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[发明专利]一种船用抱轴式轴带发电系统及方法-CN202310194413.7在审
发明人：刘敏杰;邓建华;刘明超;胡伟佳 -专利权人： 上海中车汉格船舶与海洋工程有限公司
申请日： 2023-03-02 - 公布日： 2023-05-23 - 主分类号： B63J3/00 文献下载
摘要：本申请涉及一种船用抱轴式轴带发电系统及方法，其包括轴带发电机及并网装置，并网设备用于连接轴带发电机及用电设备，轴带发电机的输入轴用于连接于主机的输出轴且其输出轴连接螺旋桨；还包括：转向装置；辅机，通过转向装置连接于所述轴带发电机的输入轴或输出轴；第一离合器，连接于主机的输出轴与转向装置之间；第二离合器，连接于轴带发电机的输出轴与螺旋桨之间；第三离合器，连接于辅机与转向装置之间；状态监测模块，用于实时监测船舶状态，在监测到船停止时输出备电信息；切换控制模块，连接于状态监测模块，用于依据备电信息分离第一离合器及第二离合器，启动辅机，并闭合第三离合器。本申请具有满足停船长时用电的需求的效果。
一种船用抱轴式轴带发电系统方法

[发明专利]一种基于复合储能的船舶综合电力系统-CN202310194078.0在审
发明人：徐良弼;邓建华;汤麒;纪鹏程 -专利权人： 上海中车汉格船舶与海洋工程有限公司
申请日： 2023-03-02 - 公布日： 2023-05-09 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本申请涉及一种基于复合储能的船舶综合电力系统，其包括主动力模块，复合储能装置，用于平抑负载功率的波动，所述复合储能装置输入端与柴油发电机组的电能输出端连接，所述复合储能装置输出端用于对负载功率进行弥补；船舶负载状态检测模块，用于实时检测当前船舶用电负载功率以输出相应的电路负载功率信号值；主控制处理模块用于实时获取当前主动力模块工作状态信息。本申请具有使得船舶综合电力系统的发电机组始终工作在最佳能效工作点附近，提高船舶综合电力系统的能效指标，从而提高电力推进船舶的经济性、提高船舶综合电力系统的能源利用效率、达到节能减排的效果。
一种基于复合船舶综合电力系统

[实用新型]一种基于氢燃料电池混合动力船舶电力推进系统及水上载具-CN202222684942.9有效
发明人：刘敏杰;胡伟佳;汤麒;刘明超;纪鹏程 -专利权人： 上海中车汉格船舶与海洋工程有限公司
申请日： 2022-10-12 - 公布日： 2023-03-03 - 主分类号： B63H21/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种基于氢燃料电池混合动力船舶电力推进系统及水上载具，包括储能部、氢燃料电池部、配电部和驱动部，其中，储能部、氢燃料电池部、配电部和驱动部均连接至直流母排；储能部，包括储能装置以及与储能装置相连接的第三整流模块，其中，储能部通过第三整流模块连接直流母排。本实用新型解决了目前的新能源船舶续航力不足的问题；采用氢燃料电池，解决了船舶的二氧化碳排放的问题；实现了对船舶周期性负载波动的匹配，保证了航行的安全，使得船舶在恶劣海况下能够长期运行；保证了船舶供电的连续性；EMS能量管理模块能根据螺旋桨的负载变化调节电池反应堆、储能装置的输出电量，稳定直流母排的电压，保证推进系统的平稳。
一种基于燃料电池混合动力船舶电力推进系统水上

[发明专利]一种船舶直流电网短路保护装置-CN201911088723.0有效
发明人：邓建华;李雄;潘高峰;钱正彦;张定华;付如愿 -专利权人： 上海中车汉格船舶与海洋工程有限公司;株洲中车时代电气股份有限公司
申请日： 2019-11-08 - 公布日： 2023-01-20 - 主分类号： H02H7/26 文献下载
摘要：一种船舶直流电网短路保护装置，其包括结构相同的第一短路保护模块和第二短路保护模块，第一短路保护模块包括：第一直流电容，其用于连接在第一短路保护模块的第一正极端口与第一负极端口之间；第一开关管，其第一端口用于与对应直流组网电推装置的正极连接，第二端口用于与第二短路保护模块的第二正极端口连接；第二开关管，其用于与对应直流组网电推装置的负极连接，其第二端口用于与第二短路保护模块的第二负极端口连接；第一二极管，其正极与第二开关管的第二端口连接，负极与第一开关管的第二端口连接。本装置在具备冗余关断保护能力的同时具备直流母线间能量调配、电压控制、电流/功率限制等功能，其能够实现直流电网的主动可控。
一种船舶直流电网短路保护装置

[实用新型]一种基于混合动力轴带发电系统-CN202222684934.4有效
发明人：刘敏杰;胡伟佳;汤麒;刘明超 -专利权人： 上海中车汉格船舶与海洋工程有限公司
申请日： 2022-10-12 - 公布日： 2023-01-20 - 主分类号： H02K7/18 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种基于混合动力轴带发电系统，属于船舶轴带发电系统技术领域。包括：柴油主机、中间轴、轴带发电机、转矩采集模块、IGBT整流模块、IGBT逆变器、缓冲单元、电压采集模块、上位机、船舶辅助柴油机、同步发电机组、船舶交流电网以及直流母排；还包括DC/DC整流模块、直流保护开关以及用于稳定所述直流母排电压的电池模块。通过采集船舶中间轴的转矩波动来改变轴带发电机的输出电流，从而达到消除船舶外部环境对柴油主机转矩的扰动，实现主机转矩的平稳输出，减少油门的频繁操作，降低油耗；通过锂电池或超级电容的特性，能够防止直流母排电压跌落和尖峰，消除轴带发电机输出电流波动，实现轴带发电系统和船舶电网的长期稳定运行。
一种基于混合动力发电系统

[发明专利]一种基于氢燃料电池混合动力船舶电力推进系统-CN202211257640.1在审
发明人：刘敏杰;邓建华;胡伟佳;汤麒;刘明超;纪鹏程 -专利权人： 上海中车汉格船舶与海洋工程有限公司
申请日： 2022-10-12 - 公布日： 2022-12-23 - 主分类号： B63H21/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于氢燃料电池混合动力船舶电力推进系统，包括储能部、氢燃料电池部、配电部和驱动部，其中，储能部、氢燃料电池部、配电部和驱动部均连接至直流母排；储能部，包括储能装置以及与储能装置相连接的第三整流模块，其中，储能部通过第三整流模块连接直流母排。本发明解决了目前的新能源船舶续航力不足的问题；采用氢燃料电池，解决了船舶的二氧化碳排放的问题；实现了对船舶周期性负载波动的匹配，保证了航行的安全，使得船舶在恶劣海况下能够长期运行；保证了船舶供电的连续性；EMS能量管理模块能根据螺旋桨的负载变化调节电池反应堆、储能装置的输出电量，稳定直流母排的电压，保证推进系统的平稳。
一种基于燃料电池混合动力船舶电力推进系统

[发明专利]一种基于混合动力轴带发电系统-CN202211248201.4在审
发明人：刘敏杰;邓建华;胡伟佳;汤麒;刘明超 -专利权人： 上海中车汉格船舶与海洋工程有限公司
申请日： 2022-10-12 - 公布日： 2022-12-06 - 主分类号： H02K7/18 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于混合动力轴带发电系统，属于船舶轴带发电系统技术领域。包括：柴油主机、中间轴、轴带发电机、转矩采集模块、IGBT整流模块、IGBT逆变器、缓冲单元、电压采集模块、上位机、船舶辅助柴油机、同步发电机组、船舶交流电网以及直流母排；还包括DC/DC整流模块、直流保护开关以及用于稳定所述直流母排电压的电池模块。通过采集船舶中间轴的转矩波动来改变轴带发电机的输出电流，从而达到消除船舶外部环境对柴油主机转矩的扰动，实现主机转矩的平稳输出，减少油门的频繁操作，降低油耗；通过锂电池或超级电容的特性，能够防止直流母排电压跌落和尖峰，消除轴带发电机输出电流波动，实现轴带发电系统和船舶电网的长期稳定运行。
一种基于混合动力发电系统

[实用新型]一种直翼舵桨推进装置及智能控制系统-CN202122543480.4有效
发明人：纪鹏程;刘敏杰;邓建华;胡伟佳;汤麒;何君华 -专利权人： 上海中车汉格船舶与海洋工程有限公司
申请日： 2021-10-18 - 公布日： 2022-05-13 - 主分类号： G05B19/05 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种直翼舵桨推进装置，包括若干发电机组，发电机组至少设置有两个；发电机组通过交流配电装置连接有推进移相变压器，推进移相变压器连接有推进DFE变频器；推进DFE变频器连接有推进永磁电机和伺服电机，推进永磁电机用于驱动直翼舵桨的桨叶做圆周运动，伺服电机用于驱动直翼舵桨做自转运动。本实用新型通过设置于岸基的智能运维平台，与直翼舵桨推进控制系统进行数据通信、进行数据收集、分析和状态识别，结合船舶作业和装载需求，进行智能推进控制，并对船舶的航线、航速提供辅助决策建议，提高了船舶的能效管理水平和安全性，提高了直翼舵桨推进装置在船舶信息化、智能化方面的能力，实现了船舶智能化运维和节能减排发展的需求。
一种直翼舵桨推进装置智能控制系统

[实用新型]一种船用抱轴式轴带发电机通用试验连接装置-CN202122480081.8有效
发明人：刘明超;邓建华;汤麒;刘敏杰;何君华;胡伟佳 -专利权人： 上海中车汉格船舶与海洋工程有限公司
申请日： 2021-10-14 - 公布日： 2022-04-05 - 主分类号： G01R1/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种船用抱轴式轴带发电机通用试验连接装置，属于船舶轴带发电机试验检测技术领域。包括通用轴承支座及主轴；所述通用轴承支座顶部安装有轴承座，通用轴承支座底部设有通用底座，通用底座本体上设有升降垫脚滑块；所述主轴包括轴体，所述轴体两端分别安装有轴承，轴体通过两端轴承安装在所述通用轴承支座的轴承座上，两端轴承之间的轴体上至少设置有两个固定法兰。通过本实用新型，升降垫脚滑块在通用底座上的高度可调节，实现轴承支座通用化，能够方便轴系中心高与轴系中心线的调节。通过在主轴的轴体上设置多个固定法兰，实现主轴的通用化；在固定法兰上安装转接法兰，能够匹配非标准化发电机中间法兰，实现主轴的扩展性。
一种船用抱轴式轴带发电机通用试验连接装置

[发明专利]一种船用抱轴式轴带发电机通用试验连接装置-CN202111197591.2在审
发明人：刘明超;邓建华;汤麒;刘敏杰;何君华;胡伟佳 -专利权人： 上海中车汉格船舶与海洋工程有限公司
申请日： 2021-10-14 - 公布日： 2022-01-11 - 主分类号： G01R1/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种船用抱轴式轴带发电机通用试验连接装置，属于船舶轴带发电机试验检测技术领域。包括通用轴承支座及主轴；所述通用轴承支座顶部安装有轴承座，通用轴承支座底部设有通用底座，通用底座本体上设有升降垫脚滑块；所述主轴包括轴体，所述轴体两端分别安装有轴承，轴体通过两端轴承安装在所述通用轴承支座的轴承座上，两端轴承之间的轴体上至少设置有两个固定法兰。通过本发明，升降垫脚滑块在通用底座上的高度可调节，实现轴承支座通用化，能够方便轴系中心高与轴系中心线的调节。通过在主轴的轴体上设置多个固定法兰，实现主轴的通用化；在固定法兰上安装转接法兰，能够匹配非标准化发电机中间法兰，实现主轴的扩展性。
一种船用抱轴式轴带发电机通用试验连接装置

[发明专利]一种直翼舵桨推进装置及智能控制系统-CN202111212814.8在审
发明人：纪鹏程;刘敏杰;邓建华;胡伟佳;汤麒;何君华 -专利权人： 上海中车汉格船舶与海洋工程有限公司
申请日： 2021-10-18 - 公布日： 2021-12-24 - 主分类号： G05B19/05 文献下载
摘要：本发明公开了一种直翼舵桨推进装置，包括若干发电机组，发电机组至少设置有两个；发电机组通过交流配电装置连接有推进移相变压器，推进移相变压器连接有推进DFE变频器；推进DFE变频器连接有推进永磁电机和伺服电机，其中，推进永磁电机用于驱动直翼舵桨的桨叶做圆周运动，伺服电机用于驱动直翼舵桨做自转运动。本发明通过设置于岸基的智能运维平台，与直翼舵桨推进控制系统进行数据通信、进行数据收集、分析和状态识别，结合船舶作业和装载需求，进行智能推进控制，并对船舶的航线、航速提供辅助决策建议，提高了船舶的能效管理水平和安全性，提高了直翼舵桨推进装置在船舶信息化、智能化方面的能力，实现了船舶智能化运维和节能减排发展的需求。
一种直翼舵桨推进装置智能控制系统

[实用新型]一种基于永磁同步发电的混合动力船舶直流组网电力推进系统-CN202022382821.X有效
发明人：邓建华;刘敏杰;潘高峰;季勇;钱正彦;汤麒;刘明超;张利刚;胡伟佳 -专利权人： 上海中车汉格船舶与海洋工程有限公司
申请日： 2020-10-23 - 公布日： 2021-07-16 - 主分类号： B63H21/17 文献下载
摘要：本实用新型提供一种基于永磁同步发电的混合动力船舶直流组网电力推进系统，发动机的输出与永磁同步发电机的输入连接；永磁同步发电机的输出与整流模块的一个输入连接；多电源模块的输出与整流模块的输入对应连接；整流模块的输出与直流母线连接；用电模块的输入都与直流母线连接；第一电力开关的一端与该电力推进子系统的直流母线的一个终端相连，另一端与另一个电力推进子系统的直流母线的另一个终端连接；所有直流母线通过第一电力开关连接后，形成封闭的环形。其优点在于具有多电源兼容性，不受转速波动率限制，响应时间快，调节范围广。
一种基于永磁同步发电混合动力船舶直流组网电力推进系统

[实用新型]一种基于能馈型船用中压交流岸电试验系统-CN202022382815.4有效
发明人：邓建华;刘敏杰;潘高峰;季勇;钱正彦;汤麒;刘明超;张利刚;胡伟佳 -专利权人： 上海中车汉格船舶与海洋工程有限公司
申请日： 2020-10-23 - 公布日： 2021-05-11 - 主分类号： G01R31/34 文献下载
摘要：本实用新型提供一种基于能馈型船用中压交流岸电试验系统，发电机组的输出都与交流母线连接；降压变压器的输入与交流母线连接，输出与电源第一开关的一端连接；能馈变流器的输入与电源第一开关的另一端连接，输出与升压变压器连接；升压变压器的输出与供电电网连接；电阻开关的一端与交流母线连接，另一端与自动电阻连接；电阻开关与电源第一开关为互锁开关；电阻开关闭合时，电源第一开关断开；电源第一开关闭合时，电阻开关断开。其优点在于在船用发电机大负载试验时，将发电机发出的电能，经整流和逆变等电力电子变换环节，变换成与电网同频同相同幅值的电能，可靠并入电网，从而将发电机测试过程中90％以上的电能充分利用。
一种基于能馈型船用中压交流试验系统

[发明专利]一种基于能馈型船用中压交流岸电试验系统-CN202011146754.X在审
发明人：邓建华;刘敏杰;潘高峰;季勇;钱正彦;汤麒;刘明超;张利刚;胡伟佳 -专利权人： 上海中车汉格船舶与海洋工程有限公司
申请日： 2020-10-23 - 公布日： 2021-01-05 - 主分类号： G01R31/34 文献下载
摘要：本发明提供一种基于能馈型船用中压交流岸电试验系统，发电机组的输出都与交流母线连接；降压变压器的输入与交流母线连接，输出与电源第一开关的一端连接；能馈变流器的输入与电源第一开关的另一端连接，输出与升压变压器连接；升压变压器的输出与供电电网连接；电阻开关的一端与交流母线连接，另一端与自动电阻连接；电阻开关与电源第一开关为互锁开关；电阻开关闭合时，电源第一开关断开；电源第一开关闭合时，电阻开关断开。其优点在于在船用发电机大负载试验时，将发电机发出的电能，经整流和逆变等电力电子变换环节，变换成与电网同频同相同幅值的电能，可靠并入电网，从而将发电机测试过程中90％以上的电能充分利用。
一种基于能馈型船用中压交流试验系统

[发明专利]一种基于永磁同步发电的混合动力船舶直流组网电力推进系统-CN202011149128.6在审
发明人：邓建华;刘敏杰;潘高峰;季勇;钱正彦;汤麒;刘明超;张利刚;胡伟佳 -专利权人： 上海中车汉格船舶与海洋工程有限公司
申请日： 2020-10-23 - 公布日： 2020-12-25 - 主分类号： B63H21/17 文献下载
摘要：本发明提供一种基于永磁同步发电的混合动力船舶直流组网电力推进系统，发动机的输出与永磁同步发电机的输入连接；永磁同步发电机的输出与整流模块的一个输入连接；多电源模块的输出与整流模块的输入对应连接；整流模块的输出与直流母线连接；用电模块的输入都与直流母线连接；第一电力开关的一端与该电力推进子系统的直流母线的一个终端相连，另一端与另一个电力推进子系统的直流母线的另一个终端连接；所有直流母线通过第一电力开关连接后，形成封闭的环形。其优点在于具有多电源兼容性，不受转速波动率限制，响应时间快，调节范围广。
一种基于永磁同步发电混合动力船舶直流组网电力推进系统

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