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[实用新型]新型汽车门槛梁-CN200920077506.7无效
发明人：雷雨成;邵杰;吴宪;岳彩立;吉佩佩;金城根;刘伟喆;李国华;张健 -专利权人： 上海同济同捷科技股份有限公司
申请日： 2009-06-30 - 公布日： 2010-05-12 - 主分类号： B62D25/20 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种新型汽车门槛梁，为挤压成型型材，较佳地，包括至少一通道管，通道管内设置有至少一鳍翅，鳍翅沿所述通道管长度方向延伸，鳍翅的两侧分别与通道管的内壁连接，鳍翅的横截面为扁平薄层或弯曲薄层，鳍翅处于水平位置、垂直于水平位置或与水平位置成一锐角，两鳍翅相互平行或相互交叉，通道管的横截面为圆形、椭圆形或多边形，通道管的外侧表面还具有抗氧化保护涂层，最好为挤压成型铝型材，本实用新型的新型汽车门槛梁结构独特、设计巧妙、非常轻便，且制造所需模具少、成本低、工序少，易于实现模块化、专业化生产。
新型汽车门槛

[实用新型]新型汽车车身C柱连接结构-CN200920071105.0无效
发明人：雷雨成;邵杰;吴宪;岳彩立;吉佩佩;金城根;刘伟喆;李国华;张健 -专利权人： 上海同济同捷科技股份有限公司
申请日： 2009-04-24 - 公布日： 2010-05-12 - 主分类号： B62D25/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种新型汽车车身C柱连接结构，包括车身上边梁总成和C柱总成，C柱总成包括第一端部，车身上边梁总成可拆卸连接到C柱总成的第一端部。C柱总成和车身上边梁总成的连接通过标准化的连接接口实现安装定位，并通过螺栓螺母实现连接固定。本实用新型的新型汽车车身C柱连接结构设计独特、结构简单、装配简便、快速，可以实现模块化、专业化生产，大大提高设计开发速度，降低成本，节省了生产投资，提高了产品的竞争力，增加了汽车企业的利润。
新型汽车车身连接结构

[实用新型]新型汽车车身外板结构-CN200920071592.0无效
发明人：雷雨成;邵杰;吴宪;岳彩立;吉佩佩;金城根;刘伟喆;李国华;张健 -专利权人： 上海同济同捷科技股份有限公司
申请日： 2009-05-05 - 公布日： 2010-02-03 - 主分类号： B62D23/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种新型汽车车身外板结构，包括由机舱盖外板、前翼子板、顶盖外板、前门外板、后门外板、后翼子板、顶盖边梁外板、门槛梁外板、后背门外板或后行李箱盖外板组成车身外观件，这些车身外观件通过调整连接部件，与标准化车身内板装配连接，形成一款全新造型的新车型。利用这种新型的结构，设计开发只需通过更改与外观造型有关的几十个零部件，就可以实现开发一个完全全新的整车，可以有效的降低设计周期、节约设计成本；可以最大程度的减少模具设计制造成本；有利于车辆维修与个性化改装更换外观；同时，几乎不需要对生产线进行调整。
新型汽车车身板结

[实用新型]新型汽车车身内板结构-CN200920072181.3无效
发明人：雷雨成;邵杰;吴宪;岳彩立;吉佩佩;金城根;刘伟喆;李国华;张健 -专利权人： 上海同济同捷科技股份有限公司
申请日： 2009-05-13 - 公布日： 2010-02-03 - 主分类号： B62D23/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种新型汽车车身内板结构，由前舱骨架总成模块、前围板总成模块、地板总成模块、顶盖前后横梁总成模块、ABC柱总成模块、上边梁总成模块、后围总成等模块通过螺接、铆接等形式组合而成。使用该标准化汽车车身内板结构，设计只需通过更改与外观造型有关的几十个零部件(其它约500个件不需要更改直接作为平台件沿用)就可以实现开发一个完全全新的整车，可以有效的降低设计周期、节约设计成本；可以最大程度的减少模具设计制造成本；同时，几乎不需要对生产线进行调整。
新型汽车车身板结

[实用新型]新型汽车车身前机舱连接结构-CN200920071224.6无效
发明人：雷雨成;邵杰;吴宪;岳彩立;吉佩佩;金城根;刘伟喆;李国华;张健 -专利权人： 上海同济同捷科技股份有限公司
申请日： 2009-04-28 - 公布日： 2010-01-13 - 主分类号： B62D25/08 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种新型汽车车身前机舱连接结构，包括左前纵梁总成、右前纵梁总成和前地板总成，左前纵梁总成和右前纵梁总成对称设置，并分别可拆卸连接到前地板总成，左前纵梁总成和右前纵梁总成分别与前地板总成通过螺栓、螺母连接，本实用新型的新型汽车车身前机舱连接结构设计独特、结构简单、装配简便、快速，可以实现模块化、专业化生产，大大提高设计开发速度，降低成本，节省了生产投资，提高了产品的竞争力，增加了汽车企业的利润。
新型汽车车身机舱连接结构

[实用新型]新型汽车车身A柱连接结构-CN200920071223.1无效
发明人：雷雨成;邵杰;吴宪;岳彩立;吉佩佩;金城根;刘伟喆;李国华;张健 -专利权人： 上海同济同捷科技股份有限公司
申请日： 2009-04-28 - 公布日： 2010-01-13 - 主分类号： B62D27/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种新型汽车车身A柱连接结构，包括车身上边梁总成、门槛梁和A柱总成，A柱总成包括第一端部和第二端部，车身上边梁总成和门槛梁分别连接到A柱总成的第一端部和第二端部。首先，将A柱总成第二端部插入门槛梁，并通过螺栓螺母连接，然后再将车身上边梁总成插入A柱总成的第一端部，并通过螺栓螺母连接。本实用新型的新型汽车车身A柱连接结构设计独特、结构简单、装配简便、快速，可以实现模块化、专业化生产，大大提高设计开发速度，降低成本，节省了生产投资，提高了产品的竞争力，增加了汽车企业的利润。
新型汽车车身连接结构

[实用新型]新型汽车车身B柱连接结构-CN200920069777.8无效
发明人：雷雨成;邵杰;吴宪;岳彩立;吉佩佩;金城根;刘伟喆 -专利权人： 上海同济同捷科技股份有限公司
申请日： 2009-04-01 - 公布日： 2010-01-06 - 主分类号： B62D25/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种新型汽车车身B柱连接结构，包括车身上边梁总成、门槛梁和B柱总成，B柱总成包括第一端部和第二端部，车身上边梁总成和门槛梁分别可拆卸连接第一端部和第二端部，较佳地，车身上边梁总成部分插入第一端部的凹部并通过螺杆螺孔连接，门槛梁插入第二端部的凹槽并通过螺杆螺孔连接，本实用新型的新型汽车车身B柱连接结构设计独特、结构简单、装配简便、快速，可以实现模块化、专业化生产，大大提高设计开发速度，降低成本，节省了生产投资，提高了产品的竞争力，增加了汽车企业的利润。
新型汽车车身连接结构

[实用新型]汽车信息集成显示系统-CN200920068091.7有效
发明人：雷雨成;刘伟喆;吴宪;怀新江;刘学科;张晓东;刘孝峰 -专利权人： 上海同济同捷科技股份有限公司
申请日： 2009-02-25 - 公布日： 2009-12-23 - 主分类号： B60K35/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种汽车信息集成显示系统，包括显示装置、信息集成控制器、车载诊断系统和控制装置，信息集成控制器与显示装置、车载诊断系统和控制装置连接，信息集成控制器与汽车内置的车辆功能控制系统连接。采用该种结构的汽车信息集成显示系统，可以进入车载诊断系统显示汽车故障，并指导维修人员修复故障，而且避免了制作使用手册、维修手册，只要制成电子文件集成在本系统内就能够减免对纸质文件的保管；同时节省了诊断仪硬件和软件开发，免去了在诊断时对诊断仪的依赖性，降低了售后服务的成本；通过人性化和个性化设计能为车主带来其它的附加功能，增加了车辆的卖点和销售量，而且结构简单实用，工作性能稳定可靠，适用范围较为广泛的。
汽车信息集成显示系统

[实用新型]汽车开关集成化结构-CN200920068092.1无效
发明人：雷雨成;刘伟喆;吴宪;怀新江;陈明;余起海;张晓东 -专利权人： 上海同济同捷科技股份有限公司
申请日： 2009-02-25 - 公布日： 2009-12-23 - 主分类号： B60R16/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种汽车开关集成化结构，包括按钮盖和与该按钮盖相配合连接的标准化开关功能机构，其中标准化开关功能机构包括开关壳体和设置于该开关壳体内部的开关机械运动机构、电气功能结构和电气连接接口，开关机械运动机构依次通过电气功能结构和电气连接接口与汽车内部的控制电线束相连接。采用该种结构的汽车开关集成化结构，结构标准化和通用化，构造简单，装配使用快捷方便，既满足了不同造型的需求，又降低了开发费用，缩短了开发周期，同时也降低了开发风险，降低了开关的维修和更换成本，降低了相配合连接的零部件设计风险，减少了相关电线束连接器的种类，而且工作性能稳定可靠、适用范围较为广泛。
汽车开关集成化结构

[实用新型]汽车中央控制面板模块集成化结构-CN200920068090.2无效
发明人：雷雨成;刘伟喆;吴宪;怀新江;张晓东;刘学科;余起海;陈明 -专利权人： 上海同济同捷科技股份有限公司
申请日： 2009-02-25 - 公布日： 2009-12-23 - 主分类号： B60K37/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种汽车中央控制面板模块集成化结构，包括中央控制面板、开关本体、控制开关操纵部件、空调控制器、空调控制操纵部件、音响主机和音响控制操纵部件，控制开关操纵部件、空调控制操纵部件和音响控制操纵部件均设置中央控制面板上，开关本体与控制开关操纵部件电气连接，空调控制器与空调控制操纵部件电气连接，音响主机与音响控制操纵部件电气连接。采用该种结构的汽车中央控制面板模块集成化结构，缩短了开发周期，降低了开发成本，改善了模块的外观质量，减少了安装调整的次数，结构简单实用，装配使用快捷方便，降低了开发风险和相应部件的维修更换成本，降低了配合连接的零部件设计风险，工作性能稳定可靠、适用范围较为广泛。
汽车中央控制面板模块集成化结构

[发明专利]汽车产品数据管理系统及其协同设计方法-CN200910048564.1无效
发明人：雷雨成;郎代兵;杨丽艳;吕向阳;吴宪;刘伟喆 -专利权人： 上海同济同捷科技股份有限公司
申请日： 2009-03-31 - 公布日： 2009-08-26 - 主分类号： G06F17/50 文献下载
摘要：本发明涉及一种汽车产品数据管理系统及方法，其中系统包括用户界面层、通讯层、应用逻辑层、主服务器层和数据库层，用户界面层依次通过通讯层、应用逻辑层和主服务器层与数据库层连接。方法包括图文档管理处理操作、汽车产品结构管理操作、权限管理操作和数据查询处理操作。采用该种汽车产品数据管理系统及其协同设计方法，共同实现了汽车开发过程的协同设计，创造性地实现了在CAD环境下的实时协作和关联零部件的数据同步更新，从而有效地缩短车型开发周期，提升设计质量，使得汽车车型开发周期缩短约20％，并减少了设计变更30％以上，系统结构简单实用，使用过程快捷方便，开发设计效率较高，工作性能稳定可靠，适用范围较为广泛。
汽车产品数据管理系统及其协同设计方法

[实用新型]车门玻璃-CN200420022075.1无效
发明人：雷雨成;张平;陈寿昌;张庆才;高翔;邓建国;张松锋;李晓红 -专利权人： 上海同济同捷科技股份有限公司
申请日： 2004-04-21 - 公布日： 2005-09-07 - 主分类号： B60J1/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种车门玻璃，其主要特点是，所述的车门玻璃的面为圆环面上的部分曲面。采用该种结构的车门玻璃，可以快速的进行双曲率车门玻璃的设计，规范了设计流程，提高了生产的效率，同时，基于规则的圆环面玻璃可以方便快捷的设计玻璃导轨和导槽，进而完成玻璃升降器的设计布置，从而形成了一套从车身外表面光顺、车门玻璃确定到玻璃升降器设计的标准化流程。
车门玻璃

[实用新型]汽车CAN总线故障语音报警模块-CN200420022073.2无效
发明人：雷雨成;王箴;王世海;张庆才;彭岳华;关绍文;怀新江;张知海;王永强 -专利权人： 上海同济同捷科技股份有限公司
申请日： 2004-04-21 - 公布日： 2005-05-04 - 主分类号： B60Q9/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种汽车CAN总线故障语音报警模块，其主要特点是，所述的汽车CAN总线故障语音报警模块通过LIN总线与CAN总线主控制盒相连接。采用该种结构的汽车CAN总线故障语音报警模块，该报警模块能够将汽车车灯系统、车门和手刹的情况通过语音的形式直观具体的报告出来，使驾驶员能够快速准确的掌握汽车的情况，大大的提高了驾驶的安全性，同时使得故障定位迅速而且准确率高，实时性强，利于故障的排除，使用起来更加安全方便。
汽车 can 总线故障语音报警模块

[实用新型]汽车总线控制系统-CN200420022074.7无效
发明人：雷雨成;王箴;彭岳华;关绍文;怀新江;王世海;朱爱萍 -专利权人： 上海同济同捷科技股份有限公司
申请日： 2004-04-21 - 公布日： 2005-05-04 - 主分类号： G06F13/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种汽车总线控制系统，其主要特点是，所述的汽车总线控制系统包括一个主控制盒、一个前控制盒和一个后控制盒，所述的主控制盒、前控制盒和后控制盒之间通过CAN总线相连接。采用该种结构的汽车总线控制系统，使得使用该总线系统的汽车明显减少了从汽车前部到后部的连接线束；同时与一线制系统相比，该系统明显减少了控制盒的数量，这样不但减小了控制盒发生故障的可能性，而且使控制盒的安装布置非常简单。
汽车总线控制系统

[实用新型]可拆卸推力杆安装架-CN02265678.2无效
发明人：王鹏;雷雨成;姚久永;尧忠丽;张士臣 -专利权人： 上海同济同捷科技股份有限公司
申请日： 2002-07-23 - 公布日： 2004-02-25 - 主分类号： B60G11/62 文献下载
摘要：可拆卸推力杆安装架，涉及汽车空气悬架推力杆的制造技术，用于汽车空气弹簧的安装。它包括安装盘(6)和连接结构(5)，连接结构(5)与安装盘(6)固定连接成一体，设在车桥(1)与车桥盖(3)之间或者车桥盖(3)其后并通过螺栓(4)牢固固定在车桥(1)上。本实用新型结构新型，简单，合理，不会造成原车桥结构的改变，制造成本低，可方便地设在车桥(1)与车桥盖(3)之间或者车桥盖(3)其后并固定在车桥(1)上或从车桥(1)上拆卸下来，实现了钢板弹簧悬架与空气弹簧悬架车桥的通用性。
可拆卸推力安装

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