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[发明专利]控制装置-CN201980046423.8在审
发明人：渡边凉;佐藤靖之;木全健太;大坪纯一朗 -专利权人：爱信艾达株式会社
申请日： 2019-07-19 - 公布日： 2021-02-26 - 主分类号： F16H61/684 文献下载
摘要：本发明提供控制装置，控制装置(3)将车辆用驱动装置(1)作为控制对象，车辆用驱动装置(1)在连接旋转电机(MG)与车轮(W1)的动力传递路径上设置有自动变速器(2)和自动变速器(2)的驱动用的油泵(OP)，且油泵(OP)以与车轮(W1)的旋转速度亦即车轮速度对应的旋转速度旋转。控制装置(3)在自动变速器(2)的变速动作中通过旋转电机(MG)进行再生。
控制装置

[发明专利]一种无动力中断变速器-CN201710251643.7在审
发明人：罗朝明 -专利权人：罗朝明
申请日： 2017-04-18 - 公布日： 2018-11-02 - 主分类号： F16H61/684 文献下载
摘要：一种无动力中断变速器，用一种由可控超越离合器、牙嵌式离合器及换挡控制器组成的换挡装置取代现有变速器中的同步器。由拨叉控制的前后两挡换挡装置在换挡过程中按顺序动作，使前后两挡换挡装置的可控超越离合器同时处于楔块与内外圈接触状态，其中低转速挡位换挡装置的可控超越离合器处于超越状态，高转速挡位换挡装置的可控超越离合器处于结合状态；随着前一挡位换挡装置完全脱开，后一挡位换挡装置进入结合状态并锁止，从而实现无动力中断的换挡过程。
换挡装置可控超越离合器变速器无动力结合状态换挡挡位中断牙嵌式离合器换挡控制器接触状态前一挡位顺序动作低转速高转速内外圈同步器脱开拨叉锁止楔块一挡

[实用新型]一种无动力中断变速器-CN201720403561.5有效
发明人：罗朝明 -专利权人：罗朝明
申请日： 2017-04-18 - 公布日： 2018-06-12 - 主分类号： F16H61/684 文献下载
摘要：一种无动力中断变速器，用一种由可控超越离合器、牙嵌式离合器及换挡控制器组成的换挡装置取代现有变速器中的同步器。由拨叉控制的前后两挡换挡装置在换挡过程中按顺序动作，使前后两挡换挡装置的可控超越离合器同时处于楔块与内外圈接触状态，其中低转速挡位换挡装置的可控超越离合器处于超越状态，高转速挡位换挡装置的可控超越离合器处于结合状态；随着前一挡位换挡装置完全脱开，后一挡位换挡装置进入结合状态并锁止，从而实现无动力中断的换挡过程。
换挡装置可控超越离合器变速器无动力结合状态换挡挡位中断牙嵌式离合器换挡控制器接触状态前一挡位顺序动作低转速高转速内外圈同步器脱开拨叉锁止楔块一挡

[实用新型]自动变速器-CN201220036013.0有效
发明人：赵克刚;黄向东;刘延伟 -专利权人：赵克刚;黄向东;刘延伟
申请日： 2012-02-06 - 公布日： 2012-10-03 - 主分类号： F16H61/684 文献下载
摘要：本实用新型公开一种自动变速器，包括主离合器500、输入轴201、多模可控换挡器组100，奇数中间轴203和偶数中间轴204，输出轴202，其中，奇数中间轴203和偶数中间轴204各自连接多级传动装置后并联连接于输出轴202和多模可控换挡器组100之间，多级传动装置每个档位上设有预挂挡装置，以上所有部件共同组成动力传输路线，配合相应的控制手段与策略便可实现动力传输不中断的自动换挡功能。本实用新型的优点在于能同时降低控制难度和成本，提高传动效率和换挡品质。
自动变速器

[发明专利]用于双离合变速器中的换档叉位置的控制系统和方法-CN201010531491.4有效
发明人： C·J·温加茨;S·P·穆尔曼;X·T·陶;C·S·吉克;A·古斯塔夫森 -专利权人：通用汽车环球科技运作公司
申请日： 2010-10-29 - 公布日： 2011-10-19 - 主分类号： F16H61/684 文献下载
摘要：本发明涉及用于双离合变速器中的换档叉位置的控制系统和方法，具体提供一种控制系统，该系统包括压力控制螺线管和流量控制螺线管，所述流量控制螺线管具有与压力控制螺线管流体连通的输入端。活塞调节换档叉的位置，所述活塞包括与所述压力控制螺线管流体连通的第一区域和与所述流量控制螺线管流体连通的第二区域。换档叉传感器感测换档叉的位置。流量确定模块确定换档叉的换档叉速度、调节换档叉速度以便基于换档叉位置生成调节换档叉速度、以及基于所述调节换档叉速度生成用于所述流量控制螺线管的流量命令。压力确定模块生成用于压力控制螺线管的压力命令。换档叉从同步位置移动至接合位置和/或从接合位置移动至空档位置。
用于离合变速器中的换档位置控制系统方法

[实用新型]一种换挡时无动力传输中断的有级式机械变速器-CN201020172696.3无效
发明人：黄向东;赵克刚;刘延伟;罗玉涛;黄河;袁仲荣 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2010-04-27 - 公布日： 2011-06-22 - 主分类号： F16H61/684 文献下载
摘要：一种换挡时无动力传输中断的有级式机械变速器，其换挡组合装置采用了作动件控制的、具有某种自由轮式或超越式离合器功能的多态可控离合器组合来取代一般有级式机械变速器的换挡组合装置(同步器或啮合套组合)。多态可控离合器，可通过对作为机械传动基础件的自由轮离合器施以可控化改进而得到，使其能部分或全部被控的在多种工作状态之间切换。通过合理的操纵，组合和切换各个挡位上的多态可控离合器，从而实现双向换挡无动力传输中断功能。
一种换挡动力传输中断有级式机械变速器

[发明专利]具有全部模式默认值的液压离合器控制机构-CN200910149717.1有效
发明人： M·D·福斯特 -专利权人：通用汽车环球科技运作公司
申请日： 2009-04-03 - 公布日： 2011-01-26 - 主分类号： F16H61/684 文献下载
摘要：本发明涉及具有全部模式默认值的液压离合器控制机构。变速器包括第一、第二、第三和第四离合器，第一和第二切换阀，以及第一、第二、第三、以及第四调整阀。每个调整阀都可操作从而控制至第一、第二、第三和第四离合器中相应一个的流体压力。变速器还包括控制器。控制器电力地可操作地连接到所述第一和第二切换阀以及第一、第二、第三、和第四调整阀上从而有选择地提供在第一模式中工作的第一种离合器配置和在第二模式中工作的第二种离合器配置。变速器还包括用于在如果为变速器提供的动力停止时有选择地将离合器配置移动至默认位置的离合器控制机构。
具有全部模式默认值液压离合器控制机构

[发明专利]一种换挡时无动力传输中断的有级式机械变速器-CN201010158023.7有效
发明人：黄向东;赵克刚;刘延伟;罗玉涛;黄河;袁仲荣 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2010-04-27 - 公布日： 2010-08-18 - 主分类号： F16H61/684 文献下载
摘要：一种换挡时无动力传输中断的有级式机械变速器，其换挡组合装置采用了作动件控制的、具有某种自由轮式或超越式离合器功能的多态可控离合器组合来取代一般有级式机械变速器的换挡组合装置(同步器或啮合套组合)。多态可控离合器，可通过对作为机械传动基础件的自由轮离合器施以可控化改进而得到，使其能部分或全部被控的在多种工作状态之间切换。通过合理的操纵，组合和切换各个挡位上的多态可控离合器，从而实现双向换挡无动力传输中断功能。
一种换挡动力传输中断有级式机械变速器

[发明专利]适用于工程机械的动力换档变速器-CN200910265022.X有效
发明人：李华;姚进 -专利权人：四川大学
申请日： 2009-12-29 - 公布日： 2010-06-02 - 主分类号： F16H61/684 文献下载
摘要：提供一种适用于工程机械的变速器，它由一根输入轴(1)，一根输出轴(4)，两根中间轴(2、3)，四个多片式摩擦离合器(F1、F2、R1、R2)，两个滑套(H1，H2)，两个固定齿轮(5、6)和十四个空套齿轮(7、8、9、10、11、12、13、14、15、16、17、18、19、20)组成。它具有前进四档和后退四档，并可很容易也扩展为前五后五、前六后六、前七后七、前八后八等多种传动方式；该变速器具有传动链短、齿轮啮合次数少、传动效率高、成本低廉、档位数扩展容易等优点。
适用于工程机械动力换档变速器

[发明专利]用于执行换档的传动系统和方法-CN200780026353.7有效
发明人：威廉·韦斯利·马丁;安东尼·约瑟夫·蔡尔德 -专利权人：哲若希福有限公司
申请日： 2007-05-11 - 公布日： 2009-07-22 - 主分类号： F16H61/684 文献下载
摘要：一种包括选择组件(27、29、31)的传动系统，该选择组件被设置为在传动比之间进行瞬间选择而不产生实质的动力中断，所述选择组件(27)包括第一和第二啮合件组(35、36)以及致动系统(38)，所述致动系统具有：第一致动件(48)，用于使第一啮合件组(35)移动；第二致动件(58)，用于使第二啮合件组(36)移动；第一致动装置(46)，用于致动第一致动件(48)；以及第二致动装置(64)，用于独立于第一致动装置(46)来致动第二致动件(58)。一种用于在传动系统中执行换档的方法，该传动系统具有：第一和第二齿轮件(17、21)，可转动地安装在第一轴(3)上；第一齿轮选择组件(29)，用于选择性地锁定第一齿轮(17)以使其随第一轴(3)一起转动；以及第二齿轮选择组件(31)，用于选择性地锁定第二齿轮(21)以使其随第一轴(3)一起转动，其中每个齿轮选择组件(29、31)均包括第一和第二啮合件组(35、36)以及致动系统(38)，该致动系统用于致动第一和第二啮合件组(35、36)以锁定其各自的齿轮(17、21)从而根据下列运行模式转动第一轴(3)：沿顺时针和逆时针方向锁定齿轮件(17、21)以便随第一轴(3)一起转动；沿顺时针方向锁定齿轮件(17、21)以便随第一轴(3)一起转动，而沿逆时针方向上不锁定；沿逆时针方向锁定齿轮件(17、21)以便随第一轴(3)一起转动，而沿顺时针方向上不锁定；以及控制系统(90)，用于控制传动系统的运行，包括在通过其它齿轮选择组件(29、31)选择新的齿轮件(17、21)之前，使空载的啮合件组(35、36)与目前啮合的齿轮件(17，21)分离。
用于执行换档传动系统方法

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