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- [发明专利]燃料喷射阀-CN201880007921.7有效
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西前诚;松本修一;今井启太;后藤守康
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株式会社电装
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2018-01-24
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2021-04-30
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F02M51/08
- 燃料喷射阀具备：线圈(70)、固定芯(50)、可动构造体(M、M1、M2)、以及将可动构造体以能够移动的状态收容于内部并在内部形成有流通路的一部分的主体(B)。可动构造体具有将可动流通路的通路面积局部地减小来收缩流量的节流部(32a)。流通路包括由节流部形成的流通路即收缩流通路(F22)、以及形成于可动构造体与主体之间的其他流通路(F27s)，其他流通路是独立于收缩流通路而使燃料流动的通路。其他流通路的通路面积小于收缩流通路的通路面积。与可动构造体的移动方向垂直的方向上的其他流通路的位置，与可动芯的最外周位置不同。
- 燃料喷射
- [发明专利]燃料喷射阀及喷孔板-CN201580083626.6有效
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川崎翔太;宗实毅;伊藤启祐;茶园史也;木本裕辅
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三菱电机株式会社
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2015-10-05
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2021-04-13
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F02M51/08
- 燃料喷射阀(100)包括：由螺线管装置(4)驱动的活塞(9)；配置在活塞的下游侧且具有开口部(12b)的阀座(12)；及在上游侧加工得到具有分岔部(2)、导入部(18)、圆筒部(19)及旋转部(20)的放射状的凹陷(13a)且在圆筒部的下游侧开口有喷孔(14)的喷孔板(13)。导入部的一端与分岔部连接，另一端与圆筒部及旋转部连接，旋转部在局部环绕圆筒部后在与圆筒部外切的终端面(L)闭合，该旋转部的终端面相对于导入部的中心轴倾斜角度θ，该角度θ收敛于0°以上、45°以下的范围内，且旋转部的宽度W2与导入部的宽度W1之比W2/W1收敛于0.3以上、0.7以下的范围内。
- 燃料喷射喷孔板
- [发明专利]电磁式燃料喷射阀-CN201080032807.3有效
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斋藤健一;佐藤和彦
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株式会社京浜
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2010-05-21
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2012-05-23
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F02M51/08
- 在电磁式燃料喷射阀中，在阀套(2)的阀座部件(3)设有：阀芯引导孔(15)，其与该阀座(8)相连并引导阀芯(14)而使该阀芯滑动自如；以及大径孔(17)，其直径比阀芯引导孔(15)的直径大，且该大径孔经由锥形孔(16)而与该阀芯引导孔(15)的后端相连，另一方面，在固定铁芯(5)设有与燃料入口筒(26)内连通的第一纵孔(19)，并将与该第一纵孔(19)连通的第二纵孔(20)设置在从可动铁芯(12)至阀杆(13)的范围内，并且，在阀杆(13)设置有横孔(21)，所述横孔(21)使该第二纵孔(20)朝大径孔(17)敞开，并且，使大径孔(17)的直径D1与阀芯引导孔(15)的直径D2的关系为D2/D1＜0.6。由此，能够提供喷射燃料的雾化良好且紧凑的电磁式燃料喷射阀。
- 电磁式燃料喷射
- [发明专利]燃料喷射阀-CN200880124462.7无效
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川添浩司;三浦雄平
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爱三工业株式会社
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2008-11-18
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2010-12-08
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F02M51/08
- 一种燃料喷射阀，具有：主体，其具有燃料流路以及设置在燃料流路的下游端的燃料喷射孔；可动体，其设置在燃料流路内，并沿燃料流路滑动而开闭燃料喷射孔；施力构件，其对可动体向燃料流路的下游侧施力；电磁铁，其对抗施力构件的作用力而使可动体向燃料流路的上游侧移动。可动体具有：阀体，其开闭燃料喷射阀；衔铁，其位于阀体的上游侧；连结阀体和衔铁的管状的连结管。并且，在连结管上形成有从连结管的上游端延伸到下游端的切口。在切口，形成有切口相对于连结管的轴线在圆周方向上变位并延伸的变位部。在变位部，切口的延伸变位角度为大于45度的角度。通过这种结构，能够抑制因存在切口引起的连结管的刚性下降。
- 燃料喷射
- [实用新型]汽车燃气喷射阀-CN200920021316.3无效
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郭永斌
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郭永斌
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2009-04-21
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2010-01-27
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F02M51/08
- 本实用新型公开了一种汽车燃气喷射阀，在阀体的出气口一端设有一个输出气体分配装置，该输出气体分配装置包括壳体、设置在壳体内的气体分配室和至少一个设置在气体分配室下方并与其相通的排出通道。所述阀体内设有用于打开和关闭出气口的开关装置。还包括用于调节出气口的输出流量的调整装置，该调整装置包括丝堵、螺母和丝杆，所述丝杆一端贯穿所述丝堵并与螺母通过螺纹配合。本实用新型的气体经进气口进入后，通过出气口然后进入气体分配室，气体分配室通过多个排出通道后经供给气缸，实现了由一个喷射阀同时向多个气缸喷射气体的目的，此过程中不会产生流量差，能耗低。
- 汽车燃气喷射
- [发明专利]燃气发动机电子喷射器-CN200810045033.2有效
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陈友荣
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陈友荣
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2008-03-21
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2008-08-20
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F02M51/08
- 本发明涉及内燃发动机，具体涉及一种燃气发动机电子喷射器。燃气发动机电子喷射器，其特征在于：气门组件2分为气门气室端9和出气孔端10，出气孔11连通气门气室端9与出气孔端10，气门气室端9开设A槽12、B槽13、C槽14，条型铁质气门15横跨A槽12、B槽13、C槽14，出气孔11开口在A槽12内，条型铁质气门15前端设置橡胶层17覆盖A槽12内的进气孔7口，C槽14呈条型内部装置橡胶细条16，条型铁质气门15的后端盖在橡胶细条16上，出气嘴3。
- 燃气发动机电子喷射器
- [实用新型]高频气体喷射组阀-CN200620167664.8无效
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王明涛
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王明涛
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2006-12-27
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2007-12-19
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F02M51/08
- 本实用新型提供了一种应用于燃气发动机顺序喷射系统上的高频气体喷射组阀，主要包括共轨、及贯通共轨的气体喷射阀，所述共轨内部为中空、其端部分别通过螺纹连接进气接头及螺帽，所述气体喷射阀为电磁阀、其上部的铁质阀体及下部的喷嘴伸出所述共轨，所述的气体喷射阀至少为三只。因此本实用新型具有利于整体控制和布局，具有高灵敏反响速度、特别具有气体喷射流量精确可调、低噪音的优点，经过测试达到了燃气发动机对各喷阀流量的一致性的高要求，同时也可弥补生产、加工工艺上的误差造成气体喷射阀流量不一致的缺点。
- 高频气体喷射
- [发明专利]缸内直喷高压燃气喷射阀-CN200710077774.4无效
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苗建中;司徒亮;胡霞;杨建
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贵州红林机械有限公司
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2007-06-01
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2007-10-24
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F02M51/08
- 一种缸内直喷高压燃气喷射阀，属于喷油器燃气喷射阀，在极靴(1)内装入线圈组件(2)和衔铁管组件(3)，在衔铁管组件(3)内是衔铁组件(12)，在衔铁组件(12)左端孔内有回位弹簧(13)，右端压入钢球(14)，阀体(11)装入极靴(1)后收口，在阀体(11)上安装喷射器阀块(4)，将喷射器阀块(4)内孔里压入单向阀阀座(5)、单向阀钢球(10)、单向阀弹簧(9)、单向阀弹簧座(6)和单向阀定位块(8)，右端安装喷射口7，本发明工艺性好，生产成本低，工作可靠，通过对衔铁管组件的改进，加大了电磁力，使该喷射阀可在高压环境下工作，在喷射器上加装了单向阀，保护阀主体不受气缸内燃烧气体的冲击和杂质的污染，提高了阀的使用寿命，适用于大型燃气发电机燃气喷射系统。
- 直喷高压燃气喷射
- [实用新型]燃气高精度喷射阀-CN200620109689.2无效
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苗建中;姚桂芬;黄本尧;杨建
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贵州红林机械有限公司
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2006-10-26
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2007-10-24
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F02M51/08
- 一种燃气高精度喷射阀，属于燃气汽车电喷喷射阀，在阀体(4)内压入顶杆导向座(3)，左端压入极靴(5)，其内孔动配合衔铁组件(6)，右端安装阀座(2)，弹簧(14)和弹簧座组件(1)，在阀座内孔放入钢球(13)，衔铁管组件(7)与极靴(5)焊接，衔铁管组件外安装线圈组件(10)，通过弹性垫(8)和螺钉(9)固定，阀体(4)右端有进气孔(15)，左端有喷气孔(16)；本实用新型是将气体燃料分配、计量、定时喷射到正在进入气缸内的空气流中，从而保证可实行燃料分层喷射燃烧，通过调节阀座的位置从而实现流量的在线调节方式，提高喷射阀的流量控制精度，通过对顶杆和对普通的收口方式进行改进，其工艺性好，工作可靠，适用于燃气汽车电喷发动机电喷系统。
- 燃气高精度喷射
- [发明专利]燃气发动机电控喷射控制设备及控制方法-CN200710071968.3无效
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滕万庆;曹云鹏;刘勇;吕滨
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哈尔滨工程大学
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2007-03-30
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2007-09-05
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F02M51/08
- 本发明提供了一种车用燃气发动机电控喷射控制设备及方法。设备包括开发装置、运行装置和信号处理装置，开发装置通过Ethernet网络与运行装置连接，运行装置与信号处理装置互联；控制方法为：开发装置建立燃气发动机控制系统模型，运行装置实时运行燃气发动机控制模型的xPC目标代码，信号处理装置反馈发动机信息给运行装置，运行装置根据信号处理装置提供的发动机信息判断发动机的运行工况实现在线控制。本发明能够实现车用燃气发动机多点燃气喷射控制、控制参数的在线调整和发动机运行状态的实时监测；能够进行燃气喷射控制算法开发和离线仿真分析；能够进行控制器部分硬件性能测试的半物理仿真(或称为硬件在环仿真)。
- 燃气发动机电喷射控制设备方法
- [发明专利]一种用于机动车的节油喷射装置-CN200710067451.7无效
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陈红岩
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中国计量学院
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2007-03-13
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2007-08-15
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F02M51/08
- 一种用于机动车的节油喷射装置，它包括：电磁线圈(4)、非金属骨架(5)、永磁铁(6)、单向阀(7)、燃油(11)、V型喷嘴体(19)、V形孔(21)、高压通道(24)、压力室(31)、弹簧(35)、衔铁(37)；其特征在于：将上述的电磁线圈(4)绕在非金属骨架(5)上，并将衔铁(37)固定在电磁线圈(4)中，衔铁(37)的一端通过弹簧(35)与永磁铁(6)相连，永磁铁(6)与单向阀(7)相固定，永磁铁(6)与其固定的单向阀(7)在受到磁力的作用下将压力室(31)中的燃油(11)压入到高压通道(24)中，强压力使燃油(11)通过V型喷嘴体(19)，最终使燃油从V形孔(21)以雾化状态喷射出来。
- 一种用于机动车节油喷射装置
- [实用新型]内燃机用燃气喷射阀-CN200620110379.2无效
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李开国;张海辉;谢继明;陈春雨;盘其海;杨世明
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重庆鼎辉汽车燃气系统有限公司
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2006-04-19
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2007-06-13
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F02M51/08
- 本实用新型公开了一种气体燃料内燃机用燃气喷射阀，在筒状外壳内上下两端分别安装进气接头和出气接头，主阀座位于出气接头上，其阀腔中嵌有先导阀体，在先导阀体的阀腔中安装电磁铁，电磁铁的上端嵌入进气接头中。在主阀座上开有主通道和先导通道，先导阀阀腔的底部中心孔内安装先导阀座，该先导阀座的阀口与电磁阀片接触；主阀座的阀腔中装有主阀片与主通道的上端口接触，该主阀片将主阀座阀腔分隔成上部空腔和下部空腔，上部空腔和下部空腔分别与外壳的内腔连通，而内腔通过进气接头与外界相通。本实用新型具有燃气流量大、精度高、驱动功率小、耗电少等优点；其结构简单、密封性好，使用效果及使用寿命有保障。
- 内燃机燃气喷射
- [发明专利]燃气高精度喷射阀-CN200610051252.2有效
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苗建中;姚桂芬;黄本尧;杨建
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贵州红林机械有限公司
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2006-10-26
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2007-04-11
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F02M51/08
- 一种燃气高精度喷射阀，属于燃气汽车电喷喷射阀，在阀体(4)内压入顶杆导向座(3)，左端压入极靴(5)，其内孔动配合衔铁组件(6)，右端安装阀座(2)，弹簧(14)和弹簧座组件(1)，在阀座内孔放入钢球(13)，衔铁管组件(7)与极靴(5)焊接，衔铁管组件外安装线圈组件(10)，通过弹性垫(8)和螺钉(9)固定，阀体(4)右端有进气孔(15)，左端有喷气孔(16)，本发明是将气体燃料分配、计量、定时喷射到正在进入气缸内的空气流中，从而保证气体燃料与空气流的混合并可实行燃料分层喷射燃烧，通过调节阀座的位置从而实现流量的在线调节方式，提高喷射阀的流量控制精度，通过对顶杆进行改进和对普通的收口方式进行结构性改进，其工艺性好，工作可靠，适用于燃气汽车电喷发动机电喷系统。
- 燃气高精度喷射
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