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- [发明专利]燃油供应设备内的装置-CN200480016531.4有效
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K·莱托宁
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瓦特西拉芬兰有限公司
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2004-06-11
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2006-07-19
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F02M63/00
- 一种用于控制燃油供应设备内的燃油供应的装置，该装置(4)包括：包括空间(6)以及通向所述空间的燃油入口(7)和燃油排出口(8)的主体部分(5)，在操作过程中要喷射的燃油流经该空间(6)，该装置(4)还包括可移动地设置在所述空间内的活塞件(9)以及在燃油入口(7)和燃油排出口(8)之间提供流通的流路。该装置包括至少一个在燃油的流动方向上开放到活塞件(9)前端的节流部分(35、40)，节流部分的截面流通区域由活塞件(9)和主体部分(5)的相互位置确定。
- 燃油供应设备装置
- [发明专利]共轨喷油装置的阻流器-CN200510118715.8无效
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西胁正;横谷浩之;中村正幸
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株式会社电装
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2005-10-28
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2006-05-10
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F02M63/00
- 本发明涉及一种共轨喷油装置的阻流器。其中，阻流器(31)设置有间隙(α)，以用于利用活塞(33)的大径部分(51)的下侧的整个外周上的间隙(α)来吸收阀体(32)下端附近产生的变形。以这种方式利用该结构，当阀体(32)以较大轴向力紧固到共轨体(20)上时，即使安置表面的精度或形状的轻微偏差使得阀体(32)的下部分产生径向向内的变形，该间隙(α)也可吸收该变形。这样，阀体(32)的变形不影响活塞滑动孔(43)。相应地，活塞(33)的滑动间隙不会变化，且不会破坏活塞(33)的滑动移动。
- 共轨喷油装置阻流器
- [发明专利]燃料压力调节阀-CN200510113608.6有效
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黑田晃弘
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株式会社电装
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2005-10-11
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2006-04-19
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F02M63/00
- 一种调节阀(1)具有：缸(20)、活塞(21)和弹簧(22)，其中所述缸具有位于其一端侧的用于将燃料引入其中的入口(23)，并且具有在其侧面开通的泄压口(25)，所述活塞以可往复运动的方式插在缸(20)中以根据通过入口(23)流入的燃料压力变化而改变泄压口(25)的开口面积，所述弹簧沿着抵抗作用于活塞(21)上的燃料压力的方向推压活塞(21)，以将压力调节至规定值。此外，缸(20)和/或活塞(21)被以下述方式形成，即活塞(21)在开始打开泄压口(25)的过程中以每单位位移中的相对低速度打开泄压口(25)，并且随后以相对高的速度打开泄压口。
- 燃料压力调节
- [发明专利]用于压力调制地形成喷射曲线的装置-CN03805335.7无效
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亚罗斯拉乌·赫劳赛克
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罗伯特·博施有限公司
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2003-01-07
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2005-07-13
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F02M63/00
- 本发明涉及用于将燃料喷射到压燃式内燃机的燃烧室中的装置，它具有一个控制单元(6，80)，该控制单元对一个弹簧控制的喷射装置(56)加载。该喷射装置包括一个喷嘴针(58)，通过它可释放或关闭一个或多个喷射孔(57)。控制单元(6，80)包括一个第一阀(10)及一个第二阀(11)，这些阀各包括一个压力室(28，36)。这些压力室(28，36)通过一个压力管路(32，81)彼此相连接。第一阀(10)与第二阀(11)串联连接，其中第一阀(10)控制第二阀(11)的压力室(36)的压力加载，在喷射阶段(86，90)期间喷射压力的高度(91，92)通过第二阀(11)来控制。
- 用于压力调制形成喷射曲线装置
- [发明专利]燃油喷射系统-CN03802932.4无效
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萨吉·尤达诺夫
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沃尔沃拉斯特瓦格纳公司
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2003-03-14
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2005-06-08
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F02M63/00
- 一种用于内燃机的燃油喷射系统，包括一个具有入口的喷嘴(2)和一个形成柱塞腔(7)的凸轮驱动的柱塞(5)，所述柱塞腔连接到喷嘴的入口。喷射系统还包括一个用于燃油的共轨(10)和一个安装在柱塞腔(7)和共轨(10)之间的控制阀(9)，其中在收到一个电子控制指令时，控制阀能打开或关闭在柱塞腔和共轨之间的液压连通。一个电促动的喷嘴控制阀(21)用来打开和关闭喷嘴(2)。该系统还包括一个用于增压共轨和调节共轨(10)中的燃油压力的装置(11)。
- 燃油喷射系统
- [发明专利]内燃机喷油装置-CN98801397.5无效
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弗里德里希·伯金
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罗伯特·博施有限公司
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1998-04-03
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2003-04-02
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F02M63/00
- 内燃机喷油装置，其中，喷油阀(1)的打开和关闭运动通过对压力凸肩(16)产生作用的压力腔(9)内的压力来控制。由控制阀元件(23)来控制到压力腔(9)的压力输入。工作腔(31)的压力由一个先导阀(55)控制，它具有一个关闭体(56)，该关闭体在压电传动装置(73)的作用下从第二个阀座(64)移动到第一阀座(60)，这时，工作腔(31)的一个减压通道(50)短时间打开，结果是为了喷油控制阀元件(23)打开和燃油高压进入压力腔(9)，这时产生很小的预喷油量。为了进行主喷油量，关闭体(56)定位在两个阀座(64，60)之间的中间位置，从而使燃油高压流入到压力腔(9)的连接时间更长。
- 内燃机装置
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