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[发明专利]双行星齿轮系双电机同轴耦合驱动系统-CN201610786296.3有效
发明人：杨林;鄢挺;周维;羌嘉曦 -专利权人：上海交通大学;上海凌翼动力科技有限公司
申请日： 2016-08-30 - 公布日： 2023-07-25 - 主分类号： B60K6/365 文献下载
摘要：本发明提供了一种双行星齿轮系双电机同轴耦合驱动系统，包括双电机、双星齿轮系等，行星齿轮系包括齿圈、行星架、太阳轮，第一电机的转子与第一行星齿轮系的齿圈相连接，第二电机的转子分别通过同步器与第一行星齿轮系的太阳轮、第二行星齿轮系的太阳轮相连接，该二行星轮系的行星架与输出轴相连接，第二行星轮系的齿圈与壳体相连接，输出轴与减速差速器的输入端相连接，减速差速器的输出端与二个车轮通过二个半轴相连接，电机控制装置与储能装置相连接并进行电能传递，电机控制装置还分别与第一电机、第二电机相连接并输出控制指令。本发明具有更好整车动力性、能耗经济性、地域和用途适应性的特点。
双行齿轮电机同轴耦合驱动系统

[发明专利]双同步离合器及行星齿轮耦合双电机动力系统-CN201610729127.6有效
发明人：杨林;羌嘉曦 -专利权人：上海交通大学;上海凌翼动力科技有限公司
申请日： 2016-08-25 - 公布日： 2023-07-21 - 主分类号： B60K6/38 文献下载
摘要：本发明提供了一种双同步离合器及行星齿轮耦合双电机动力系统，双同步离合器包括沿径向内外设置的内同步器和外同步器，外同步器的第一花键毂、内同步器的第二花键毂机械连接为一体化结构的花键毂盘，花键毂盘上设置有通道，内同步器的结合套上设置有轴向凸起并穿过花键毂盘上的通道与内同步器的拨叉环槽相连接，内同步器的操作机构与内同步器的拨叉环槽活动连接，外同步器的操作机构与外同步器的结合套活动连接，内同步器的结合齿圈与第一输入/输出端相连接，外同步器的结合齿圈与第二输入/输出端相连接，花键毂盘与第三输出/输入端相连接。本发明具有无级变速功能等，具有适应全地域、多用途应用要求的特点。
同步离合器行星齿轮耦合电机动力系统

[发明专利]一种基于电路重构的纯电动汽车BDU集成化测试系统-CN202210965489.0在审
发明人：李济霖;邓乐;赵政威;羌嘉曦;杨林 -专利权人： 上海凌翼动力科技有限公司;浙江昌意电子有限公司
申请日： 2022-08-12 - 公布日： 2022-12-09 - 主分类号： G01R31/00 文献下载
摘要：一种基于电路重构的纯电动汽车BDU集成化测试系统，属于BDU测试技术领域。本发明基于一套整体重构电路，可变步长电压测试模块用于对被测BDU中继电器的吸合释放电压进行测试，动态响应补偿时间测试模块用于对被测BDU中继电器的吸合释放时间进行测试，采样窗口自适应传感器测试模块用于对被测BDU中电流传感器的精度进行测试，基于大电流的触点接触电阻测试模块用于对被测BDU中继电器闭合状态下的触点接触电阻进行测试。本发明可对纯电动汽车BDU进行多项目多对象测试，具有测试效率高，测试流程自动化和集成化程度高，对人工依赖性低，数据管理分析功能强大，测试鲁棒性强、人机交互界面友好且操作方式简单的特点。
一种基于电路电动汽车 bdu 集成化测试系统

[发明专利]一种基于恒压充电片段的电池健康状态端云协同估计方法-CN202210690502.6在审
发明人：杨林;羌嘉曦;李济霖;邓乐乐;杜海韬 -专利权人： 上海凌翼动力科技有限公司;凌翼新能源科技（绍兴）有限公司
申请日： 2022-06-17 - 公布日： 2022-09-23 - 主分类号： G01R31/392 文献下载
摘要：一种基于恒压充电片段的电池健康状态端云协同估计方法，属于电池技术领域。本发明包括以下步骤：步骤1，获取电池恒流恒压充电测试数据，并截取恒压充电曲线的局部片段；基于该片段的不同采样密度数据进行选择性的HI、CV充电时间和CV充电容量特征提取；步骤2，采用皮尔逊相关系数来分析HI、CV充电时间和CV充电容量特征与电池容量的线性相关性，并构建特征映射库；步骤3，获取车辆充电数据，基于特征映射库进行电池SOH的端云协同估计。本发明提出了一种基于云端的SOH估计方法，在云端稀疏数据情况下也能获得满意的估计结果，这使得在“采样数据部分丢失、低成本的BMS算力和存储不足”等场景下，实现高精度且可靠的SOH估计成为可能。
一种基于充电片段电池健康状态协同估计方法

[发明专利]基于隐码识别与隐式变换的手机密码保护系统-CN201610819200.9有效
发明人：杨熠欣 -专利权人： 上海凌翼动力科技有限公司
申请日： 2016-09-12 - 公布日： 2019-12-20 - 主分类号： H04M1/725 文献下载
摘要：本发明提供了一种基于隐码识别与隐式变换的手机密码保护系统，具体包括：按键行为信息采集模块从密码输入模块获得输入密码时的按键编码与按键行为信息，隐码识别模块根据按键行为信息按隐码定义模块中定义的隐码的编码值自动形成隐性密码，隐式变换模块自动按隐式变换定义模块中定义的隐式变换策略对来自按键行为信息采集模块采集到的按键编码进行隐式变换，密码组合模块自动将所述隐性密码及隐式变换后的密码按隐码定义模块、隐式变换定义模块中的自定义策略组合成最终密码，密码验证模块自动认证最终密码的合法性。本发明解决了手机密码系统本身的防偷窥、防破解安全性问题。
基于识别变换手机密码保护系统

[发明专利]基于单体电池的串联电池组荷电状态SOC在线估计方法-CN201510641676.3有效
发明人：杨林;蔡亦山;赵小巍;羌嘉曦 -专利权人： 上海凌翼动力科技有限公司;上海交通大学
申请日： 2015-09-30 - 公布日： 2019-08-23 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于单体电池的串联电池组荷电状态SOC在线估计方法，包括以下步骤：中央控制器发送时间基准和软同步采样时间间隔给所有本地控制器；中央控制器采样电流并记录时间戳；各本地控制器采样单体电池的电压、温度并记录时间戳；各本地控制器后对各单体电池的电压、电流和温度进行时间戳软同步；各本地控制器递推在线辨识各单体电池参数；各本地控制器自适应估计各单体电池SOC；中央控制器计算串联电池组的荷电状态SOC。本发明实现了对串联电池组中各单体电池的荷电状态SOC的在线估计和基于此的串联电池组SOC在线估计，具有SOC估计精度高、对串联电池组的不同使用环境条件、运行工况在其全寿命周期内自适应的特点。
基于单体电池串联电池组状态 soc 在线估计方法

[发明专利]直流高压大电流电路开路故障动态模拟电子装置-CN201510757419.6有效
发明人：杨林;羌嘉曦 -专利权人： 上海凌翼动力科技有限公司
申请日： 2015-11-09 - 公布日： 2019-08-23 - 主分类号： G01R31/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种直流高压大电流电路开路故障动态模拟电子装置，包括高压直流继电器等；其中，高压直流继电器与钳压旁路部件并联连接后通过其第一连接端和第二连接端串联在直流电路中，高压直流继电器用于模拟直流高压大电流电路的开路故障和正常连通状态，钳压旁路部件用于在模拟开路故障而将高压直流继电器断开的过程中为高压直流继电器提供一个短时分流并自动将高压直流继电器的输入和输出端的电压降钳位在能避免高压直流继电器的触点损伤的范围内以避免对高压直流继电器的损伤。本发明可以动态模拟直流高压大电流电路的开路故障，并可无损反复地灵活模拟。
直流高压电流电路开路故障动态模拟电子装置

[发明专利]自适应的电动汽车高压电安全故障诊断预警定位监测系统-CN201510759558.2有效
发明人：杨林;羌嘉曦 -专利权人： 上海凌翼动力科技有限公司
申请日： 2015-11-09 - 公布日： 2019-07-05 - 主分类号： G01R31/08 文献下载
摘要：本发明提供了一种自适应的电动汽车高压电安全故障诊断预警定位监测系统，其包括自适应绝缘故障复合诊断预警定位电路、连接电阻故障诊断预警定位电路和接触器触点粘连故障诊断电路中的至少一个电路和一个电压同步采样电路、一个计算控制单元。本发明能有效解决目前电动汽车高压电安全管理系统中存在的对绝缘故障实现预测和定位的功能性缺失问题，可在绝缘故障发生前提醒驾乘人员针对将要发生的绝缘故障采取有效的防护、使整车控制系统提前启动绝缘故障预防控制策略成为可能，从而避免绝缘故障引起的安全事故；也可帮助维修人员快速维修排除绝缘故障，提高绝缘故障排查效率，节省故障处理的人力、物力和时间。
自适应电动汽车高压电安全故障诊断预警定位监测系统

[发明专利]车辆智能逃生系统-CN201410108170.1有效
发明人：杨熠欣 -专利权人： 上海凌翼动力科技有限公司
申请日： 2014-03-21 - 公布日： 2019-02-12 - 主分类号： B60R21/01 文献下载
摘要：一种车辆智能逃生系统，包括逃生控制器及与其电气连接的环境传感器、座椅传感器、电子门锁系统以及电动车窗系统，逃生控制器中的门锁开关模仿电路的输出、车窗开关模仿电路的输出分别与车上的门锁开关接口、车窗开关接口电气连接，逃生控制器根据自动监测的信号，判断门锁开关模仿电路是否输出解锁信号诱导车上的电子门锁系统自动解锁以及车窗开关模仿电路是否输出开窗信号诱导车上的电动车窗系统自动开窗。本发明成功解决了车辆难逃生的技术问题，对车辆改动极小、对车辆性能无影响、成本低、易于产业化和推广应用。
车辆智能逃生系统

[发明专利]电动汽车高压电安全动态模拟测试系统-CN201510759581.1有效
发明人：杨林;羌嘉曦;刘奋;梁伟铭;周启晟;赖序年;陈诚 -专利权人： 上海凌翼动力科技有限公司
申请日： 2015-11-09 - 公布日： 2019-02-01 - 主分类号： G01R31/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种电动汽车高压电安全动态模拟测试系统，包括第一断路动态模拟模块等，其中，第一断路动态模拟模块、第二断路动态模拟模块、第一连接电阻动态模拟模块、第二连接电阻动态模拟模块和预充电动态模拟模块均串联在一个待测高压电路中，第一绝缘动态模拟模块、第二绝缘动态模拟模块都连接在待测高压电路与车身地之间，短路动态模拟模块连接在待测高压电路的需短路模拟的两接线点。本发明可动态模拟车辆真实运行条件下的真实故障并动态注入到电动汽车相应的高压电路中，具有依实际车辆实际运行条件的故障动态模拟注入、数据管理分析功能强大、可无损反复模拟测试并对车辆无损的特点。
电动汽车高压电安全动态模拟测试系统

[发明专利]相位精确定时的三相交流电机高压电安全动态模拟系统-CN201510757132.3有效
发明人：杨林;羌嘉曦 -专利权人： 上海凌翼动力科技有限公司
申请日： 2015-11-09 - 公布日： 2018-10-23 - 主分类号： G01R31/34 文献下载
摘要：本发明提供了一种相位精确定时的三相交流电机高压电安全动态模拟系统，其包括第一相断路动态模拟模块等，其中，第一相断路动态模拟模块、第二相断路动态模拟模块、第三相断路动态模拟模块、第一相电阻动态模拟模块、第二相电阻动态模拟模块、第三相电阻动态模拟模块、第一相电感故障动态模拟模块、第二相电感故障动态模拟模块、第三相电感故障动态模拟模块均串联在待测的电机控制器与电机之间的三相线电路中。本发明可动态模拟车辆真实运行条件下的真实故障并动态注入到电动汽车相应的电机系统中，具有依实际车辆实际运行条件的故障动态模拟注入、数据管理分析功能强大、可无损反复模拟测试并对电机系统无损的特点。
相位精确定时三相交流电机高压电安全动态模拟系统

[发明专利]电动汽车绝缘电阻故障预测方法及系统-CN201510643936.0有效
发明人：杨林;羌嘉曦 -专利权人： 上海凌翼动力科技有限公司;上海交通大学
申请日： 2015-09-30 - 公布日： 2018-09-11 - 主分类号： G01R27/02 文献下载
摘要：本发明提供了一种电动汽车绝缘电阻故障预测方法及系统，包括：利用同步电压采样电路、控制单元、整车控制器、第一偏置电阻、第二偏置电阻、电子开关K1、电子开关K2建立电动汽车绝缘电阻故障预测系统；测量电动汽车的串联电池组的标称电压和各个单体电池模块的标称电压；计算所述电动汽车绝缘电阻故障预测系统的等效并联绝缘电阻和等效电压源电压。通过将电动汽车的串联电池组中各单体电池模块的电阻值与等效并联绝缘电阻比较，从而实现在线诊断绝缘故障，并对绝缘故障进行在线定位。计算电动汽车绝缘电阻故障预测系统不同时刻的多个等效并联绝缘电阻，拟合出时间变化与等效并联绝缘电阻的曲线方程，实现对各级绝缘故障发生剩余时间的预测。
电动汽车绝缘电阻故障预测方法系统

[发明专利]大功率电路连接电阻故障动态模拟系统及方法、应用-CN201510757161.X有效
发明人：杨林;羌嘉曦 -专利权人： 上海凌翼动力科技有限公司
申请日： 2015-11-09 - 公布日： 2018-07-27 - 主分类号： G01R31/02 文献下载
摘要：本发明提供了一种大功率电路连接电阻故障动态模拟系统及方法、应用，包括大功率电阻、继电器、双向大功率电子开关、电压采样电路、全波整流电路、目标电流转化电路、电流传感器、电流采样电路、PWM控制电路、逻辑运算电路、继电器驱动电路、运算控制模块。本发明不仅实现了大功率电路从连接完好到连接完全失效的全范围连接电阻故障模拟，而且实现了大功率电路中稳态、准稳态、缓变和瞬变等各种形式的连接电阻故障的动态模拟，还具有响应快、可靠、免维护、高精度的特点，亦可用于超大功率数字电位器、恒阻电子负载等。
大功率电路连接电阻故障动态模拟系统方法应用

[发明专利]基于整车控制功能安全的电动汽车智能仪表-CN201510920349.1有效
发明人：杨林;陈志伟;羌嘉曦 -专利权人： 上海凌翼动力科技有限公司;常州新思维新能源汽车技术有限公司;上海交通大学
申请日： 2015-12-10 - 公布日： 2018-06-22 - 主分类号： G05B19/04 文献下载
摘要：本发明提供了一种基于整车控制功能安全的电动汽车智能仪表，包括看门狗电路模块、施密特反向触发器、电子开关模块、信号采样电路模块、主控制模块、仪表驱动控制模块、仪表显示器、驱动电路模块和总线通信模块；其中，所述看门狗电路模块通过所述施密特反向触发器连接所述电子开关模块的使能端；所述主控制模块一方面通过所述信号采样电路模块连接所述电子开关模块，另一方面连接所述仪表驱动控制模块、驱动电路模块和CAN总线通信模块；所述仪表驱动控制模块连接所述仪表显示器。本发明实现了在整车控制器瘫痪时自动接管整车控制器的控制功能并进行动态无缝切换，确保了整车控制功能的安全。
电子开关模块控制模块仪表驱动整车控制信号采样电路模块看门狗电路模块驱动电路模块反向触发器仪表显示器整车控制器主控制模块电动汽车功能安全智能仪表总线通信模块控制功能无缝切换使能接管瘫痪安全

[发明专利]多用途适应的二档多模无级变速电传一体化动力系统-CN201410855507.5有效
发明人：杨林;羌嘉曦 -专利权人：上海交通大学;上海凌翼动力科技有限公司
申请日： 2014-12-31 - 公布日： 2018-05-04 - 主分类号： B60K6/365 文献下载
摘要：本发明提供了一种多用途适应的二档多模无级变速电传一体化动力系统，其包括第一电机等，行星齿轮系包括齿圈、行星架、太阳轮，第一电机的转子与行星齿轮系的齿圈相连接，第二电机的转子分别与行星齿轮系的太阳轮、传动链的输入端相连接，换档装置与减速差速器的输入端相连接并实现行星齿轮系的行星架、传动链的输出端到减速差速器的动力传递控制，减速差速器的输出端与二个车轮通过二个半轴相连接，电机控制装置与储能装置相连接并进行电能传递，电机控制装置还分别与第一电机、第二电机相连接并输出控制指令。本发明具有更好的与现有车辆的技术继承性以及整车动力性、燃油经济性和低排放的特点。
多用途适应二档无级变速电传一体化动力系统

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