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[实用新型]高压共轨燃油喷射系统在大功率柴油机上的布置结构-CN201320358437.3有效
发明人：李友峰;薛良君;王敏鸿;高文铎;仲怀清 -专利权人：南车戚墅堰机车有限公司
申请日： 2013-06-21 - 公布日： 2013-11-20 - 主分类号： F02M39/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及大功率机车柴油机技术领域，尤其是一种高压共轨燃油喷射系统在大功率柴油机上的布置结构，高压共轨燃油喷射系统的两台高压共轨泵安装于柴油机的自由端，高压共轨泵一与高压共轨泵二之间由一根S形连接管连通，且高压共轨泵一、高压共轨泵二的驱动轴上均安装有一个共轨泵齿轮；所述的两根高压共轨管布置在柴油机两侧，每个高压共轨管由双壁高压油管和限流模块组成，高压油管与电控喷油器相连。本实用新型的布置设计可使喷油压力独立于柴油机工作转速，并可灵活调节；喷油系统可实现在柴油机低转速时的高压喷射，从而改善柴油机低速低负荷性能；另还具有实现喷油始点和喷油量的精确控制，满足排放指标等综合性能。
高压燃油喷射系统大功率柴油机布置结构

[发明专利]高压共轨燃油喷射系统在大功率柴油机上的布置结构-CN201310249017.6有效
发明人：李友峰;薛良君;王敏鸿;高文铎;仲怀清 -专利权人：南车戚墅堰机车有限公司
申请日： 2013-06-21 - 公布日： 2013-09-04 - 主分类号： F02M39/00 文献下载
摘要：本发明涉及大功率机车柴油机技术领域，尤其是一种高压共轨燃油喷射系统在大功率柴油机上的布置结构，高压共轨燃油喷射系统的两台高压共轨泵安装于柴油机的自由端，高压共轨泵一与高压共轨泵二之间由一根S形连接管连通，且高压共轨泵一、高压共轨泵二的驱动轴上均安装有一个共轨泵齿轮；所述的两根高压共轨管布置在柴油机两侧，每个高压共轨管由双壁高压油管和限流模块组成，高压油管与电控喷油器相连。本发明的布置设计可使喷油压力独立于柴油机工作转速，并可灵活调节；喷油系统可实现在柴油机低转速时的高压喷射，从而改善柴油机低速低负荷性能；另还具有实现喷油始点和喷油量的精确控制，满足排放指标等综合性能。
高压燃油喷射系统大功率柴油机布置结构

[发明专利]用于喷射器的两件式燃料喷嘴-CN201180056038.5无效
发明人： S·G·拉克哈帕蒂;J·莫雷利;G·G·黑夫纳;R·P·祖科斯基 -专利权人：万国引擎知识产权有限责任公司
申请日： 2011-09-26 - 公布日： 2013-07-24 - 主分类号： F02M39/00 文献下载
摘要：用于内燃机的燃料喷嘴包括引导板、喷嘴体和喷射器针。引导板还具有高压燃料通道，该高压燃料通道设置成在近端处离开中心开口第一径向距离，且在远端处离开中心开口第二径向距离处。喷嘴体具有远端和近端。近端中形成有凹陷，该凹陷适于接纳引导板的远端的至少一部分，该接纳能通过压配合形成。喷嘴体具有穿过其中而形成的中心开口。喷嘴体具有靠近扩大部分设置的燃料接收区域，该燃料接收区域与第二中心开口的扩大部分流体连通。喷射器针设置在引导板的第一中心开口和喷嘴体的第二中心开口内。
用于喷射器两件式燃料喷嘴

[发明专利]一种V型柴油机单体泵供油系统布置结构-CN201310086935.1有效
发明人：姚春雷;李亚芬;龚永星;王连春;宋海涛 -专利权人：中国北方发动机研究所(天津)
申请日： 2013-03-19 - 公布日： 2013-06-26 - 主分类号： F02M39/00 文献下载
摘要：一种V型柴油机单体泵供油系统布置结构，包括单体泵箱1、单体泵2、高压油管3，单体泵箱1固定在机体上，单体泵2倾斜安装在单体泵箱1上，还包括侧向进油管4、压紧螺母5、凸轮轴框架6、导筒体9和喷油器10，高压油管3一端与单体泵2相连，另一端与侧向进油管4相连，侧向进油管4通过压紧螺母5固定在凸轮轴框架6上，侧向进油管4另一端和喷油器10相连。这种布置结构可有效缩短高压油管的长度，减少了由于油管容积较大引起的对供油特性的影响；有效降低柴油机高度，具有较高的可靠性和密封性。
一种柴油机单体供油系统布置结构

[实用新型]单缸汽油发动机喷射供油系统-CN201220216324.5有效
发明人：王治军 -专利权人：王治军
申请日： 2012-05-14 - 公布日： 2012-12-05 - 主分类号： F02M39/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种单缸汽油发动机喷射供油系统，包括缸头、可转动的连接在缸头上的正时凸轮轴、以及位于正时凸轮轴上的凸轮，缸头上设置有一导通至发动机燃烧室的通孔，该通孔内安装有一活塞泵、以及一喷油器，喷油器的输入端连接在活塞泵的输出端，且该喷油器的出油口位于通孔靠近燃烧室的一端，活塞泵的活塞头伸出通孔的部分位于凸轮的下方，活塞泵内安装有一凸轮复位弹簧。本实用新型能够取代现有的化油器和电喷系统，其将汽油直接高压喷入燃烧室，不会造成残留和旁漏，减少燃油损失，能提高汽油雾化效果，实现稀薄燃烧，使排放的废气降低，达到环保标准，同时能够降低设备成本。
汽油发动机喷射供油系统

[发明专利]使共轨泵送事件与发动机操作同步-CN200880118198.6有效
发明人： S·沙弗;张建华;D·伊布拉希姆 -专利权人：卡特彼勒公司
申请日： 2008-11-25 - 公布日： 2010-11-03 - 主分类号： F02M39/00 文献下载
摘要：通过将高压共轨(24)供应泵与发动机操作同步来减小与共轨燃料系统(12)的驱动联动装置(31)相关的噪音和振动。这可通过选择与发动机速度相对于泵速度的所希望的比率相关的联动装置(31)以及选择泵柱塞和凸轮凸角(35)的数量从而造成泵的动作与发动机燃烧事件同步来实现。特别是，每个发动机循环的泵送事件(80)的模式在每个发动机循环过程中重复。在更加先进的形式中，每个发动机循环的泵送事件(80)的模式包括泵送事件(80)的子模式，该子模式在每个发动机循环中重复整数次数，其中整数等于发动机缸(15)的数量。
使共轨泵送事件发动机操作同步

[实用新型]燃油水击增压喷射装置-CN200520010306.1无效
发明人：杨林 -专利权人：重庆交通学院
申请日： 2005-11-14 - 公布日： 2006-12-06 - 主分类号： F02M39/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种燃油水击增压喷射装置。该装置由燃油水击增压系统、单向阀和高压燃油存储及喷射系统构成；燃油水击增压系统连接单向阀输入端，单向阀输出端连接高压燃油存储及喷射系统。本实用新型的有益技术效果是：1.结构简单、体积小、成本低、经济性好；2.工作稳定、可靠；3.控制简单；4.显著节省燃油，并改善HC排放性能。
燃油增压喷射装置

[发明专利]安全燃料喷射泵-CN200410084960.7有效
发明人：羽生俊治 -专利权人：株式会社电装
申请日： 2004-10-08 - 公布日： 2005-04-13 - 主分类号： F02M39/00 文献下载
摘要：一种燃料喷射泵(4)，包括主轴(11)、凸轮(44)、凸轮环(45)、壳体(30)和柱塞(41、42)。主轴(11)通过内燃机而旋转。凸轮(44)与主轴(11)分开提供，并形成有与主轴(11)连接的连接部分(11bs、44s)。凸轮(44)与主轴(11)一起旋转。凸轮环(45)环绕主轴(11)回转，因此，凸轮环(45)沿凸轮(44)的外周相对于凸轮(44)旋转。壳体(30)可旋转地容纳凸轮(44)和凸轮环(45)，并形成有燃料增压腔室(51、52)。柱塞(41、42)根据凸轮环(45)的回转而往复运动，以便使得吸入燃料增压腔室(51、52)内的燃料增压和进行压力供给。连接部分(11bs、44s)的强度设置成低于壳体(30)的损坏强度。
安全燃料喷射泵

[发明专利]高压燃料供给装置-CN200410034384.5无效
发明人：森克己 -专利权人：株式会社电装
申请日： 2004-04-15 - 公布日： 2004-10-20 - 主分类号： F02M39/00 文献下载
摘要：低压燃料供给系统(5)、燃料供给控制系统(7)和高压燃料排放系统(3)作为单独的部件独立提供，而且低压燃料供给系统(5)、燃料供给控制系统(7)和高压燃料排放系统(3)由燃料管连接起来。因为高压燃料排放系统(3)相对于燃料喷射泵较小，所以较容易在发动机附近提供一个空间用来安装高压燃料排放系统(3)。另一方面，因为低压燃料供给系统(5)和燃料供给控制系统(7)在安装上没有限制，因而可以安装在任意的空闲位置。因此，高压燃料供给装置在车辆上具有增强了的可安装性。
高压燃料供给装置

[发明专利]节流阀体装置-CN200310113672.5无效
发明人：铃木祥介;直井康夫 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2003-11-19 - 公布日： 2004-06-30 - 主分类号： F02M39/00 文献下载
摘要：本发明提供一种在节流阀体装置中，防止控制装置用的导线对节流筒造成干扰，其整体紧凑地设置，其特征在于在与前述节流筒相反的一侧，安装于前述阀体上的前述控制箱上，从前述节流筒侧连接有可与前述控制装置连接的导线，具有夹设于前述导线和节流筒之间的分隔板部的防护部件安装于前述阀体上。在与节流筒(39)相反侧，在安装于阀体(36)上的控制箱(43)上，应与控制装置连接的导线(51)从节流筒(39)侧连接，具有夹设于导线(51)和节流筒(39)之间的分隔板部(53a)的导向部件(53)安装于阀体(36)上。
节流阀体装置

[发明专利]发动机的燃料喷射阀配置构造-CN01132891.6无效
发明人：赤城贵;乾博笃 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2001-09-12 - 公布日： 2002-04-10 - 主分类号： F02M39/00 文献下载
摘要：以第1、第2燃料喷射阀27、41的燃料喷射范围与开口部28、31及开口部42、43的内壁接触为限度,使第1、第2燃料喷射阀27、41沿凸轮轴58、58移动,使第1、第2燃料喷射阀27、41的轴线56、57偏离第1、第2燃烧室23、35的第1、第2气缸中心线51、52。即使在必须使进口支管的位置沿凸轮轴移动的情形下,也可以使从燃料喷射阀喷射的燃料不容易附着在开口部的内壁上,可促进燃料的气化。因此,可以使燃烧室内的混合气均匀,可改善打开节流阀时的发动机的旋转应答性、燃料消费、排出气体特性、敲缸等的发动机性能。
发动机燃料喷射配置构造

[发明专利]用于内燃机的喷油泵-CN97190964.4无效
发明人：海因茨·诺特杜尔夫特;沃尔夫冈·费尔曼;克莱门斯·森哈斯 -专利权人：罗伯特·博施有限公司
申请日： 1997-04-30 - 公布日： 2002-01-02 - 主分类号： F02M39/00 文献下载
摘要：提出了一种用于内燃机的喷油泵，它具有一个集成的输送泵，该泵带有一个外环（5）以及一个内环（10），该内环经一个齿轮（12）与喷油泵的一个驱动轴（15）相联接。该齿轮的单个齿以其顶面（27）以及其齿根（28）各沿一个绕一个中心点的圆弧分布，该中心点位于通过该齿沿着驱动轴的轴线分布的驱动轴的径向平面内。这样使驱动轴与内环（10）的平面间更大的角度偏差出现时无磨损危害成为可能。$#!
用于内燃机油泵

[发明专利]自点火内燃机燃油喷射装置-CN96192435.7无效
发明人：弗朗茨·X·莫泽 -专利权人：多伊茨股份公司
申请日： 1996-03-05 - 公布日： 2001-04-25 - 主分类号： F02M39/00 文献下载
摘要：在公知的２冲程船用柴油机的燃油喷射装置中，燃油只能以低于７００巴的压力进入燃油压力罐。燃油从该压力罐中经计量阀进入喷油阀。这种燃油喷射装置在整体上具有复杂的电液控制安全装置和控制阀。本发明所述燃油喷射装置的特点是，具有非常紧凑的结构，可安装在已有的内燃机上替换常规燃油喷射装置。该燃油喷射装置具有高压泵１０，燃油被送入供油罐１１，燃油从该罐经计量阀１６被送入喷油阀１５、１５′。高压泵１０的控制是通过调节杆１３实现的，后者可对高压泵１０的具有斜边１７的柱塞１８进行调节。
点火内燃机燃油喷射装置

[发明专利]具有机械式汽油泵的机车引擎电子喷油系统-CN99106024.5无效
发明人：吴奕茔;李文彬;林士贤 -专利权人：财团法人工业技术研究院;台湾山叶机车工业股份有限公司;三阳工业股份有限公司;光阳工业股份有限公司
申请日： 1999-05-05 - 公布日： 2000-11-15 - 主分类号： F02M39/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种具有机械式汽油泵的机车引擎电子喷油系统,主要包括引擎、引擎控制模块、汽油喷嘴和机械式汽油泵。机械式汽油泵由引擎的曲轴或凸轮轴驱动运转,或由变速箱或脚踏启动器的齿轮带动运转。机械式汽油泵将来自油箱中的储油加压后输送至电子喷油引擎的汽油喷嘴处,汽油与空气混合进入引擎燃烧。由于机械式汽油泵的运转不消耗机车发电机的电能,使电能充分供应机车的其它负载,且当电力不足或没电时还可脚踏启动引擎。
具有机械式汽油机车引擎电子系统

[发明专利]柴油机的单元喷油嘴安装结构-CN96123327.3无效
发明人：宫川和郎 -专利权人：日野自动车工业株式会社
申请日： 1996-11-24 - 公布日： 2000-11-15 - 主分类号： F02M39/00 文献下载
摘要：一种不会影响装配作业性和维护性、能容易而且可靠地安装外径和高度都比通常的喷油嘴大的单元喷油嘴的安装结构。它是在喷嘴部３ａ外周面上设置台阶部４；在紧固件５的前端部设置与台阶部４的上表面相接的夹爪５ａ；由紧固螺栓６把紧固件５夹紧固定在汽缸盖１的上表面上，使这紧固螺栓６的头部６ａ位于螺线管部３ｂ的上端附近；而且用直径比设置在紧固螺栓６的前端部的螺纹６ｂ大的凹凸面５ｃ形成紧固件５上所设置的螺栓孔５ｂ的内周面。
柴油机单元油嘴安装结构