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[发明专利]一种MLFMA伴随求解的RCS表面敏感度计算方法-CN202311210988.X在审
发明人：黄江涛;周琳;邓俊;赵轲;舒博文;张伟;高正红 -专利权人：中国空气动力研究与发展中心空天技术研究所
申请日： 2023-09-20 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明涉及飞行器外形隐身设计领域，公开了一种MLFMA伴随求解的RCS表面敏感度计算方法。该方法的特征在于，包括：阻抗矩阵关于表面网格偏导数矩阵的多极子展开方法；近场阻抗关于表面网格的偏导数计算和索引存储方法；远相互作用中聚合因子、配置因子关和激励向量、雷达散射截面它们关于表面网格偏导数的计算方法和索引存储方法；远相互作用求解中阻抗偏导数矩阵与表面电流、伴随变量的矩阵‑向量相乘的计算方法；本发明克服了经典基于伴随方法的设计变量梯度求解需反复填充阻抗矩阵的问题和基于矩量法的表面敏感度计算方法不适用于电大、超电大外形低雷达散射截面优化设计问题，实现电大、超电大外形表面灵敏度的高效、高精度求解。
一种 mlfma 伴随求解 rcs 表面敏感度计算方法

[实用新型]一种可循环使用的盾构接收用钢套筒-CN202320643966.1有效
发明人：邓军;赵轲;张力;殷森;宗光磊;刘铁力;贾振兴;李向辉;徐航;陆兵;包欢欢;马志杰 -专利权人：中交二公局铁路建设有限公司
申请日： 2023-03-29 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： E21D9/06 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种可循环使用的盾构接收用钢套筒，涉及盾构接收钢套筒技术领域，包括：底板；钢套筒，其设有多个，多个钢套筒均设于底板上；上筒机构，设于底板的一侧，用以钢筒套移动至底板上，上筒机构包括对接部件、定位部件、轨道和上架坡，上架坡设于底板的一侧。该可循环使用的盾构接收用钢套筒，通过上筒机构的使用，可以使需要对接的钢套筒精准的移动到底板上，并且，倾斜移动，同时，其底部设有移动滚珠，使上升更加方便省力，该可循环使用的盾构接收用钢套筒，通过对接机构的使用，可以使两个钢套筒之间的对接更加紧密，避免两个钢套筒之间存在缝隙，便于安装，降低了工作周期和施工难度，降低了施工成本。
一种循环使用盾构接收钢套

[发明专利]一种用于高速共轴双旋翼直升机桨叶中部的低力矩超临界自然层流翼型-CN202310689347.0在审
发明人：赵欢;史龙龙;高正红;舒博文;张瑞滨;夏露;赵轲 -专利权人：西北工业大学
申请日： 2023-06-12 - 公布日： 2023-10-13 - 主分类号： B64C27/467 文献下载
摘要：本发明提出一种用于高速共轴双旋翼直升机桨叶中部的低力矩超临界自然层流翼型，翼型前缘半径0.78％，翼型最大厚度为9.0％，位于翼型40.6％弦长处，最大弯度为0.69％，位于翼型14.0％弦长处，后缘夹角为1.46度。本发明在保证低速气动性能损失不大的情况下，跨声速状态的零升力矩比OA309翼型有了明显的下降，使得翼型由力矩控制的可用马赫数范围明显增大；该翼型的阻力发散特性也显著优于OA309翼型，达到了马赫数0.844，比OA309提升了0.013，具体体现在该翼型能够在跨声速状态下削弱翼型上表面激波；且满足共轴双旋翼直升机旋翼中外段翼型阻力系数稳健性要求，为共轴双旋翼直升机桨叶中部的翼型设计奠定了基础。
一种用于高速共轴双旋翼直升机桨叶中部力矩临界自然层流

[发明专利]一种城市轨道盾构区间施工用轨道设备及其使用方法-CN202310562671.6在审
发明人：李彧;赵轲;徐学翔;张力;侯立德;殷森;邓军;刘铁力;贾振兴;董振倓;郝利东;叶波;谢韬 -专利权人：中交二公局铁路建设有限公司;中国交通建设股份有限公司
申请日： 2023-05-18 - 公布日： 2023-10-10 - 主分类号： E01B29/16 文献下载
摘要：本发明公开了一种城市轨道盾构区间施工用轨道设备及其使用方法，包括：第一功能机构，第一功能机构包括底框、限位部件和调节部件，底框顶部开设有限位槽，底框顶部靠近两端边缘处通过螺栓固定连接有连接框，限位部件设置于限位槽内部，调节部件设置于限位部件上，本发明中，使用时，根据隧道实际状况，通过增减第二功能机构，使边框能够便捷进行多个第一功能机构的安装设置，进而通过旋转调节对应支撑螺纹杆外表面的限位圈，使限位圈能够有效移动调节支撑管的使用位置，进而使支撑管能够通过贴块充分与施工位置两侧墙体进行平稳贴合，在支撑管的支撑下，使边框能够有效固定限制底框使用位置。
一种城市轨道盾构区间施工轨道设备及其使用方法

[实用新型]一种盾构接收端钢套筒-CN202320636983.2有效
发明人：邓军;赵轲;张力;殷森;宗光磊;刘铁力;贾振兴;郝利东;徐航;陈芍宇;刘继祖 -专利权人：中交二公局铁路建设有限公司
申请日： 2023-03-28 - 公布日： 2023-10-10 - 主分类号： E21D9/06 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种盾构接收端钢套筒，涉及钢套筒技术领域。包括，钢套筒主体，钢套筒主体设有两个，两个钢套筒主体之间沿圆周表面等距离滑动嵌设有多个连接杆，两个钢套筒主体相互远离的一侧固定设有两个加固环，两个加固环相互的一侧沿圆周表面等距离延伸有两组加固杆，两组加固杆的外壁分别嵌入设于两个钢套筒主体上，移动结构，位于两个钢套筒主体下方，用于控制两个钢套筒主体相互闭合和安装。通过钢套筒主体、连接杆、加固环、加固杆、固定底板和滑动板，可以增加钢套筒之间的连接而且安装更加方便，使多个钢套筒相互连接，而且可以提高钢套筒之间连接的紧密性，提高钢套筒整体施工布局的紧密性。
一种盾构接收钢套

[发明专利]一种用于前行桨叶概念高速直升机桨叶尖部的高升阻比超临界翼型-CN202310401620.5有效
发明人：赵欢;冯聪;高正红;夏露;赵轲 -专利权人：西北工业大学
申请日： 2023-04-16 - 公布日： 2023-09-29 - 主分类号： B64C27/46 文献下载
摘要：本发明提出一种用于前行桨叶概念高速直升机桨叶尖部的高升阻比超临界翼型，该翼型前缘半径为0.002，翼型最大厚度为0.07，位于翼型40.5％弦长处，最大弯度为0.0092，位于翼型10.4％弦长处。该翼型相对于经典的厚度为7％的翼尖桨叶OA407，设计翼型的最大弯度变小，最大厚度位置后移，通过更加平缓的厚度分布来延迟激波的产生。本发明翼型相较于OA407阻力发散马赫数提高了0.015，达到0.87，阻力系数明显降低，力矩特性明显改善。
一种用于前行桨叶概念高速直升机高升临界

[实用新型]一种便于安装的盾构接收用钢套筒-CN202320634564.5有效
发明人：殷森;赵轲;徐学翔;邓军;宗光磊;刘铁力;贾振兴;郝利东;徐航;陈芍宇;靳伟佳 -专利权人：中交二公局铁路建设有限公司
申请日： 2023-03-28 - 公布日： 2023-09-29 - 主分类号： E21D9/06 文献下载
摘要：本实用新型提供一种便于安装的盾构接收用钢套筒，属于钢套筒领域，包括：底板；定位柱；定位连接套；钢套筒机构，本方案中通过定位连接套活动套设于定位柱上，使得下U型钢套筒和上U型钢套筒便于安装和拆卸，通过定位连接套活动套设于定位柱上，使得下U型钢套筒和上U型钢套筒可以直接将盾构机提起，通过连接板、定位杆和定位套的设置，可以实现下U型钢套筒与上U型钢套筒之间连接时的定位，从而提高下U型钢套筒与上U型钢套筒拼接的速率，通过螺母和螺杆的设置可以将下U型钢套筒与上U型钢套筒连接在一起，可以解决现有技术中的盾构接收用钢套筒在安装时需要通过支撑装置支撑，从而提高的工程量的问题。
一种便于安装盾构接收钢套

[实用新型]一种可调节盾构接收用钢套筒-CN202320643279.X有效
发明人：殷森;赵轲;徐学翔;邓军;宗光磊;刘铁力;贾振兴;徐航;陆兵;宋亚雷;睢彪 -专利权人：中交二公局铁路建设有限公司
申请日： 2023-03-29 - 公布日： 2023-09-22 - 主分类号： E21D9/06 文献下载
摘要：本实用新型提供一种可调节盾构接收用钢套筒，属于盾构技术领域，包括，调整盒，调节组件，设于调整盒的内壁处，其中：调节组件包括限制槽、下钢套筒、上钢套筒、螺栓、双向丝杆、顶杆、固定栓、螺母与顶块，下钢套筒、上钢套筒通过螺栓相互连接，螺栓的一端固定设置于调整盒的外壁处。通过调节组件，可以实现对下钢套筒与上钢套筒之间的距离进行调整，且后续的调节过程中，使用者通过螺丝刀驱动十字槽，使得双向丝杆旋转，使得两个顶杆相向移动，通过顶块对下钢套筒进行挤压顶出，使得下钢套筒与上钢套筒之间的距离缩小，完成夹持，随后锁紧螺母，使得顶杆锁定，不再移动，最大程度快速实现夹持固定。
一种调节盾构接收钢套

[实用新型]一种便于移动的盾构接收用钢套筒-CN202320635789.2有效
发明人：邓军;赵轲;张力;殷森;宗光磊;刘铁力;贾振兴;李向辉;徐航;陈芍宇;霍建行 -专利权人：中交二公局铁路建设有限公司
申请日： 2023-03-28 - 公布日： 2023-09-22 - 主分类号： E21D9/06 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种便于移动的盾构接收用钢套筒，涉及盾构接收钢套筒技术领域。包括，钢套筒主体，钢套筒主体的外壁螺纹开设有滑动槽，移动结构，设于钢套筒主体下方，移动结构包括固定框、多个主滑动杆、多个副滑动杆、两个滑动板、滑动框和两个螺纹杆，两个螺纹杆的外壁底部固定设于滑动框上，两个螺纹杆的外壁顶部滑动嵌设于滑动槽内，多个主滑动杆的外壁表面均滑动嵌设于滑动框内。通过滑动槽、固定框、主滑动杆、副滑动杆和滑动板，可以使钢套筒在高处连接可以对准快速连接在一起，而且在连接后可以对钢套筒进行调整，使钢套筒的角度和前后左右的距离都可以进行调整，从而使钢套筒可以完美的对齐，提高钢套筒的连接。
一种便于移动盾构接收钢套

[发明专利]一种基于均匀来流条件的前后对称外形设计的钝后缘弱分离低阻翼型-CN202310743386.4在审
发明人：赵欢;董远哲;高正红;刘敬敏;赵轲;夏露 -专利权人：西北工业大学;北京电子工程总体研究所
申请日： 2023-06-21 - 公布日： 2023-09-19 - 主分类号： B64C27/467 文献下载
摘要：本发明提出一种基于均匀来流条件的前后对称外形设计的钝后缘弱分离低阻翼型，翼型前缘半径为0.06，翼型最大厚度为0.26，位于翼型50％弦长处，最大弯度为0.0408，位于翼型54.2％弦长处。该翼型相比于经典的DBLN‑526翼型，前缘半径增大，有利于保持从后缘开始失速，增加正流时的层流范围，翼型下表面呈现双S，在0.2‑0.4设计马赫数下阻力减小，进一步提高升阻比。
一种基于均匀条件前后对称外形设计后缘分离低阻翼型

[发明专利]一种适用于高速直升机桨叶中部的偏重高速特性的层流超临界旋翼翼型-CN202310743385.X在审
发明人：赵欢;董远哲;高正红;刘敬敏;夏露;赵轲;何澳 -专利权人：西北工业大学;北京电子工程总体研究所
申请日： 2023-06-21 - 公布日： 2023-09-19 - 主分类号： B64C27/467 文献下载
摘要：本发明提出一种适用于高速直升机桨叶中部的偏重高速特性的层流超临界旋翼翼型，翼型前缘半径为0.00377，翼型最大厚度为0.12，位于翼型41％弦长处，最大弯度为0.0122，位于翼型18.6％弦长处。该12％厚度翼型用于桨叶0.5R附近，位于主升力段，在提高其高速阻力发散特性的同时，也具备中等马赫数高升阻比和低速高升力特性。相对于经典OA312翼型，设计翼型在低速特性不产生较大折损的情况下，阻力发散马赫数提高了0.4，最大升力系数提高了11.1％，高速特性提升显著且更加稳健，考虑到高速直升机旋翼翼型特殊的设计要求，设计翼型相对于经典OA312翼型展示了显著的优势。
一种适用于高速直升机桨叶中部偏重特性层流临界翼翼

[发明专利]一种考虑背负式动力影响的高升阻比飞翼布局翼型-CN202310348574.7在审
发明人：赵欢;张伟;高正红;夏露;赵轲 -专利权人：西北工业大学
申请日： 2023-04-03 - 公布日： 2023-09-15 - 主分类号： B64C3/14 文献下载
摘要：本发明提出一种考虑背负式动力影响的高升阻比飞翼布局翼型，翼型前缘钝度增强，使其压力分布顺压梯度延长，有利于提高翼型的升力特性，翼型上表面外形趋于平坦，且曲率变化和缓，使压力恢复趋于和缓。这使得发明翼型不但具备良好的大攻角特性，翼型进气道入口前平坦的外形使其具备和缓的逆压梯度，使得进气道的内流场不会因为过于剧烈导致溢流或分离等现象。计算表明，在设计雷诺数(2.0×107)下，翼型在巡航Ma0.66时，具备良好的大攻角特性，当攻角增加时，进气道内流场分离现象消失。
一种考虑背负动力影响高升布局

[实用新型]一种城市轨道盾构首环管片防脱落装置-CN202321203893.0有效
发明人：徐学翔;赵轲;张力;侯立德;殷森;邓军;刘铁力;董振倓;王帅;王行威;叶波;谢韬 -专利权人：中交二公局铁路建设有限公司;中国交通建设股份有限公司
申请日： 2023-05-18 - 公布日： 2023-09-15 - 主分类号： E21D11/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种城市轨道盾构首环管片防脱落装置，属于城市轨道交通建设技术领域，该城市轨道盾构首环管片防脱落装置，包括：隧道本体，隧道本体的内壁固定连接有收套筒；以及防脱落组件，防脱落组件包括短支撑杆和长支撑杆，短支撑杆焊接于收套筒的内壁，长支撑杆焊接于短支撑杆的一侧外壁。该城市轨道盾构首环管片防脱落装置，通过长支撑杆与短支撑杆组成防脱落装置主体，之后将短支撑杆焊接于收套筒的内壁，以此来对首环管片进行固定，结构简单易操作，同时也易于实现，可确保首环管片的稳定性和安全性，同时制造成本低，易于维护和更换，具有广泛的适用性。
一种城市轨道盾构管片脱落装置

[发明专利]一种适用于飞翼布局的高升阻比低可探测力矩精确控制翼型族-CN202310522548.1在审
发明人：赵轲;张伟;高正红;赵欢;夏露;黄江涛;邓俊 -专利权人：西北工业大学
申请日： 2023-05-10 - 公布日： 2023-09-12 - 主分类号： B64C3/14 文献下载
摘要：本发明提出一种适用于飞翼布局的高升阻比低可探测力矩精确控制翼型族，翼型族前缘下表面正加载和后缘上表面反加载，实现抬头力矩，缓解飞翼布局外翼段翼型的设计载荷和力矩压力，改善环量分布，提高升阻比，实现设计点的力矩的精准自配平。翼型族的上表面比较平坦，压力分布变化比较和缓，避免出现强的激波，减小翼型设计状态的阻力，提高翼型的阻力发散特性。翼型族具有明显的负弯度特征，减小飞翼布局内翼段的载荷，改善飞翼布局“三角形”环量分布特征，减小诱导阻力，提高飞翼布局的升阻比。与传统的翼型相比，翼型族可以通过改变前加载和后加载来实现力矩的精准控制，在典型设计状态下，升阻比提高了10，阻力发散马赫数提高了0.03，同时翼型的雷达散射截面积减小了0.035m2。
一种适用于飞布局高升探测力矩精确控制翼型族

[发明专利]一种基于增强门控循环神经网络的航空发动机故障诊断方法-CN202010369092.6有效
发明人：姜洪开;赵轲;鲁腾飞;李兴球 -专利权人：西北工业大学
申请日： 2020-05-01 - 公布日： 2023-09-12 - 主分类号： G06F17/16 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于增强门控循环神经网络的航空发动机关键部件故障诊断方法。该方法通过提取航空发动机关键部件故障信号的时域特征，利用压缩感知方法对提取到的时域特征进行处理获得更精简、易于识别的时域特征；然后利用利用提取到的时域特征逐层学习门控循环神经网络来获得深度门控循环神经网络故障诊断模型；最后将故障预测模型提取的深层特征输入到极限学习机来获得更高的故障诊断结果；该诊断方法效果卓越、简单易行、诊断快速，可以高效的解决航空发动机关键部件的故障诊断。
一种基于增强门控循环神经网络航空发动机故障诊断方法

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