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[发明专利]具有减震器体积的燃料喷射器以及用于控制压力过调的方法-CN201110259629.4无效
发明人：李振宇;A·斯托克纳 -专利权人：卡特彼勒公司
申请日： 2011-08-16 - 公布日： 2012-03-14 - 主分类号： F02M63/00 文献下载
摘要：本发明涉及具有减震器体积的燃料喷射器以及用于压力过调的方法，公开了一种配置成喷射预定体积的燃料比如重质燃料油的燃料喷射器。所述喷射器包括限定燃料入口、燃料通道和孔的喷射器主体。喷射器主体还包括至少部分地置于喷射器主体内的针。该针可在针堵塞孔的闭合位置和针至少部分地开启孔的打开位置之间移动。至少所述喷喷射器主体和针限定喷嘴室。喷嘴室与高压燃料通道和孔连通。燃料通道和喷嘴室具有大于预定喷射体积的组合体积。喷嘴室和燃料通道的组合体积起减震器作用，以减少压力过调、压力振荡和水锤的影响。
具有减震器体积燃料喷射器以及用于控制压力方法

[发明专利]致动器装置-CN201080012527.6无效
发明人： T.凯尼帕-安森;A.哈坎布;B.罕;M.格雷厄姆;M.哈珀 -专利权人：德尔福技术控股有限公司
申请日： 2010-03-18 - 公布日： 2012-02-15 - 主分类号： F02M63/00 文献下载
摘要：一种用于电磁操作式燃料喷射器的致动器装置，所述装置包括：通常为圆柱形的致动器磁芯，具有纵向轴线(A)并且在其一端界定出致动器装置的内磁极面，致动器磁芯由定制磁性材料构成；围绕致动器磁芯布置的线圈并且被设置用于在使用中连接至电源以在线圈周围生成磁场；由高强度材料构成的磁极元件并且界定出用于容纳致动器磁芯的孔，磁极元件界定出致动器装置的外磁极面，外磁极面和内磁极面基本上共面；以及在使用致动器装置时能响应于磁场而沿着平行于纵向轴线(A)的方向移动的衔铁，其中在使用致动器装置时，磁场i)在内磁极面区域中穿入衔铁内并且ii)在外磁极面区域中穿入衔铁内。
致动器装置

[发明专利]用于燃料内燃机的高压喷射系统-CN201110206171.6无效
发明人： S·基泽;S·温特里希 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2011-07-15 - 公布日： 2012-02-01 - 主分类号： F02M63/00 文献下载
摘要：本发明涉及用于内燃机的喷射系统，该喷射系统设有一个用于多个汽缸的高压存储器。喷射系统(200)还包括一个高压泵(202)，一个压力调节阀(208)；及一个用于控制压力调节阀(208)的控制装置(214)，用于在常规工作时在高压存储器(204)中保持一个系统压力。压力调节阀(208)在未控制的情况下至少部分地向低压管路(210)释放排出部。借助一个节流部件(218)可这样限制从高压存储器(204)到低压管路(216)的燃料流，以致至少保证高压存储器(204)中一个对于内燃机工作所需的最低压力。节流部件(218)可与压力调节阀(208)的控制无关地被操作。
用于燃料内燃机高压喷射系统

[发明专利]当重启动带有停止-启动系统的内燃发动机时快速累积压力的燃料喷射系统-CN201110082383.8有效
发明人： L·巴奇;D·赫尔曼;C·马尔施恩克;D·范拜伯 -专利权人：福特环球技术公司
申请日： 2011-03-30 - 公布日： 2011-10-19 - 主分类号： F02M63/00 文献下载
摘要：本发明涉及具有至少一个燃料喷射系统(1)的一种内燃发动机(5)，该内燃发动机包括停止-启动的系统，燃料喷射系统包括一个泵元件(2)，泵元件经由一个泵管路(4)朝向一个公共导轨(6)输送燃料，一个返回管路(7)被连接至至少一个公共导轨。在停止内燃发动机之后，为了能够尽可能迅速地重启动发动机，并且使得增加的启动压力可用，返回管路(7)包括控制元件系统(8、9)，当返回管路(7)中的压力达到第一预定压力限制时控制元件系统(8、9)将燃料压力释放至燃料箱(3)，控制元件系统(8、9)阻止燃料从所述返回管路(7)进一步流入所述燃料箱(3)，但允许燃料从燃料箱(3)流入返回管路(7)，以便返回管路(7)被用作为燃料压力累积器。
重启动带有停止启动系统内燃发动机时快速累积压力燃料喷射

[发明专利]用于共轨重油喷射系统的燃油供给设备-CN200980140035.2有效
发明人： C·格拉斯佩昂特纳;J·拉克纳;J·施内特 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2009-10-08 - 公布日： 2011-09-07 - 主分类号： F02M63/00 文献下载
摘要：在一种用于内燃发动机的共轨重油喷射系统的燃油供给设备中，具有油箱（1），用于将重油从油箱（1）输送至高压泵（5）的预输送泵（3），其中高压泵（5）通过至少一个高压管路（12）与高压存储器（蓄压管）（6）连接，后者给至少一个喷射器（8）供液，而且此外具有冲洗阀（9），这个阀通过一个自身的高压管路（15）连接于高压存储器，以便控制至少一部分量的重油经过一个回流管路流入油箱（1），冲洗阀（9）具有在开启位置和关闭位置之间可以运动的阀门构件（28），用于与重油高压存储器（蓄压管）连接的高压管路（15）的高压接头，用于回流管路的低压接头和用于操纵阀门构件（28）的操纵装置，其中阀门构件（28）的阀座（29）设计成滑动座。
用于重油喷射系统燃油供给设备

[发明专利]用于快速压力累积的共轨最小压力-CN201010585976.1有效
发明人： D·范拜伯;D·赫尔曼 -专利权人：福特环球技术公司
申请日： 2010-12-09 - 公布日： 2011-06-22 - 主分类号： F02M63/00 文献下载
摘要：本发明涉及具有停止-起动系统的内燃发动机。内燃发动机的燃料喷射系统(1)包括预供给泵(2)，预供给泵(2)在连接到至共轨(7)上游的至少一个高压泵(6)的方向上经由一个泵管路(4)供给燃料，其中连接管路(11)在预供给泵(2)与高压泵(6)之间分支并连接到压力积聚器(12)，当内燃发动机停止时连接管路(11)可以被控制元件(13)关闭，且控制元件(13)在连接管路(11)内布置在压力积聚器(12)的上游，并且当内燃发动机在停止之后被起动时控制元件(13)允许储存在压力积聚器(12)内且处于压力之下的燃料在泵管路(4)的方向上流过。本发明能够在内燃发动机停止之后使其尽可能快地再次起动。
用于快速压力累积最小

[发明专利]剩余气隙盘-CN200980117866.8有效
发明人： M·德雷克塞尔;R·格雷根 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2009-03-19 - 公布日： 2011-04-27 - 主分类号： F02M63/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于电磁阀的电磁铁组件的剩余气隙盘(10)，该电磁阀尤其用于操作燃料喷射器。通过该剩余气隙盘(10)调节在电磁铁组件的电磁铁芯的端面与操作阀元件的衔铁之间的剩余气隙。该剩余气隙盘(10)具有基本上封闭的外圆周(30)。在第一和第二直径(44，46)之间在圆周方向上构造有空槽(40)和封闭的面区域(48)。
剩余气隙盘

[发明专利]无剩余气隙盘的电磁阀-CN200980112261.X无效
发明人： P·伯兰德;S·坎内;T·迪蒙 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2009-02-04 - 公布日： 2011-03-23 - 主分类号： F02M63/00 文献下载
摘要：本发明涉及一电磁阀(10)，具有电磁铁组件(12)及磁罐。在该磁罐中嵌放了电磁铁线圈(16)。该电磁阀(10)还包括衔铁组件，该衔铁组件具有单件地或多件地设置的衔铁栓(22)和/或衔铁板(24)。所述衔铁板(24)在径向内部区域中具有一个环形的凸起(42)，该凸起确定了剩余气隙(52)的高度。
剩余气隙盘电磁阀

[发明专利]设有电磁阀的燃料喷射器-CN200980111612.5有效
发明人： H·拉普;F·豪伊 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2009-02-04 - 公布日： 2011-02-23 - 主分类号： F02M63/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种电磁阀(16)，其尤其用于操作设有一个喷射器体(14)的燃料喷射器(10)。在该喷射器体中接收了一个阀块(32)。该电磁阀(16)包括一个电磁铁线圈(24)，一个磁芯(22)，一个电磁铁架(52)以及一个衔铁组件(60)。所述电磁铁架(52)通过一个衔铁行程调节盘(62)支撑在阀夹紧螺母(34)或衔铁导向部分(72)上。
设有电磁阀燃料喷射器

[发明专利]用于调节高压燃料存储器中压力的压力调节阀-CN200880122285.9无效
发明人： B·罗特 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2008-11-24 - 公布日： 2010-12-01 - 主分类号： F02M63/00 文献下载
摘要：本发明涉及压力调节阀(9)，用于调节内燃机(2)的高压燃料存储器(7)中的压力，尤其用于调节共轨喷射系统中的压力.该压力调节阀(9)能与所述高压燃料存储器(7)连接及具有一个阀活塞(17)，该阀活塞通过一个弹簧(18)的弹簧力抵抗所述高压燃料存储器(7)中的压力被加载在闭合位置中.设有一个可控制的第一电磁铁装置(19)，该电磁铁装置的力与弹簧力反向地作用在所述阀活塞(17)上。还设有一个第二电磁铁装置(20)，它的力支持所述弹簧力。
用于调节高压燃料存储器压力

[发明专利]连接器-CN201010154347.3有效
发明人：奥野佳则;近藤淳 -专利权人：株式会社电装
申请日： 2010-03-30 - 公布日： 2010-10-06 - 主分类号： F02M63/00 文献下载
摘要：一种连接器，包括本体部分(21)和圆柱形连接器盖(24)，所述本体部分具有用于在其中插入连接件(176)的圆柱形插入孔(213a)。所述本体部分包括可向径向外侧弹性变形的爪部分(214)。所述连接器盖包括爪释放部分(242)和爪限制部分(243)，通过该爪释放部分，爪部分的弹性变形的限制被解除，而且爪限制部分(243)构造为限制爪部分向着径向外侧的弹性变形。当连接器盖置于释放位置时，爪释放部分与爪部分相对，但是爪限制部分不与爪部分相对。相反，当连接器盖被移动到锁定位置时，爪限制部分与爪部分相对，而爪部分与设置在连接件上的配合部分(176e)配合。
连接器

[实用新型]汽车燃油喷射系统清洗设备导油装置-CN200920028933.6无效
发明人：刘希浩 -专利权人：烟台奔腾汽车检测维修设备制造有限公司
申请日： 2009-07-03 - 公布日： 2010-04-28 - 主分类号： F02M63/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车燃油喷射系统清洗设备导油装置，包括带有导管孔的装配座(2)和与装配座(2)连接的导管(1)，导管孔包括光孔段(4)和螺纹孔段(5)；光孔段(4)的外端是导管孔的入口端，螺纹孔段(5)的外端连接光孔段(4)的内端；导管(1)通过其端部的螺纹段(3)与螺纹孔段(5)螺纹连接。将导管用螺纹连接的方式与装配座连接，并在装配座螺纹孔的前端增加一段防导管折断的光孔段，使得导管安装更加便捷，并避免了导管螺纹根部易于折断的问题。
汽车燃油喷射系统清洗设备装置

[实用新型]具有并行端口压力释放阀的燃料输送系统-CN200920154905.9有效
发明人：克里斯·阿诺德·伍德林;约瑟夫·诺门·伊里;罗斯·戴克斯特拉·珀西富尔 -专利权人：福特环球技术公司
申请日： 2009-05-08 - 公布日： 2010-04-21 - 主分类号： F02M63/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及具有并行端口压力释放阀的燃料输送系统。提供一种内燃发动机的燃料输送系统，包括燃料箱、第一泵、流体连通到第一泵的上游由燃料箱容纳的第二泵、在第一泵和第二泵之间且与第一泵和第二泵串联流体连通的压力释放阀，在压力释放阀和第一泵之间的燃料管路，压力释放阀适用于增加点火开关切断燃料管路压力，而在正常的发动机操作中基本上不增加调节的压力。在一些示例中，燃料蓄压器流体连通到第一泵的上游。通过根据本实用新型的燃料输送系统可增加燃烧循环的效率并减少排放的量，以及减少系统的尺寸和成本。
具有并行端口压力释放燃料输送系统

[发明专利]用于燃料喷射器的控制阀及燃料喷射器-CN200880021165.X有效
发明人： S·豪格;N·艾森门格尔;H-C·马热尔 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2008-06-10 - 公布日： 2010-03-31 - 主分类号： F02M63/00 文献下载
摘要：本发明涉及用于燃料喷射器的控制阀(25)，具有一控制套筒(24)，该控制套筒构成一压力室(23)的边界及在纵向上可移动地被支承，其中，该控制套筒(24)在其端侧上具有一密封面(36)，该控制套筒用该密封面与一构造在一阀体(28)上的外截锥形的控制阀座(27)配合作用。本发明提出，该控制阀座(27)的锥角从120°与170°之间的数值范围中选择。
用于燃料喷射器控制

[发明专利]用于燃料喷射阀的控制阀-CN200880021295.3有效
发明人： N·艾森门格尔;H-C·马热尔 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2008-06-11 - 公布日： 2010-03-24 - 主分类号： F02M63/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于燃料喷射器的控制阀，具有控制套管(25)，该控制套管对一压力腔(26；26′)限界并且该控制套管以在其纵向方向上可移动的方式安置。控制套管(25)在一端侧具有密封面(27；27′；27″)，该控制套管以该密封面与阀座(28；28′；28″)协同作用，该阀座构造在阀体(5)上。在阀体(5)中，在阀体(5)的朝向压力腔(26；26′)的一侧构成一凹部(24；24′)，其中，该控制套管(25)和阀体(5)中的该凹部(24；24′)如此构造：使得控制套管(25)的和阀体(5)的由压力腔(26；26′)中压力引起的变形不导致阀座(28；28′；28″)和控制套管(25)所述密封面(27；27′；27″)之间的运动或者仅导致阀座(28；28′；28″)和控制套管(25)所述密封面(27；27′；27″)之间的极小运动。
用于燃料喷射控制