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农业化学；冶金建筑机械工程区域搜索

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B 作业；运输

C 化学；冶金

D 纺织；造纸

E 固定建筑物

F 机械工程、照明、加热

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公布日期

2023-10-24 公布专利

2023-10-20 公布专利

2023-10-17 公布专利

2023-10-13 公布专利

2023-10-10 公布专利

2023-10-03 公布专利

2023-09-29 公布专利

2023-09-26 公布专利

2023-09-22 公布专利

2023-09-19 公布专利

专利权人

国家电网公司

华为技术有限公司

中兴通讯股份有限公司

三星电子株式会社

中国石油化工股份有限公司

鸿海精密工业股份有限公司

松下电器产业株式会社

上海交通大学

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[实用新型]精制高压冷却套-CN201320637761.9有效
发明人：洪锡党 -专利权人：宁波市鄞州雅斯特通信科技有限公司
申请日： 2013-10-15 - 公布日： 2014-06-04 - 主分类号： F02P15/00 文献下载
摘要：本实用新型提供精制高压冷却套，包括上冷却套、套设在上冷却套内的下冷却套，以及由上冷却套和下冷却套构成的冷却腔，所述上冷却套包括大径圆柱部分、小径圆柱部分以及用于过渡连接大径圆柱部分和小径圆柱部分的过渡连接部，所述过渡连接部开口由上至下逐渐减小。设计合理，结构简单，使用方便，加工精度高，制造简易，散热效果好，经济效益高。
精制高压冷却

[发明专利]精制高压冷却套-CN201310482361.X无效
发明人：洪锡党 -专利权人：宁波市鄞州雅斯特通信科技有限公司
申请日： 2013-10-15 - 公布日： 2014-02-05 - 主分类号： F02P15/00 文献下载
摘要：本发明提供精制高压冷却套，包括上冷却套、套设在上冷却套内的下冷却套，以及由上冷却套和下冷却套构成的冷却腔，所述上冷却套包括大径圆柱部分、小径圆柱部分以及用于过渡连接大径圆柱部分和小径圆柱部分的过渡连接部，所述过渡连接部开口由上至下逐渐减小。设计合理，结构简单，使用方便，加工精度高，制造简易，散热效果好，经济效益高。
精制高压冷却

[实用新型]离子加速发动机和侧火单极火花塞-CN201320480985.3有效
发明人：陈方红 -专利权人：陈方红
申请日： 2013-07-30 - 公布日： 2014-01-22 - 主分类号： F02P15/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种离子加速发动机和侧火单极火花塞，该离子加速发动机包括离子加速电源、脉冲变压器、汽缸和侧火单极火花塞；侧火单极火花塞安装在汽缸内，侧火单极火花塞与脉冲变压器电连接；离子加速电源为直流电源，离子加速电源的负极接地，正极与侧火单极火花塞电连接。相较于现有技术，本实用新型公开的离子加速发动机，设有离子加速电源，离子加速电源的正极与侧火单极火花塞电连接，在火花塞阳极和汽缸壁阴极之间形成一电场。在发动机工作时，燃油燃烧的火焰前端将产生的大量离子，火焰前端离子在此电场力作用下，将快速向四周扩散，这将缩短燃烧扩散过程，增加燃油燃烧速度，提高发动机工作效率。
离子加速发动机单极火花塞

[实用新型]用于混合动力发动机上的点火用触发信号盘-CN201320376790.4有效
发明人：马廷 -专利权人：力帆实业（集团）股份有限公司
申请日： 2013-06-28 - 公布日： 2013-12-11 - 主分类号： F02P15/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于混合动力发动机上的点火用触发信号盘，整体为带有围边（1）的圆盘，在圆盘中部同轴设置有发动机主轴安装孔（2），所述围边（1）的外表设置有与圆盘同轴线的圆弧形凸起（3）；进一步，所述触发信号盘为分体式结构，包括内轴（A）和外盘（B），并通过周向均布的紧固螺栓（4）固连在一起，以便于加工。该触发信号盘工艺简单、成本低，外形小巧，与触发线圈配合使用为混合动力发动机的点火系统提供脉冲信号，从而实现点火。
用于混合动力发动机点火触发信号

[实用新型]一种对置活塞式发动机的火花塞布置方式-CN201320237536.6有效
发明人：贝克曼.马克.大卫 -专利权人：贝克曼.马克.大卫
申请日： 2013-05-03 - 公布日： 2013-09-25 - 主分类号： F02P15/00 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种对置活塞式发动机的火花塞布置方式，在一个气缸内两个活塞以端面相对布置，气缸两端连接有曲轴箱，曲轴箱内设置有曲轴，曲轴与活塞之间通过连杆连接，气缸中部上端有开口，下端有孔，开口上面有气缸盖，气缸盖与两活塞端面围成的空隙处为燃烧室，气缸盖内设置有一个火花塞II，气缸中部下端孔中安装有一个火花塞I；本实用新型方便大批量生产发动机零部件和整体的减速齿轮，使螺旋桨推进器在最大的马力下容易实现理想的转速，结构简单，可靠性好，制造成本低，工作效率高。
一种活塞发动机火花塞布置方式

[发明专利]鞍乘型车辆-CN201210505281.7有效
发明人：铃木博就;木野雄介 -专利权人：雅马哈发动机株式会社
申请日： 2012-11-30 - 公布日： 2013-06-05 - 主分类号： F02P15/00 文献下载
摘要：本发明提供一种能够高效地配置火花塞、点火线圈以及塞绳的鞍乘型车辆。该鞍乘型车辆具备：具有气缸盖（42）的发动机（34）；安装于气缸盖（42）的侧面的火花塞（58）；安装于气缸盖（42）的侧面中的与安装火花塞（58）的侧面相反一侧的侧面的点火线圈（60）；和连接火花塞（58）与点火线圈（60）的塞绳（68），塞绳（68）配置于气缸盖（42）的下方。
鞍乘型车辆

[发明专利]汽车点火功率组件接头支架-CN201010546259.8无效
发明人：叶岳芳;苏西安;盛熙 -专利权人：嘉兴协丰汽车电器有限公司
申请日： 2010-11-16 - 公布日： 2012-05-23 - 主分类号： F02P15/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车点火功率组件接头支架，包括用于放置汽车点火功率组件接头的支架板、对称设置在支架板上的两个安装孔、设置在支架板底端的安装槽和设置在支架板底端的支架腿一、支架腿二和支架腿三，所述支架板的上表面上设有有防滑纹；所述支架板上连接支架腿一、支架腿二和支架腿三的位置处分别设置有连通孔一、连通孔二和连通孔三，所述支架腿一、支架腿二和支架腿三均为中空结构且与支架板上的连通孔一、连通孔二和连通孔三相连通。本发明结构简单，设计合理，兼容性能好，安装方便，抗震动性能好，抗潮湿性能好，耐热性能好，制作成本低，适合大规模生产，使用效果好，便于推广使用。
汽车点火功率组件接头支架

[发明专利]发动机控制装置-CN201110302005.6有效
发明人：武田裕一;竹中正彦;山本胜美;猪濑幸司;杉生大辅;竹田健一 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2011-09-28 - 公布日： 2012-05-09 - 主分类号： F02P15/00 文献下载
摘要：发动机控制装置。本发明提供一种耐水性及耐振性良好的ECU。ECU(30)包括电路基板(5)和壳体(18)。电路基板(5)以相对于壳体(18)形成非接触的浮置状态被支承。支承构件由橡胶、螺旋弹簧等弹性构件(12)构成。弹性构件(12)从电路基板(5)的侧面朝向外方突出形成，且由壳体(18)的内壁面支承。在壳体(18)上形成有线束通过孔(32)，在线束通过孔(32)与穿过线束通过孔(32)配线的线束(29)之间设有密封件(33)。电路基板(5)具备连接线束(29)的外部连接用的电极(16)，在电路基板的表面中的除了设有电极(16)的部分及形成有弹性构件(12)的部分之外的部分施加有树脂模制部。
发动机控制装置

[发明专利]发动机点火放电管暗室效应的安全消除方法-CN201110117521.1有效
发明人：吴华夏;胡海城;毕竞;邱祚良;刘娟 -专利权人：安徽华东光电技术研究所
申请日： 2011-05-06 - 公布日： 2011-12-21 - 主分类号： F02P15/00 文献下载
摘要：一种发动机点火放电管暗室效应的安全消除方法，包括引入氚作为预电离源，使得放电管内存在足够量的均匀分布的预电离粒子，并且保证了放电管使用人员的安全；同时，通过氚配气系统及氚净化处理系统的有效保护，保证了放电管生产过程中涉及氚的工艺安全。本发明的优点在于：不仅完全消除了发动机点火放电管的暗室效应，使发动机的点火能量及点火频率得以稳定，同时消除了点火系统的其他器件被高压击穿的可能性，而且放电管的生产和使用过程都比较安全。
发动机点火放电暗室效应安全消除方法

[发明专利]一种微波等离子体汽车发动机点火器-CN201110024131.X无效
发明人：樊勇;程钰间;郑伟 -专利权人：电子科技大学
申请日： 2011-01-21 - 公布日： 2011-08-10 - 主分类号： F02P15/00 文献下载
摘要：微波等离子体汽车发动机点火器，属于微波应用技术领域，涉及汽车发动机点火装置。本发明提供了七种不同结构的微波等离子体汽车发动机点火器，利用四分之一同轴谐振腔的末端电压幅度最大的电磁学原理，在激发器末端实现极高的电场强度，内导体末端的尖端结构可进一步增强电场强度从而击穿周围的油气混合物并产生等离子体，实现点火；随后，通过等离子体的电子在燃烧室内的快速运动，从而极快地实现整个燃烧室的体燃烧和对油气混合物的充分燃烧。本发明提供的发动机点火器的外部轮廓与现有火花塞相同，可在不改变发动机气缸结构的基础上直接替代现有火花塞点火系统；其工作中心频率为2.45GHz，一体化集成设计，具有效率高，成本低，容易大批量生产等特点。
一种微波等离子体汽车发动机点火器

[实用新型]一种励磁电极内燃机-CN201020205741.0无效
发明人：苑敏 -专利权人：北京奈特通达科技发展有限责任公司
申请日： 2010-05-20 - 公布日： 2011-01-26 - 主分类号： F02P15/00 文献下载
摘要：本实用新型一种励磁电极内燃机采用了活塞和汽缸盖均设置针状电极，电极采用强力磁钢结构和励磁线圈，在活塞远离汽缸盖过程中利用高压电弧电离空气保持长电弧持续点火，使可燃气体充分燃烧，达到综合改善发动机效率和排放效果。
一种磁电内燃机

[实用新型]一体式摩托车点火线圈-CN200920298400.X无效
发明人：张宏;李影博;范浙勇;董中伟;侯晓芳 -专利权人：洛阳北方企业集团有限公司
申请日： 2009-12-30 - 公布日： 2010-11-10 - 主分类号： F02P15/00 文献下载
摘要：本实用新型属于摩托车电器技术领域，主要涉及一种一体式摩托车点火线圈，具有点火线圈本体(4)、点火线圈火花塞帽(5)；点火线本体(4)与点火线圈火花塞帽(5)套置在同一个连接件上构成一体式点火线圈，点火线圈设置在摩托车的发动机上。本实用新型取消了点火线圈本体与火花塞帽之间的高电压传输线，减少了能量传导损失和漏电损失，将点火线圈本体和火花塞帽设计在同一个连接件上，大幅减少了电磁干扰，保证了发动机电控系统的正常工作。
体式摩托车点火线圈

[实用新型]一种用点火板点火的发动机-CN200920087209.0无效
发明人：肖晋武 -专利权人：肖晋武
申请日： 2009-07-09 - 公布日： 2010-05-12 - 主分类号： F02P15/00 文献下载
摘要：一种用点火板点火的发动机，所述汽缸(1)内部火花塞的中心电极(3)下端连接有点火板，点火板上设置有点火尖端(5)，且点火尖端(5)靠近汽缸(1)的燃烧室内壁(2)。汽缸(1)的燃烧室为球形，点火板为球形点火板(4)，点火尖端(5)均匀分布在球形点火板(4)外表面上。高压电通过火花塞传导到球形点火板(4)上，其上的多个点火尖端(5)同时点火，与燃烧室内壁(2)之间产生大面积电火花，电火花向燃烧室中心部位推进，从而把爆燃控制在燃烧室的中心位置。不仅能够有效的减轻爆燃对汽缸的冲击作用，而且能够极大的提高汽油的利用率、降低噪音和改良汽油发动机的启动性能及行驶中的稳定性能。
一种点火发动机

[发明专利]一种发动机点火装置-CN200810104646.9无效
发明人：王建国 -专利权人：北京奈特通达科技发展有限责任公司
申请日： 2008-04-22 - 公布日： 2010-04-28 - 主分类号： F02P15/00 文献下载
摘要：本发明一种发动机点火装置采用了活塞和汽缸盖同时设置针状电极，两种电极对应布置，距离最近时候点火，在活塞远离汽缸盖过程中利用高压电弧电离空气保持长电弧持续点火，使可燃气体充分燃烧，达到综合改善发动机效率和排放效果。为了保证电弧稳定，电极采用多针结构。
一种发动机点火装置

[发明专利]点火塞-CN200780050759.9有效
发明人：严大烈;金落俊;裵俊皓;宋锡基;金铉中;林钟贤 -专利权人：株式会社裕罗TECH
申请日： 2007-09-21 - 公布日： 2010-01-06 - 主分类号： F02P15/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种内燃机用点火塞。所述点火塞包括：中心电极；位于所述中心电极外部的绝热器；位于所述绝热器外部的金属腔体；一端连接到所述金属腔体、另一端面朝所述中心电极的接地电极；以及固定于一个或更多个中心电极或接地电极上的电极端。所述电极端由铱(Ir)、铪(Hf)和铌(Nb)的合金制成。因而，具有低成本的铱的点火塞可以具有高的抗性，避免了在高速行驶条件下铱元素的氧化和气化。
点火

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