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[实用新型]一种剪切乳化机-CN202223495852.1有效
发明人：张仕忠;张萍;丁上 -专利权人：广州百媚化妆品有限公司
申请日： 2022-12-27 - 公布日： 2023-07-21 - 主分类号： B01F27/90 文献下载
摘要：本实用新型提供一种剪切乳化机，属于乳化设备技术领域，该剪切乳化机，包括剪切套筒，剪切套筒的外表面固定连接有电机和乳化装置；连接座，连接座固定连接于剪切套筒的底端，剪切套筒的圆周内壁固定连接有筛叶；三个剪切叶在转动时自身的筛孔会对乳化物进行剪切，同时四个剪切刀片会跟随第一转动杆转动，来以将覆盖在筛叶上侧的乳化物传输至筛叶的下侧，使乳化物受到力会再次分离更加的细腻，通过三个转动叶在转动时会见外表面的附着的乳化物进行收纳并排出，排出的乳化物通过锥形套筒进行收集，通过上述操作可使乳化物更加细腻稳定。
一种剪切乳化

[实用新型]一种驱动后桥整体式主减速器壳体总成-CN201721315655.3有效
发明人：何昆健;丁上;胡晓;苗士军;姚临喆 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2017-10-13 - 公布日： 2018-08-03 - 主分类号： F16H57/037 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种驱动后桥整体式主减速器壳体总成，包括整体式主减速器壳体、差速器轴承盖、差速器轴承盖连接螺栓、整体翼展式差速器轴承座、整体翼展式差速器轴承座连接螺栓，整体式主减速器壳体包括有设置于从动圆锥齿轮背侧的差速器轴承底座，差速器轴承底座与差速器轴承盖通过差速器轴承盖连接螺栓连接，形成差速器轴承座A，整体翼展式差速器轴承座通过整体翼展式差速器轴承座联接螺栓连接，将其固定于整体式主减速器壳体的主动圆锥齿轮面侧，形成差速器轴承座B。本实用新型将主动圆锥齿轮轴承座与减速器壳体集成为一个零件而不影响主动圆锥齿轮的装配，并且有自带的内部润滑系统。
轴承座差速器整体式差速器轴承盖翼展主动圆锥齿轮主减速器壳体连接螺栓差速器轴承主减速器壳驱动后桥底座从动圆锥齿轮内部润滑系统本实用新型减速器壳体联接螺栓面侧自带装配

[实用新型]凸轮气动鼓式制动器-CN201620713535.8有效
发明人：吴海天;胡晓;苗士军;冯涛;费国梁;丁上 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2016-07-07 - 公布日： 2017-04-05 - 主分类号： F16D65/09 文献下载
摘要：本实用新型提供了凸轮气动鼓式制动器，包括制动器凸轮轴、制动蹄滚轮、制动蹄铁，制动器凸轮轴与制动蹄滚轮、制动蹄铁依次连接；所述制动蹄铁的滚轮轴间距相同，采用的凸轮轴渐开线相同。本实用新型在性能上的技术升级摩擦直径为￠310和￠320的鼓式制动器的制动蹄铁滚轮轴间距相同，采用的凸轮轴渐开线相同。在保证制动效果不会降低的情况下，高度统一了两种规格的制动器内部零件，使市场上该两类制动器的凸轮轴可以通用。
凸轮气动制动器

[实用新型]轮边减速器的行星轮轴和垫片结构-CN201620101335.7有效
发明人：叶兰成;胡晓;刘春伟;吴乃云;姚临喆;丁上;吴海天 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2016-02-02 - 公布日： 2016-09-21 - 主分类号： F16H57/08 文献下载
摘要：本实用新型所述的轮边减速器行星轮轴和垫片结构，在行星轮轴和行星轮垫片上设计出防转的结构，使行星轮轴、行星架套和行星轮垫片之间没有相对转动，不会出现行星架套磨损现象，解决了由行星架套的磨损带来的轮边减速器不能正常使用的情况。本实用新型所述的防转机构结构简单实用，容易实现。
减速器行星轮轴垫片结构

[实用新型]一种调整臂及弹簧制动缸支架安装结构-CN201520894548.5有效
发明人：张俊田;梁银银;刘天宝;丁上;吴海天 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2015-11-11 - 公布日： 2016-05-25 - 主分类号： B60T17/00 文献下载
摘要：一种调整臂及弹簧制动缸支架安装结构，本实用新型采用弹簧制动缸支架固定方式，将调整臂偏距d1由原来的0偏距加大到125mm偏距，使得凸轮轴和弹簧制动缸通过调整臂实现有效连接。本实用新型设计一种有限空间下的调整臂与弹簧制动缸的连接方式，在整车对弹簧制动缸中心距d2要求尽量小的情况下，在桥壳后盖上留出弹簧制动缸支架的连接接口，将弹簧制动缸支架安装在桥壳后盖上，设计加宽调整臂偏置距，在有限的空间下起到连接弹簧制动缸与凸轮轴作用，以实现传递扭矩，制动作用。
一种调整弹簧制动缸支架安装结构

[实用新型]一种驱动桥用滤清器的固定结构-CN201520891813.4有效
发明人：梁银银;刘春伟;苗士军;刘天宝;杨洋;丁上;吴海天 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2015-11-10 - 公布日： 2016-04-27 - 主分类号： F16H57/04 文献下载
摘要：本实用新型提供一种驱动桥用滤清器的固定结构，包括底座，所述底座，作为连接驱动桥和滤清器的固定结构，焊接在驱动桥的桥壳后盖上，将滤清器固定在所述底座上；所述底座包括聚集润滑油的接油勺、引导润滑油流进滤清器的油道孔、过滤后的润滑油流回驱动桥内腔的出油孔和固定滤清器的螺纹孔。本实用新型在不改变现有驱动桥结构的基础上，通过一个结构简单的底座，将滤清器固定在驱动桥上，并利用从动锥齿轮的转动，将润滑油甩进设计好的接油勺，由此实现滤清器对润滑油的过滤功能，节省了促使润滑油在滤清器中循环的驱动力。
一种驱动滤清固定结构

[实用新型]用于车桥桥壳疲劳试验的套筒夹具-CN201520891348.4有效
发明人：方立君;胡晓;苗士军;朱明江;宋洋;吴海天;丁上 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2015-11-10 - 公布日： 2016-04-27 - 主分类号： B25B11/00 文献下载
摘要：本实用新型的用于车桥桥壳疲劳试验的套筒夹具，包括：套筒本体、支撑轴和基座；套筒本体下部通过螺栓连接支撑轴的上部；支撑轴下部接触基座的上表面；其中，支撑轴的上表面与套筒本体的下表面具有平面结构；支撑轴的下表面具有弧形结构，且基座的上表面具有与支撑轴下表面弧形结构配合使用的内凹结构。本实用新型的用于车桥桥壳疲劳试验的套筒夹具具有结构简单、运用方便的优点，通过采用螺栓连接套筒本体和支撑轴，使得连接更加紧密，同时也方便对套筒本体的更换，以便实现针对不同规格的车桥桥壳进行抗疲劳试验，减少工装制造成本，并缩短试验周期。
用于车桥桥壳疲劳试验套筒夹具

[实用新型]驱动桥主动锥齿轮总成组件-CN201520894693.3有效
发明人：姚林喆;刘春伟;胡晓;苗士军;叶兰成;丁上;吴海天 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2015-11-10 - 公布日： 2016-04-27 - 主分类号： F16H57/022 文献下载
摘要：本实用新型的一种驱动桥主动锥齿轮总成组件，其特征在于，包括：轴承座、轴承、主动锥齿轮和紧固螺母；轴承座内部设置有阶梯结构，并通过该阶梯结构连接轴承；主动锥齿轮插入轴承座内部，并通过轴承连接轴承座；轴承座外部设置有台阶，通过该台阶连接汽车减速器的减速器壳；紧固螺母连接减速器壳，并通过轴承座外部的台阶固定轴承座。本实用新型的驱动桥主动锥齿轮总成组件具有结构简单、运用方便的优点，由于采用螺母连接方式，减小了主动锥齿轮总成与减速器壳连接后的体积，使结构更加紧凑，同时通过螺母将主动锥齿轮总成连接在减速器壳上，保证主动锥齿轮总成的拆卸更加方便，进一步的实现减速器检修的方便。
驱动主动齿轮总成组件

[实用新型]车桥用青铜调整垫片-CN201520891790.7有效
发明人：王亮;胡晓;刘春伟;苗士军;丁上;杨洋;姚临喆;黄迪 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2015-11-10 - 公布日： 2016-04-27 - 主分类号： F16H48/38 文献下载
摘要：本实用新型的车桥用青铜调整垫片，包括：调整垫片本体，其具有圆环形结构；润滑槽，润滑槽为四个，分别对称的设置在调整垫片本体的上表面和下表面；调整垫片本体采用青铜材料制成。本实用新型具有结构简单，运用方便的优点，采用青铜材料制成的调整垫片具有较好的耐磨性，能够有效的提高车桥轴间差速器的使用寿命，并延长车辆的保养里程；采用青铜材料制成的调整垫片在产生磨损后，产生的摩擦碎屑硬度较低，能够有效的减小摩擦碎屑对车桥中其他部件的损害；通过在调整垫片上布置润滑槽，能够进一步的减小调整垫片受到的摩擦力，增加其使用寿命。
车桥用青铜调整垫片

[实用新型]一种中桥减速器润滑结构-CN201520891310.7有效
发明人：丁上;吴海天;姚临喆;刘春伟;胡晓;苗士军;吴乃云;叶兰成 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2015-11-10 - 公布日： 2016-04-27 - 主分类号： F16H1/20 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种中桥减速器润滑结构，包括主动圆柱齿轮、从动圆柱齿轮、主动圆柱齿轮轴、主动圆锥齿轮，相啮合的所述主动圆柱齿轮、所述从动圆柱齿轮齿面宽差值大于等于5mm，安装后所述从动圆柱齿轮齿面单侧伸出长度大于等于5mm，运行时，伸出部分齿轮带动润滑油飞溅，对主动圆柱齿轮垫片进行润滑，增加圆柱齿轮垫片的使用寿命，从而提升中桥减速器总成的可靠性。
一种中桥减速器润滑结构

[实用新型]车桥制动鼓-CN201520891827.6有效
发明人：冯涛;刘春伟;胡晓;苗士军;叶兰成;丁上;吴海天 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2015-11-10 - 公布日： 2016-03-23 - 主分类号： F16D65/09 文献下载
摘要：本实用新型的车桥制动鼓，包括：制动鼓主体；法兰孔凸起部，法兰孔凸起部连接在制动鼓主体上；齿圈架套，齿圈架套连接在法兰孔凸起部的内部；轮辋，轮辋连接在法兰孔凸起部的外部。本实用新型的车桥制动鼓具有结构简单，运用方便的优点，通过对鼓式制动器中制动鼓的法兰孔的结构进行改进，增加了法兰孔与轮胎螺栓的接触面积，进一步的减小了轮胎螺栓对制动鼓的冲击压力，能够有效的保护法兰孔，防止法兰孔由于冲击力的过大而损坏，使得制动鼓具有更长的使用寿命，同时还能够有效的保证制动鼓的制动有效。
制动

[实用新型]一种新型轮端预紧和调整结构-CN201120488297.2有效
发明人：奚洋;胡晓;苗士军;梁银银;刘亮;丁上 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2011-11-30 - 公布日： 2012-07-11 - 主分类号： B60B37/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种新型轮端预紧和调整结构，由锁紧螺母、外轴承、内轴承、弹性格套组成，其特征在于：锁紧螺母安装在外轴承上，外轴承与内轴承之间设有弹性格套。其将螺母预紧和轴承预紧分成先后两个步骤，能够实现螺母和轴承预紧力的直接调整，避免由于螺母回退导致的扭矩不足。
一种新型轮端预紧调整结构

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