向上位于第二单体电池上方；反应气体流路，其形成在堆叠体中；和冷却水流路，其形成在堆叠体中，从第二端延伸到第一端且再次延伸到第二端；泵，其将冷却水供给到冷却水流路；供给装置，其将反应气体供给到反应气体流路；和控制装置，其构造成包括：气泡检测部，其构造成检测冷却水流路中的气泡的积聚；和原因判定部，其构造成：当气泡检测部检测到气泡的积聚时，判定气泡的积聚是否是由反应气体从反应气体流路的泄漏引起。
单体电池堆叠体反应气体流路冷却水流路积聚燃料电池系统气泡检测第一端反应气体供给冷却水供给燃料电池组反应气体供给装置控制装置原因判定重力方向检测延伸堆叠泄漏判定

[发明专利]燃料电池-CN201380074943.2有效
发明人：中岛真人;久米井秀之;佐藤博道 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2013-03-22 - 公布日： 2017-05-10 - 主分类号： H01M8/0258 文献下载
摘要：燃料电池具备膜电极接合体，在阳极电极与阴极电极之间接合电解质膜而成；流路形成构件，形成与阳极电极和阴极电极中的一方的电极相邻的流路，该流路使反应气体向一方的电极流动；及板状构件，由隔断反应气体的材质构成，层叠于一方的电极的流路侧的表面的一部分，与流路相邻。板状构件在如下的部位具有使反应气体透过的结构即气体透过结构在将板状构件向一方的电极层叠的方向上存在阳极电极和阴极电极的部位。
燃料电池

[发明专利]燃料电池系统及其控制方法-CN201180025658.2有效
发明人：川原周也;加藤学;久米井秀之 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2011-05-25 - 公布日： 2013-03-20 - 主分类号： H01M8/04 文献下载
摘要：提供了一种燃料电池系统及其控制方法。燃料电池系统（100）包括：燃料电池（10），其由多个层叠发电体（11）形成；电池单体电压测量单元（91），其检测任一发电体（11）中的负电压；控制单元（20），其控制从燃料电池（10）输出的电力；以及，累积电流值测量单元（21），其测量通过对从燃料电池输出的电流进行时间积分获得的累积电流值。控制单元（20）预先存储在产生负电压的时间段中对于燃料电池（10）容许的累积电流值与电流密度之间的相互关系。当检测到负电压时，控制单元（20）执行输出限制处理，该处理将从燃料电池（10）输出的电力限制为落入由所述相互关系的累积电流值和电流密度限定的运行容许范围中。
燃料电池系统及其控制方法

[发明专利]燃料电池的控制-CN200980162933.8有效
发明人： 久米井秀之;加藤学;木村和峰 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2009-12-16 - 公布日： 2012-10-03 - 主分类号： H01M8/04 文献下载
摘要：燃料电池系统具备燃料电池,该燃料电池包括至少一个具有电解质膜的单电池，并且，该燃料电池系统具备指标值取得部和控制部。指标值取得部取得与各单电池的短路部位的温度相关的温度指标值。控制部对给短路部位的温度造成影响的燃料电池控制参数进行控制，使得温度指标值处在被设定成短路部位的温度小于电解质膜的分解温度的规定范围内。
燃料电池控制

[发明专利]燃料电池系统及其控制方法-CN201080053805.2有效
发明人：川原周也;加藤学;久米井秀之;内山智晓;丸尾刚 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2010-11-25 - 公布日： 2012-08-15 - 主分类号： H01M8/04 文献下载
摘要：一种燃料电池系统，包括：燃料电池；阴极流入水量确定部，其确定激活燃料电池之后的阴极流入水量；获取部，其获取阴极侧催化剂层的细孔总体积；操作条件确定部，其基于所确定的阴极流入水量和所获取的细孔总体积来确述燃料电池的操作条件，所述操作条件包括流经燃料电池的电流的电流值和该电流流动的时间段的上限值，以用于使阴极流入水量在等于或小于细孔总体积的范围内；以及调节部，其调节电流值和该电流值的电流流动的时间段，以使得实现所确定的操作条件。
燃料电池系统及其控制方法

[发明专利]燃料电池系统-CN201080002220.8无效
发明人： 久米井秀之;川原周也 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2010-06-25 - 公布日： 2012-03-21 - 主分类号： H01M8/04 文献下载
摘要：燃料电池系统包括：第一发电模块，具有含有催化剂的发电部、与发电部接触的阳极侧非发电部、以及隔着发电部配置在发电部的相反侧的阴极侧非发电部；至少一个第二发电模块，与第一发电模块相邻；电流调整电路，与各发电模块并联连接；以及电流控制部，在阳极侧非发电部和阴极侧非发电部之间的电压即单电池电压为作为负压的第一规定电压以下的情况下，使在与第一发电模块并联连接的电流调整部中沿第一方向流动的电流增加，其中，所述第一方向是从阳极侧非发电部朝向阴极侧非发电部的方向。
燃料电池系统

[发明专利]燃料电池系统-CN200880013237.6有效
发明人： 久米井秀之;加藤学 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2008-03-07 - 公布日： 2010-03-10 - 主分类号： H01M8/04 文献下载
摘要：测量每个单元电池(2)的IR阻抗(步骤S14)，并且基于该IR阻抗和负载电流设定作为阈值电压的最高单元电池电压(步骤S18)。该最高单元电池电压的设定使用与当燃料气体被不充足地供给时的单元电池的电流-电压特性近似的图数据。在这种情况下，基于从该图数据获得的对应于负载电流的电压以及由IR阻抗和负载电流计算出的IR损失来确定该最高单元电池电压。将此最高单元电池电压与测量出的单元电池电压相比较(步骤S22)。如果单元电池电压低于该最高单元电池电压，则停止或抑制燃料电池的发电(步骤S24)。
燃料电池系统

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