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[发明专利]用于扭矩限制器的拆装工具及使用方法-CN202310773549.3在审
发明人：黄佳唯;袁炘;万奎云;余顺军;巩康乐 -专利权人：重庆金康动力新能源有限公司
申请日： 2023-06-27 - 公布日： 2023-09-29 - 主分类号： B25B27/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于扭矩限制器的拆装工具，包括操作杆、花键套筒、限位块和限位套；所述操作杆具有用于与花键套筒装配的工作端；所述限位块通过限位销连接在扭矩限制器的壳体上，所述限位块以限位销的中心轴线为轴被驱动转动；所述限位套具有用于与操作杆连接的调节连接端Ⅰ和用于与限位块连接的调节连接端Ⅱ，所述限位套通过调节连接端Ⅰ在操作杆上滑动，所述限位块具有若干个止动槽，所述限位套通过调节连接端Ⅱ被限位于任一个止动槽，以使得限位套通过限位块可被限位的滑动设置于操作杆；能够可以轻松的拆卸一体式扭矩限制器，且保持扭矩限制器的完整性，降低拆装成本。
用于扭矩限制器拆装工具使用方法

[发明专利]用于电机的轴电流引导装置以及电机-CN202310625472.5在审
发明人：魏波;刘邦亚;万奎云;李小飞 -专利权人：赛力斯集团股份有限公司
申请日： 2023-05-30 - 公布日： 2023-09-12 - 主分类号： H02K11/40 文献下载
摘要：本申请涉及电机领域，具体涉及一种用于电机的轴电流引导装置以及电机，其中，轴电流引导装置包括：固定环，固定环的中部设置有轴孔；控制环，其可转动地外套于固定环；驱动组件，用以驱动控制环以第一方向转动；以及至少两个引导组件，每个引导组件均包括引导体以及顶出部；引导体包括第一端以及第二端，固定环上设置有第一弹性件，引导体的第二端位于顶出部沿第一方向转动的路径上；顶出部可驱动引导体径向向内运动。本装置通过控制各顶出部按次序驱动各引导体，使得各引导体可依次伸入至轴孔中，能够保证轴电流的持续引导，而且可以在无需停机和拆卸电机的情况下完成引导体的交替，极大的提高了引导装置的使用寿命，减小了维护成本。
用于电机电流引导装置以及

[实用新型]变速箱通气装置及变速箱-CN202321403480.7有效
发明人：魏波;刘邦亚;万奎云;李小飞 -专利权人：重庆金康动力新能源有限公司
申请日： 2023-06-02 - 公布日： 2023-09-12 - 主分类号： F16H57/027 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种变速箱通气装置及变速箱，包括分离转轮、取力转轮和通气管，分离转轮设置有用于进行油气分离的分离腔，分离腔设置有供润滑油进入或离开分离腔的流通孔和供气体排出分离腔的排气孔；取力转轮可被驱动的绕自身轴线转动，分离转轮以可随取力转轮的转动而转动的方式安装于取力转轮的轴向的前端；通气管一端与排气孔连接，另一端延伸至变速箱的外部，用于将气体由分离腔排出；本实用新型依托油气离心分离技术，将变速箱内部的高温油气，通过分离转轮旋转，依靠离心力实现空气与润滑油的彻底分离，从而保证通气管溢出的热气中不会残存润滑油，避免了通气到出口的油污残留问题，也杜绝了润滑油异常损耗的现象发生。
变速箱通气装置

[发明专利]一种全地形车用无级自动变速器及运行方法-CN202310494398.8在审
发明人：杨超;陈黎;王雪烽;刘涛;万奎云 -专利权人：泸州容大智能变速器有限公司;湖南容大智能变速器股份有限公司
申请日： 2023-05-05 - 公布日： 2023-07-14 - 主分类号： F16H63/32 文献下载
摘要：本发明公开了一种全地形车用无级自动变速器，包括依次连接的动力输入装置、无级变速装置、起步装置、前进挡‑倒挡齿轮传动装置和驱动装置，以及连接所述前进挡‑倒挡齿轮传动装置的换挡驻车机构；所述动力输入装置连接扭转减振器，所述扭转减振器连接发动机，所述驱动装置连接前轮和后轮；也公开了一种全地形车用无级自动变速器的运行方法。本发明解决了不符合全地形车的应用要求，速比不能精确控制，传递扭矩、传递效率和可靠性有待提高，且油路复杂，控制方式复杂的问题，实现前进挡、空挡、倒挡、驻车的切换，前进挡和倒挡时的四轮驱动。
一种地形无级自动变速器运行方法

[实用新型]一种车轮动能回收装置-CN202222031000.0有效
发明人： 万奎云;梅其兵;周鑫;袁炘;许刚;王雪烽;何旭;田超;张礼波;胡旭;胡松;韦尚民 -专利权人：泸州容大智能变速器有限公司;湖南容大智能变速器股份有限公司
申请日： 2022-08-03 - 公布日： 2022-11-08 - 主分类号： H02K7/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种车轮动能回收装置，包括轮毂、辐板、半轴定子线圈和永磁惯性轮，轮毂和辐板之间形成有安装槽，半轴定子线圈和永磁惯性轮均设于安装槽内，半轴定子线圈包括定子铁芯和绕组线圈，定子铁芯和半轴固定连接，永磁惯性轮通过单向轴承固定在半轴上，永磁惯性轮上设有与绕组线圈相配合的永磁体。与现有技术相比，本实用新型利用惯性定律使永磁惯性轮与车轮本体相对转动发电的方式，使车辆制动停车工况下本该以热能形式完全散失的车轮动能在惯性的作用下，其中一部分以永磁惯性轮动能的形式得以保存，并逐渐转换为电能，减少了车轮动能的损耗，有效避免了车轮动能在制动停车过程中完全消逝，一定程度上缓解了续航焦虑。
一种车轮动能回收装置

[发明专利]手动挡车在特殊工况下自动驻车的快速自动释放控制方法-CN202211032235.X在审
发明人：许刚;万奎云;梅其兵;袁炘;周鑫;王博;何旭;李泓川 -专利权人：泸州容大智能变速器有限公司;湖南容大智能变速器股份有限公司
申请日： 2022-08-26 - 公布日： 2022-10-18 - 主分类号： B60W30/18 文献下载
摘要：本发明公开了一种手动挡车在特殊工况下自动驻车的快速自动释放控制方法，在整车控制器检测到发动机状态异常后，电子驻车系统处于待机状态，先发送指令给自动驻车系统，通过本发明中特殊设计的自动激活条件和自动释放条件分别先后激活和释放车辆的自动驻车功能。本发明的方法能够使即将熄火而未熄火车辆在停止后可直接快速起步，提高特殊工况下起步的便捷性和减少等待时间，并减少油耗和延长相关硬件的寿命。
手动挡车特殊工况自动快速释放控制方法

[发明专利]一种车轮动能回收装置-CN202210927041.X在审
发明人： 万奎云;梅其兵;周鑫;袁炘;许刚;王雪烽;何旭;田超;张礼波;胡旭;胡松;韦尚民 -专利权人：泸州容大智能变速器有限公司;湖南容大智能变速器股份有限公司
申请日： 2022-08-03 - 公布日： 2022-09-23 - 主分类号： H02K7/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种车轮动能回收装置，包括轮毂、辐板、半轴定子线圈和永磁惯性轮，所述轮毂和辐板之间形成有安装槽，所述半轴定子线圈和永磁惯性轮均设于安装槽内，所述半轴定子线圈包括定子铁芯和绕组线圈，所述定子铁芯和半轴固定连接，所述永磁惯性轮通过单向轴承固定在半轴上，永磁惯性轮上设有与绕组线圈相配合的永磁体。与现有技术相比，本发明利用惯性定律使永磁惯性轮与车轮本体相对转动发电的方式，使车辆制动停车工况下本该以热能形式完全散失的车轮动能在惯性的作用下，其中一部分以永磁惯性轮动能的形式得以保存，并逐渐转换为电能，减少了车轮动能的损耗，有效避免了车轮动能在制动停车过程中完全消逝，一定程度上缓解了续航焦虑。
一种车轮动能回收装置

[实用新型]一种带式动力传递机构的润滑装置-CN202221151396.6有效
发明人：袁炘;唐兴敏;万奎云;李泓川;韦尚民;何旭;许刚;张礼波 -专利权人：湖南容大智能变速器股份有限公司;泸州容大智能变速器有限公司
申请日： 2022-05-13 - 公布日： 2022-08-30 - 主分类号： F16N7/30 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种带式动力传递机构的润滑装置，包括装置外壳、可转动的转动轴、联动部件和轮齿板，所述装置外壳的上方设有输油管，所述装置外壳的内部设有带有通孔的集油槽，所述集油槽用于将所述输油管的润滑油引导落入所述通孔下方位置，所述轮齿板、联动部件和转动轴自上而下依次设置在所述装置外壳内，所述转动轴在转动时通过所述联动部件带动可复位的所述轮齿板进行平移滑动，所述轮齿板设置在集油槽内，所述轮齿板用于通过平移滑动来对所述通孔进行遮挡密封或者导通打开。本实用新型的装置能满足对多个指定位置的定点定时定量的润滑问题，还能根据变速器的转速来对润滑效果自动进行调节。
一种动力传递机构润滑装置

[发明专利]一种电动汽车应急续航里程储能换电系统及其控制方法-CN202210610458.3在审
发明人：周鑫;万奎云;何旭;田超;许刚 -专利权人：泸州容大智能变速器有限公司;湖南容大智能变速器股份有限公司
申请日： 2022-05-31 - 公布日： 2022-08-23 - 主分类号： B60L58/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种电动汽车应急续航里程储能换电系统及其控制方法，电动汽车应急续航里程储能换电系统包括SOC监测执行模块、电动汽车动力电池、动力电池扩展模块、应急电能储存模块、第一继电器、第二继电器和第三继电器，SOC监测执行模块包括ECU和BMS，电动汽车动力电池连接动力电池扩展模块，便携换电组件连接动力电池扩展模块，制动能量回收组件连接动力电池和应急电能储存模块；ECU通过BMS连接动力电池，进行SOC监测，ECU信号连接应急电能储存模块，进行电压监测；本发明解决了应急电量和应急续航里程不足，电量耗尽后仅能依赖道路救援的问题，提供了具体的供能、储能等电量管理方法，改善用户用车体验。
一种电动汽车应急续航里程储能换电系统及其控制方法

[发明专利]一种带式动力传递机构的润滑装置-CN202210533453.5在审
发明人：袁炘;唐兴敏;万奎云;李泓川;韦尚民;何旭;许刚;张礼波 -专利权人：湖南容大智能变速器股份有限公司;泸州容大智能变速器有限公司
申请日： 2022-05-13 - 公布日： 2022-08-05 - 主分类号： F16N7/30 文献下载
摘要：本发明公开了一种带式动力传递机构的润滑装置，包括装置外壳、可转动的转动轴、联动部件和轮齿板，所述装置外壳的上方设有输油管，所述装置外壳的内部设有带有通孔的集油槽，所述集油槽用于将所述输油管的润滑油引导落入所述通孔下方位置，所述轮齿板、联动部件和转动轴自上而下依次设置在所述装置外壳内，所述转动轴在转动时通过所述联动部件带动可复位的所述轮齿板进行平移滑动，所述轮齿板设置在集油槽内，所述轮齿板用于通过平移滑动来对所述通孔进行遮挡密封或者导通打开。本发明的装置能满足对多个指定位置的定点定时定量的润滑问题，还能根据变速器的转速来对润滑效果自动进行调节。
一种动力传递机构润滑装置

[实用新型]一种无级自动变速器-CN202220418955.9有效
发明人：杨超;陈黎;李灿;万奎云;刘涛;罗威 -专利权人：湖南容大智能变速器股份有限公司;泸州容大智能变速器有限公司
申请日： 2022-02-28 - 公布日： 2022-07-19 - 主分类号： F16H37/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种无级自动变速器，包括依次连接的动力输入装置、无级变速装置、起步装置和驱动装置，所述动力输入装置连接发动机，所述驱动装置连接前轮和后轮；所述无级变速装置中，主动带轮总成和被动带轮总成之间通过金属带或金属链连接，并通过带轮锥面夹紧，所述被动带轮总成连接被动带轮轴；所述起步装置包括行星齿轮机构、倒挡制动器和前进挡离合器，倒挡制动器设置在行星架与壳体之间，前进挡离合器设置在太阳轮与内齿圈之间。本实用新型能实现速比的精确控制，提高传递扭矩、传递效率和可靠性，实现前进挡、空挡、倒挡的切换和四轮驱动。
一种无级自动变速器

[发明专利]一种基于中心距可调的连续变速装置-CN202210329397.3在审
发明人：袁炘;万奎云;刘涛;唐兴敏;许刚;韦尚民;李泓川 -专利权人：湖南容大智能变速器股份有限公司;泸州容大智能变速器有限公司
申请日： 2022-03-30 - 公布日： 2022-07-08 - 主分类号： F16H9/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于中心距可调的连续变速装置，包括输入轴和输出轴，所述输入轴和输出轴之间连接有输送带，所述输出轴与输送带之间设有多个沿输出轴径向移动的调节轮，所述输入轴连接有调速传动机构，所述调速传动机构包括：转向组件、活动杆、伞形传动盘、传动辊、安装盘和旋转组件，所述活动杆通过转向组件与输入轴连接，所述活动杆转动设置在安装盘上，所述活动杆与安装盘滑动连接，所述活动杆与伞形传动盘固动连接，所述伞形传动盘与传动辊抵接，传动辊转动设置在安装盘上，安装盘连接有驱动其转动的旋转组件。与现有技术相比，本发明通过同时调整输入输出轴的中心距和输入轴的转速提高输出轴的变速幅度。
一种基于中心可调连续变速装置

[发明专利]一种无级自动变速器及其运行方法-CN202210187681.1在审
发明人：杨超;陈黎;李灿;万奎云;刘涛;罗威 -专利权人：湖南容大智能变速器股份有限公司;泸州容大智能变速器有限公司
申请日： 2022-02-28 - 公布日： 2022-05-27 - 主分类号： F16H37/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种无级自动变速器及其运行方法，包括依次连接的动力输入装置、无级变速装置、起步装置和驱动装置，所述动力输入装置连接发动机，所述驱动装置连接前轮和后轮；所述无级变速装置中，主动带轮总成和被动带轮总成之间通过金属带或金属链连接，并通过带轮锥面夹紧，所述被动带轮总成连接被动带轮轴；所述起步装置包括行星齿轮机构、倒挡制动器和前进挡离合器，倒挡制动器设置在行星架与壳体之间，前进挡离合器设置在太阳轮与内齿圈之间。本发明能实现速比的精确控制，提高传递扭矩、传递效率和可靠性，实现前进挡、空挡、倒挡的切换和四轮驱动。
一种无级自动变速器及其运行方法

[实用新型]一种发动机与电机自对中连接结构-CN202121234739.0有效
发明人：王照锦;付建信;万奎云;林洁 -专利权人：重庆小康工业集团股份有限公司
申请日： 2021-06-03 - 公布日： 2021-11-23 - 主分类号： F16D3/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种发动机与电机自对中连接结构，包括发动机曲轴和电机转子轴，发动机曲轴的一端固定设置有连接座，连接座上设置有连接孔，连接孔与发动机曲轴同轴设置，连接孔的内壁上设置有多个沿周向间隔分布的连接凹齿，还包括安装在连接孔中的连接毂，连接毂的外周上设置有与连接凹齿配合传动的连接凸齿，连接毂与连接座的连接孔间隙配合，连接毂上设置有安装孔，电机转子轴安装在安装孔中，电机转子轴与连接毂同轴设置。本实用新型提供了一种发动机与电机自对中连接结构，不同与现有采用飞轮盘的连接方式，结构更加简单，成本更低。通过连接毂与连接孔的间隙设置实现高速转动下的自对中，确保连接的同轴度。
一种发动机电机连接结构

[实用新型]四驱变速器总成-CN201120164221.4有效
发明人：张兴海;刘军涛;万奎云 -专利权人：重庆小康工业集团股份有限公司
申请日： 2011-05-23 - 公布日： 2011-11-30 - 主分类号： F16H57/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种四驱变速器总成，包括变速器前箱（1）、变速器中间箱体（2）、与变速器中间箱体（2）相连的分动器（3），所述分动器（3）包括分动器前箱体（31）、分动器后箱体（32），所述变速器中间箱体（2）与分动器前箱体（31）的输出端之间设置有支撑架（4），所述支撑架（4）的上端与所述分动器前箱体（31）螺纹连接并将所述分动器前箱体（31）的输出端托起，所述支撑架（4）的下端与所述变速器中间箱体（2）螺纹连接。通过在变速器中间箱体与分动器的前输出端之间增加一个支撑结构，有效地消除了分动器前输出端在承受较大力矩时出现的分动器箱体破裂、变形以及变速器抖动较大等安全隐患。
变速器总成

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