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[发明专利]一种纯电动重型商用车能量回收分级控制方法和系统-CN202211598140.4在审
发明人：兰福东;郭选东;陈娇;杜权萌;胥强 -专利权人： 中国重汽集团成都王牌商用车有限公司
申请日： 2022-12-14 - 公布日： 2023-03-03 - 主分类号： B60W30/18 文献下载
摘要：本发明公开了一种纯电动重型商用车能量回收分级控制方法和系统，涉及电动车技术领域，本发明的控制方法包括以下步骤：电动车车辆准状态，判断车辆行驶状态为滑行或者制动状态；根据车辆行驶状态，确认能量回馈设定扭矩值；判断能量回馈设定扭矩值是否超限，判断ABS是否激活；输出最终的能量回馈设定扭矩值。本发明增加手柄操纵开关提升驾驶员操纵的便利性，同时根据驱动电机特性、驱动桥方向扭矩限值优化能量回收大小，确保车辆的平顺性、高效性，以及车辆驱动桥使用寿命。
一种电动重型商用能量回收分级控制方法系统

[实用新型]一种用于汽车发动机冷却模块防护的防护装置-CN202221887424.0有效
发明人：何林建;何欣屿;张岱;张强;郑均双 -专利权人： 中国重汽集团成都王牌商用车有限公司
申请日： 2022-07-21 - 公布日： 2023-01-24 - 主分类号： B60K11/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及发动机技术领域，具体公开了一种用于汽车发动机冷却模块防护的防护装置，包括两组平行设置的纵梁、位于两组纵梁之间且与两组纵梁连接的钢丝网单元；所述纵梁呈V型结构，其开口设置在靠近冷却模块的一侧。解决了现有技术中，汽车发动机冷却模块在多变的路况中容易出现损坏的问题。
一种用于汽车发动机冷却模块防护装置

[实用新型]一种变速器悬置装置及变速器-CN202221885828.6有效
发明人：郑均双;何林建;袁志国;张强 -专利权人： 中国重汽集团成都王牌商用车有限公司
申请日： 2022-07-21 - 公布日： 2023-01-20 - 主分类号： B60K17/06 文献下载
摘要：本实用新型涉及变速器技术领域，具体公开了一种变速器悬置装置，包括车架连接支架、变速器连接支架、以及用于连接车架连接支架和变速器连接支架的悬置胶垫；所述悬置胶垫呈倾斜设置，其顶部与变速器连接支架连接，底部与车架连接支架连接。本实用新型能够有效的解决了现有技术中悬置胶垫水平装配造成的车架共振，影响驾驶舒适性的问题。
一种变速器悬置装置

[实用新型]一种空气滤清器总成-CN202222408336.4有效
发明人：张强;谢义兰;阳毅;赵江 -专利权人： 中国重汽集团成都王牌商用车有限公司
申请日： 2022-09-07 - 公布日： 2023-01-17 - 主分类号： F02M35/024 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种空气滤清器总成，包括空滤器本体和空滤器后端盖连接组合，形成中空的圆形筒体结构，所述中空的圆形筒体结构内设置有叶片环、安全滤芯和主滤芯，所述空滤器本体与后端盖组合为中空的圆形筒体结构，所述中空的圆形筒体结构包括外筒外壁和外筒内壁，外筒外壁上开设有进气口、出气口和排尘口；所述进气口和后端盖设置于外筒外壁的两侧端面，所述排尘口和出气口设置于外筒外壁的圆形筒身上，排尘口设置于圆形筒身的下部，靠近进气口一侧的端面；出气口设置于圆形筒身的侧面，远离进气口一侧的端面。本实用新型在不改变整个滤芯和内部结构的情况下，解决了排尘口内尘土扬起进入发动机中，影响发动机寿命的问题。
一种空气滤清器总成

[实用新型]一种汽车冷却模块总成-CN202222373670.0有效
发明人：何林建;何欣屿;张岱;张强;郑均双 -专利权人： 中国重汽集团成都王牌商用车有限公司
申请日： 2022-09-07 - 公布日： 2023-01-17 - 主分类号： F01P3/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车冷却模块总成，包括散热器总成和中冷器总成，中冷器总成与散热器总成连接，包括若干个连接螺栓，通过连接螺栓将中冷器总成固定在散热器总成上，组合形成冷却模块总成主体；所述散热器总成上集成有护风罩，护风罩为独立的中空壳体结构，通过连接螺栓，护风罩连接固定在散热器总成上。本实用新型有效地解决了冷却系统零部件过多装配繁杂多变，组装耗时费力的问题；优化达到汽车零部件模块化、集成化和通用化的使用需求。
一种汽车冷却模块总成

[发明专利]一种纯电动重型商用车冷却控制方法及系统-CN202211395885.0在审
发明人：兰福东;胥强;文章岩;杜权萌 -专利权人： 中国重汽集团成都王牌商用车有限公司
申请日： 2022-11-09 - 公布日： 2023-01-06 - 主分类号： B60K1/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种纯电动重型商用车冷却控制方法及系统，包括通过电动商用车驱动冷却系统中的系统参数设定风扇工作模式启动条件；获取驱动冷却系统中系统参数即时数据；依据驱动冷却系统中系统参数即时数据和风扇工作模式启动条件获得满足启动条件的风扇工作模式；在满足启动条件的风扇工作模式中选择最优风扇工作模式运行风扇。本发明采用多系统参数对风扇进行控制，以最佳散热效果的工作方式运行风扇，保证车辆有效散热；并且在风扇散热过程中，即时系统参数即时调整风扇工作状态，避免了即时系统参数获取延迟导致的散热异常，提高了冷却系统的响应时间，在获取系统参数收到干扰的情况下，避免冷却系统出现误动作，提高了冷却系统的抗干扰能力。
一种电动重型商用冷却控制方法系统

[发明专利]一种电子换挡器及其控制方法-CN202211220066.2在审
发明人：兰福东;袁志国;杜权萌;胥强;文章岩 -专利权人： 中国重汽集团成都王牌商用车有限公司
申请日： 2022-09-30 - 公布日： 2022-12-30 - 主分类号： F16H59/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种电子换挡器及其控制方法，该电子挡位器包括壳体、换挡手柄、换挡按键和换挡控制电路；手柄包括手柄端和换挡端，手柄端响应于第一换挡动作；换挡端受驱动于手柄端；换挡按键响应于第二换挡动作；换挡控制电路包括第一换挡电路和第二换挡电路，第一换挡电路的输入端连接换挡端，第二换挡电路的输入端连接换挡按键。本发明通过在手柄端响应于用户的第一换挡动作时，驱动换挡端在壳体内的位置，控制第一换挡电路的输入，执行第一换挡；通过在换挡按键响应于用户的第二换挡动作，控制第二换挡电路的输入，执行第二换挡，解决了目前纯电动重型商用车不能根据车辆载荷情况、道路情况快速、便利的选择与切换挡位的技术问题。
一种电子换挡及其控制方法

[发明专利]一种车用电池集成冷却系统及控制方法-CN202210882147.2在审
发明人：杜权萌;兰福东;胥强;石勇;文章岩 -专利权人： 中国重汽集团成都王牌商用车有限公司
申请日： 2022-07-25 - 公布日： 2022-11-29 - 主分类号： H01M10/613 文献下载
摘要：本发明公开了一种车用电池集成冷却系统及控制方法，该系统包括温度调节组件、空气调节组件、电池冷却器和电池冷却组件，温度调节组件分别与空气调节组件、电池冷却器串接，形成冷却介质传输回路，分别向空气调节组件和电池冷却器传输冷却介质，电池冷却器、电池冷却组件和车用电池依次串接，形成电池冷却液传输回路，电池冷却液与冷却介质在电池冷却器进行热交换，使电池冷却液对车用电池进行冷却。本发明通过将空气调节和电池冷却集成，极大的节省空间，相对于传统冷却方式节省了成本，并能够同时或分别执行空调指令与电池冷却，解决了目前电池集成冷却系统在新能源商用车范围内不适用，导致动力电池续航能力低、降温控制效果差的技术问题。
一种用电集成冷却系统控制方法

[发明专利]一种空滤器进气管-CN202211149416.0在审
发明人：张强;谢义兰;阳毅;赵江 -专利权人： 中国重汽集团成都王牌商用车有限公司
申请日： 2022-09-21 - 公布日： 2022-11-25 - 主分类号： F02M35/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种空滤器进气管，包括进气管管体，进气管管体上设置有进气口、出气口和排水口，进气口上设置有格栅，包括导流槽，所述导流槽包括第一导流槽、第二导流槽和第三导流槽，空滤器工作进气口处产生负压，水和空气通过格栅进入进气管管体内部，设置导流槽在进气管管体内形成空气气路；所述负压作用于水和空气进入进气管管体后，通过所述空气气路，水和空气向进气管管体的上部流动；所述导流槽牵引水和空气向排水口一侧的侧壁流动，通过排水口将水排出进气管管体。本发明采用进气口全覆盖格栅增大进气面积的同时，预防雨水进入，雨水分离效率可达90.5％。
一种滤器气管

[发明专利]一种电动车电控制系统集成单元及电动车-CN202210875345.6在审
发明人：石勇;何璇;吴永强;李军武;兰福东 -专利权人： 中国重汽集团成都王牌商用车有限公司
申请日： 2022-07-25 - 公布日： 2022-11-22 - 主分类号： B60R16/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种电动车电控制系统集成单元及电动车，涉及新能源汽车领域。本发明包括具有上下两层放置空间的支架，所述支架的下层设有高压控制器、蓄电池和水泵，所述支架的上层设置有多合一控制器和保险盒，所述多合一控制器和保险盒设置于高压控制器的上方。一种电动车电控制系统集成单元及电动车能够满足三合一控制器、电控制系统、蓄电池、水泵、保险盒同时布置，空间利用率高，满足整车平台化模块化设计需要；并且方便进行安装，提高生产效率，保证产品一致性。
一种电动车控制系统集成单元

[发明专利]一种电动车动力电池管理系统集成单元-CN202210875357.9在审
发明人：石勇;何璇;朱昌辉;王强 -专利权人： 中国重汽集团成都王牌商用车有限公司
申请日： 2022-07-25 - 公布日： 2022-11-22 - 主分类号： B60L58/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种电动车动力电池管理系统集成单元，涉及新能源汽车领域。一种电动车动力电池管理系统集成单元，包括两个双层支架，所述双层支架之间通过沿横向设置的连接梁连接；还包括一个电池控制器、一个蓄电池、一对第一动力电池和一对第二动力电池，所述电池控制器和蓄电池分别设于两个双层支架的上层；所述第一动力电池分别设于两个双层支架的上层；所述第二动力电池分别设于两个双层支架的下层；所述第一动力电池的长度小于所述第二动力电池的长度。本发明将电动车动力电池管理系统高度集成，解决电动车设计过程中动力电池、蓄电池、动力电池控制器的布置、安装、维修问题。
一种电动车动力电池管理系统集成单元

[发明专利]一种基于车辆工作状态的IG2电源自动控制方法及系统-CN202210881577.2在审
发明人：吕阳;朱昌辉;陈志强;陈兴贵;陈香平 -专利权人： 中国重汽集团成都王牌商用车有限公司
申请日： 2022-07-25 - 公布日： 2022-11-22 - 主分类号： B60R16/033 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于车辆工作状态的IG2电源自动控制方法及系统，该方法包括车身控制器检测是否接收到IG1电源信号，若是，车身控制器根据采集的车辆工作状态控制IG2电源继电器与电源的连接状态，若否，IG2电源继电器断开若干个用电器与电源的连接。本发明通过车辆工作状态(IG1电源信号，发动机转速/READY状态，低压蓄电池电压)的监测实现对商用车IG2电源(干燥器，空调等用电器的供电电源)的自动控制方法。该方法不仅简化了点火锁的结构，而且增加了车辆的启动稳定性，实现了欠压保护，延长了低压蓄电池的使用寿命，同时避免司机在行车过程中因低压蓄电池欠压而去关闭正在运行的用电器而带来的行车安全隐患。
一种基于车辆工作状态 ig2 电源自动控制方法系统

[发明专利]一种带防抱死功能的气室上盖系统及控制方法-CN202110813415.0有效
发明人：尹小金;闫明;李炳志;陈廷海;杨闪;曾士民;刘小强 -专利权人： 中国重汽集团成都王牌商用车有限公司
申请日： 2021-07-19 - 公布日： 2022-11-22 - 主分类号： B60T17/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种带防抱死功能的气室上盖系统级控制方法，包括进气组件、出气组件、控制组件和制动气室；所述进气组件与制动气室连通，所述进气组件和排气组件通过管路连通，所述控制组件分别与进气组件和出气组件连接，通过控制组件分别对制动气室进行增压、保压和减压控制；本发明中通过电磁阀对第一阀门芯和第二阀门芯的控制，最终实现整个气体回路的整体控制。通过本方案，使整车在布置时无需在其他地方配置带防抱死功能阀体，减短防抱死功能阀体到气室之间距离，加快气室反应速度，提升整车制动性能，生产装配效率高。
一种抱死功能气室上盖系统控制方法

[外观设计]卡车车头（V56X工程车）-CN202230401144.3有效
发明人：易贤;肖明 -专利权人： 中国重汽集团成都王牌商用车有限公司
申请日： 2022-06-28 - 公布日： 2022-11-22 - 主分类号： 12-16 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：卡车车头（V56X工程车）。2.本外观设计产品的用途：本外观设计主要用于作为交通运输工具。3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图1。
卡车车头 v56x 工程车

[外观设计]卡车车头（V56X公路车）-CN202230401200.3有效
发明人：肖明;易贤 -专利权人： 中国重汽集团成都王牌商用车有限公司
申请日： 2022-06-28 - 公布日： 2022-11-22 - 主分类号： 12-16 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：卡车车头（V56X公路车）。2.本外观设计产品的用途：本外观设计主要用于作为交通运输工具。3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图1。
卡车车头 v56x 公路