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农业化学；冶金建筑机械工程区域搜索

主分类

B 作业；运输

C 化学；冶金

D 纺织；造纸

E 固定建筑物

F 机械工程、照明、加热

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公布日期

2023-10-24 公布专利

2023-10-20 公布专利

2023-10-17 公布专利

2023-10-13 公布专利

2023-10-10 公布专利

2023-10-03 公布专利

2023-09-29 公布专利

2023-09-26 公布专利

2023-09-22 公布专利

2023-09-19 公布专利

专利权人

国家电网公司

华为技术有限公司

中兴通讯股份有限公司

三星电子株式会社

中国石油化工股份有限公司

鸿海精密工业股份有限公司

松下电器产业株式会社

上海交通大学

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[实用新型]一种新型铁路钢轨接头-CN95226236.3无效
发明人：刘忠顺;刘溪桥;刘溪明;王玉芬 -专利权人：刘忠顺;刘溪明;刘溪桥
申请日： 1995-11-21 - 公布日： 1996-10-16 - 主分类号： E01B11/24 文献下载
摘要：一种新型铁路钢轨接头钢轨(B)，(C)的接头处是斜缝(J)，夹板与钢轨的连接是夹板与一钢轨为焊接固定，与另一钢轨为螺栓固定，另一块夹板也是与一钢轨为焊接固定，与另一钢轨为螺栓固定，这样增强了斜缝处的强度又留有必要的膨胀间隙，解决了连续钢轨接头的强度问题。
一种新型铁路钢轨接头

[实用新型]斜面压贴榫接式钢轨接头-CN95239860.5无效
发明人：余兆祥 -专利权人：余兆祥
申请日： 1995-06-02 - 公布日： 1996-06-12 - 主分类号： E01B11/24 文献下载
摘要：一种钢轨接头结构主要是轨头上半部为三角形，轨头下半部和轨腰直至轨底沿中心线对称剖开后截去的一边为榫底，留下的一边为榫头，在榫头中的轨腰上开有数个螺栓孔，连接时相邻两轨的榫头与榫底之间留有伸缩缝并用螺栓拧紧固定，轨头三角形的下平面压贴在相互对接的榫头的上平面上，使连接处的两根轨条之间的横向和竖向的相对位移为零，性能可与整轨相比，同时又解决了热胀冷缩的问题，并可省去鱼尾形夹板，是一种理想的钢轨接头。
斜面压贴榫接式钢轨接头

[实用新型]铁路钢轨断面斜线对接装置-CN95208408.2无效
发明人：刘金成 -专利权人：刘金成
申请日： 1995-04-18 - 公布日： 1996-05-15 - 主分类号： E01B11/24 文献下载
摘要：一种铁路钢轨断面斜线对接装置，其钢轨接头两侧带有连接板，由螺栓固定，钢轨接缝为45°斜线，本实用新型可消除断面间隙，使机车运行时不产生振动和噪音，降低磨损，延长机车使用寿命。
铁路钢轨断面斜线对接装置

[实用新型]连续型铁轨结构-CN95239133.3无效
发明人：罗前 -专利权人：罗前
申请日： 1995-01-18 - 公布日： 1996-03-20 - 主分类号： E01B11/24 文献下载
摘要：本实用新型涉及的是铁路用连续型铁轨结构，其特征在于将现行的铁轨两端铸成梯形接头结构，然后进行交错连接，使列车车轮能连续、平稳地运行，不产生因车轮撞击铁轨接头伴有很大的振动和噪音，给人一种安全感和舒适感。
连续铁轨结构

[实用新型]斜茬式火车道轨接头-CN93229706.4无效
发明人：崔艾云 -专利权人：崔艾云
申请日： 1993-11-18 - 公布日： 1994-09-28 - 主分类号： E01B11/24 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种可缓冲、减振、消除噪音的斜茬式火车道轨接头，此种道轨接头轨底(1)、轨头(2)和轨墙(3)的端面为同一倾斜角度的斜茬面，且轨头(2)前端轨尖部位为斜坡面，相邻两接头间用普通的鱼尾板和螺栓联接固定。此种接头设计新颖，性能良好，安全可靠，利用它可以有效地起到缓冲作用，减轻火车车轮与道轨接头部位的撞击，消除振动和噪声，延长车轮和道轨使用寿命，产生可观的经济效益和良好的社会效益，宜于推广应用。
斜茬式火车接头

[实用新型]受力均匀无振动轨道接口-CN93245502.6无效
发明人：朱好平 -专利权人：朱好平
申请日： 1993-11-24 - 公布日： 1994-09-21 - 主分类号： E01B11/24 文献下载
摘要：一种受力均匀无振动轨道接口，其相邻两铁轨端部纵向1/2相互搭接，搭接处通过螺栓固定连接。两铁轨之间的伸缩间隙交错分布在搭接处两端，使得列车车轮从轨道连接处上能够平稳通过而不会产生振动，轨道接口搭接部分可采用凹形槽与凸起部分相扣合的形式，也可以采用燕尾槽连接。该接口形式可使轨道受力均匀，无振动，噪音低，旅客乘坐舒适，并可提高列车运行速度，减少铁路日常维护保养的工作量。
均匀振动轨道接口

[实用新型]能减轻运行中列车振动的长轨及其联接器-CN93244098.3无效
发明人：李文华 -专利权人：李文华
申请日： 1993-11-11 - 公布日： 1994-09-14 - 主分类号： E01B11/24 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种能减轻运行中列车振动的长轨及其联接器，其特征是在现有长轨的两端的上背处，左、右各切下一梯形块，联接器的下面与现有鱼尾板的结构相同，上面加一个与两长轨对接时两上背所空出的梯形结构相吻的梯形结构，并且将这一梯形结构与鱼尾板做成一体，将其镶嵌于两长轨之间，并且上表面及两侧与长轨的上表面及两侧相吻。本实用新型具有减轻列车行驶时的振动，延长车轮、车皮及铁轨寿命的优点。
减轻运行列车振动及其联接器

[实用新型]减震低噪声钢轨-CN93201463.1无效
发明人：王明德 -专利权人：王明德
申请日： 1993-01-06 - 公布日： 1994-03-23 - 主分类号： E01B11/24 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种钢轨，该钢轨特点是两端呈异型断面，当两根钢轨对接时，可咬合或交叉配合在一起，当车轮走完第一节钢轨时，已上了第二节钢轨，从而可克服热胀冷缩间隙造成的噪声和震动，可延长车辆寿命，使乘客舒适，是火车、有轨电车等有轨车辆的理想钢轨。
减震噪声钢轨

[实用新型]能减振防撞击的高速列车道轨-CN92220793.3无效
发明人：王全海 -专利权人：王全海
申请日： 1992-09-24 - 公布日： 1993-07-28 - 主分类号： E01B11/24 文献下载
摘要：本实用新型为一种减少振动防止撞击的道轨，道轨的两端面为斜面或凹凸形配合面，由固定件搭接时形成斜缝或折线型缝隙，行车时车轮局部接触缝隙，减少了振动和撞击，使噪音减小，道轨使用寿命增长，可用做高速列车道轨。
能减振防撞击高速车道

[实用新型]铁轨错缝连接法-CN91208021.3无效
发明人：韩永贵 -专利权人：韩永贵
申请日： 1991-05-10 - 公布日： 1993-03-17 - 主分类号： E01B11/24 文献下载
摘要：铁轨错缝连接法，本实用新型属于铁轨错缝连接法。通过将每一段铁轨的两个端面改变成阶梯形，连接后缝隙是错开的，从而解除了火车运行时产生的较大振动和较大的噪声，有利于火车的高速行驶。
铁轨连接

[实用新型]消除铁轨热膨胀间隙的装置-CN90212659.8无效
发明人：罗义银 -专利权人：重庆大学
申请日： 1990-05-15 - 公布日： 1992-08-12 - 主分类号： E01B11/24 文献下载
摘要：消除铁轨热膨胀间隙的装置本实用新型装置属于铁路轨道设施，用于消除铁轨与铁轨间的热膨胀间隙。本装置由专用夹持接头、碟型弹簧、普通以及特殊形状的铁轨轨头组成，其特征是在轨道面上，轨-轨接头处无普通平直接缝间隙，以四种实施例分别将接缝改变为阶梯型、V型及倾斜角度型，将轨向的热膨胀伸缩位移转变到横向，从而消除接缝间隙。
消除铁轨热膨胀间隙装置

[发明专利]无缝钢轨-CN91108956.X无效
发明人：王顺友 -专利权人：王顺友
申请日： 1991-09-19 - 公布日： 1992-04-01 - 主分类号： E01B11/24 文献下载
摘要：“无缝钢轨”因钢轨头面宽为70mm，车轮踏面宽为135-0+3mm，车轮踏面和钢轨头面的接触量，通过轨距和轨距的计算为50mm，当把钢轨头面改为小于90°角时，当车轮行至两钢轨接缝时，车轮踏面的一部分压在第一根钢轨的同时，车轮踏面的另一部分，已经压在第二根钢轨上了，使两根钢轨同时受力，车轮平滑的通过两根钢轨接缝处，而不会产生振动。
无缝钢轨

[实用新型]减震钢轨-CN90217107.0无效
发明人：曾子刚 -专利权人：曾子刚
申请日： 1990-08-03 - 公布日： 1991-05-29 - 主分类号： E01B11/24 文献下载
摘要：本实用新型属于铁路运输领域，主要是对钢轨两端几何形状的改革，其目的在于消除震动和噪音。本实用新型的技术特征在于，将每节钢轨两端切成斜端面或阶梯形斜端面，这样两节钢轨连接处，形成斜间隙或阶梯形斜间隙，车轮行至此处不下沉，不冲撞钢轨，消除了震动和噪音。本实用新型适用于全国各处铁路。
减震钢轨

[发明专利]斜角连接钢轨-CN89106633.0无效
发明人：刘铭 -专利权人：刘铭
申请日： 1989-09-06 - 公布日： 1991-03-20 - 主分类号： E01B11/24 文献下载
摘要：斜角连接钢轨，是属于几何结构型技术，发明这种钢轨的目的是，为了减小车轮对钢轨接头的撞击，为了减小火车运行的噪音。它的技术特征是，改直角连接(图二)为斜角连接(图三)。
斜角连接钢轨

[实用新型]斜端面钢轨-CN90209877.2无效
发明人：杨行谦 -专利权人：杨行谦
申请日： 1990-07-06 - 公布日： 1991-02-27 - 主分类号： E01B11/24 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种新型钢轨及其联接技术的改进——斜端面钢轨。它不改变直端面钢轨的基本长度，两端平行斜切，使端面与轨身呈斜角。用夹板联接组成斜缝式接头，实现了轮轨连续接触，消除了轮轨冲击；斜端面钢轨相互焊接，则为斜焊面接头，既可消除焊面应力集中现象，又增加了焊接强度，能有效地防止焊缝处低塌和断轨病害的发生。利于推广实施。
端面钢轨

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