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[发明专利]复合层压件、包括其的机身升力面及其制造方法-CN202110727906.3在审
发明人：佩德罗·诺格罗莱斯瓦因斯;曼纽尔·雷西奥梅莱罗;安东尼奥·托雷斯埃斯特万;乔斯-玛丽亚·布兰科-赛斯 -专利权人：空中客车西班牙运营有限责任公司
申请日： 2021-06-29 - 公布日： 2022-03-01 - 主分类号： B64C1/00 文献下载
摘要：本发明提供一种用于机身升力面的复合层压件，其由预浸材料制成，并且包括至少两个侧边以及由沿着斜面方向延伸的减少的交错层压件限定的一个斜面区域，其包括：由平行于斜面方向布置的带形成的第一片层，由正交于斜面方向布置的带形成的第二片层，由在第一铺设方向上布置的带形成的第三片层，第一铺设方向与斜面方向以及与斜面方向正交的方向不同，以及由在第二铺设方向上布置的带形成的第四片层，第二铺设方向与斜面方向、与斜面方向正交的方向以及第一铺设方向不同，其中，在斜面区域中，形成第三片层和/或第四片层的带从一个层压件侧边延伸到另一个层压件侧边。本发明还提供一种包括该复合层压件的机身升力面以及用于制造该复合层压件的方法。
复合层压包括机身升力及其制造方法

[发明专利]一种超音速大机动靶标气动外形结构-CN202111317850.0在审
发明人：于云峰;韩珊珊;李宏君;邱少华;冯晓强;郭晓雯;凡永华;柳长安 -专利权人：西北工业大学;西安航天动力研究所
申请日： 2021-11-09 - 公布日： 2022-03-01 - 主分类号： B64C1/00 文献下载
摘要：本发明提出一种超音速大机动靶标气动外形，其中，头罩采用冯卡门曲线放样成型；鸭翼为两个，分别设置在头罩的两端，鸭翼采用中等后掠角梯形翼；弹身中后段位于头罩后端，采用圆形截面等直段；弹翼为两个，分别设置在弹身中后段两侧；级间过渡舱串联连接任务级与助推器；助推器弹身位于级间过渡舱后端，采用圆形截面等直段；旋转尾翼为四个，设置于助推器弹身尾部；副翼为两个，分别设置在弹身后段两侧并位于弹翼后缘端；立尾为燕形立尾，分别设置在弹翼翼尖两端。该外形能够使靶标实现宽速域范围飞行，同时该气动外形的靶标在超音速大机动飞行时气动性能优异，操纵性能好，填补了超音速大机动靶标领域的空白，能够满足新型武器鉴定和战训的需求。
一种超音速机动靶标气动外形结构

[发明专利]紧固件系统-CN201811082273.X有效
发明人： R·麦克卢尔 -专利权人：赛峰客舱公司
申请日： 2015-03-25 - 公布日： 2022-03-01 - 主分类号： B64C1/00 文献下载
摘要：一种将第一物件和第二物件接合的方法，所述第一物件具有紧固到其上的母型紧固件组件，所述第二物件具有紧固到其上的公型紧固件组件，所述方法包括如下步骤：(a)将所述公型紧固件组件的柱穿过所述第一物件中的开口、所述母型紧固件组件的壳体的下开口和开关构件中的柱开口插入，其中所述开关构件包括开关部和接纳部，并且其中所述柱开口限定在所述接纳部中，(b)将所述开关构件在限定于所述壳体内的通道内从移除位置移动到紧固位置，使得限定在所述柱中的槽接纳所述接纳部的一部分。
紧固系统

[发明专利]减压板组件及其装配方法-CN201710328976.5有效
发明人：道格拉斯·艾伦·布朗;亚当·罗伯特·韦斯顿;布赖恩·塔特索·伊马达 -专利权人：波音公司
申请日： 2017-05-11 - 公布日： 2022-02-25 - 主分类号： B64C1/00 文献下载
摘要：一种用于飞机的减压板组件及在飞机中安装减压板组件的方法，该减压板组件包括框架，该框架包括第一表面和相对的第二表面，其中，框架限定格栅开口并且至少部分地限定流动路径开口，格栅开口和流动路径开口均限定在第一表面与第二表面之间。减压板组件还包括在中央铰接部处枢转地连接在一起的第一面板和第二面板。保持板可释放地连接至第一面板和第二面板并且被构造为在闭合位置与打开位置之间移动。当保持板处于闭合位置时，第一面板和第二面板在平面位置中至少部分地覆盖格栅开口，并且当保持板处于打开位置时，第一面板和第二面板离开格栅开口移动到折叠位置。
减压组件及其装配方法

[实用新型]一种自浮式海上无人机及其落水搜救系统-CN202023266813.5有效
发明人：周元峰;从伟 -专利权人：中交通信大数据（上海）科技有限公司
申请日： 2020-12-30 - 公布日： 2022-02-22 - 主分类号： B64C1/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种自浮式海上无人机，包括机身和机翼，所述机翼设置在所述机身的两侧，两所述机翼上均设置有垂直起降臂，所述机身通过碳复合PVC泡沫材质制成；所述机翼通过凯夫拉复合PVC泡沫材质制成；所述垂直起降臂通过3K碳纤维材质制成；通过材料和机体气动设计保证落水可漂浮于水面。还公开了一种落水搜救系统，用于所述的无人机的落水触发报警、漂浮建模分析和指令搜救作业，所述系统包括无人机、北斗卫星发射器、AIS基站、指挥端和多个AIS船舶终端，所述指挥端根据无人机北斗定位信息和AIS船舶终端的AIS识别信息，通过建模计算分析就近安排船舶进行打捞。该实用新型便于对落水的无人机进行搜救和打捞，降低打捞成本，搜救过程安全可靠。
一种海上无人机及其落水搜救系统

[实用新型]一种船身式多段机翼水面起降地效无人机-CN202120494435.1有效
发明人：刘战合;夏陆林;王菁;刘宇郑择;李恩情;曾宪泽;王菲;李国举;尤子威;张可欣;周鹏 -专利权人：郑州航空工业管理学院
申请日： 2021-03-09 - 公布日： 2022-02-18 - 主分类号： B64C1/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种船身式多段机翼水面起降地效无人机，包括船身式机体结构、多段机翼、尾翼部分、双发动力系统组成，船身式机体结构提供无人机停留水面的净浮力和水面高速起降时动力特性，多段机翼用于产生地效或非地效飞行时的升力，双发动力系统提供推力及部分矢量控制，尾翼部分实现飞行稳定性、航向及俯仰操纵性能。可实现水面高速稳定滑行、飞行起降及水面地效飞行，具有较高的升力性能，载重性能优秀，在水面物资投放、水面远距离物流运输、武装支援等均有极高潜在应用。
一种船身式多段机翼水面起降无人机

[实用新型]一种半环形增升可折式混合翼无人机-CN202120523490.9有效
发明人：王菁;李飞翔;刘战合;张博文;田秋丽;杨瑞梁;刘子腾;张陈奎;岳芷萱;李歆扬;张伟 -专利权人：郑州航空工业管理学院
申请日： 2021-03-12 - 公布日： 2022-02-18 - 主分类号： B64C1/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种半环形增升可折式混合翼无人机，包括融合式机身结构、混合结构机翼部分、尾翼部分、飞行控制舵面部分，所述融合式机身结构用于有效载荷、轮式起落架等安装及运行，混合结构机翼部分实现高升力、推力增加等，飞行控制舵面部分实现飞行姿态调整控制。本实用新型的菱形结构机翼为雷达、天线的设计安装提供了合理的装载空间，具有较高的升阻比、升力特性、结构性能、飞行稳定性，采用大展弦比提高了巡航性能，可广泛用于军事侦察、情报搜集、战场指挥、战场信息处理等，同时在流域环境保护、生态数据测量、航空测绘、紧急救援等也有较大应用前景。
一种环形增升可折式混合无人机

[实用新型]一种组合翼面结构重载可垂起固定翼无人机-CN202120531727.8有效
发明人：田秋丽;张璇;刘战合;刘宇郑择;张可欣;张芦;李国举;夏陆林;田博韬;祝令杰;罗丽红;周鹏 -专利权人：郑州航空工业管理学院
申请日： 2021-03-15 - 公布日： 2022-02-18 - 主分类号： B64C1/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种组合翼面结构重载可垂起固定翼无人机，包括重载双机身结构、组合翼面结构、组合动力系统、控制舵面部分。重载双机身结构用于主要载荷装载并为电控、GPS、电池等提供装载空间，组合翼面结构为无人机提供升力和稳定性控制，组合动力系统提供垂起、平飞推力，控制舵面部分实现无人机的平飞姿态操纵。可根据实际需求同时实现垂直起降、滑跑起降方式，具备载荷大、结构性能优秀、升力性能大的有点，可是应用野外作业，对起降环境要求低，在物资投放、矿产资源监测、物流运输等方面具有较大的应用价值。
一种组合结构重载可垂起固定无人机

[发明专利]一种飞行器迎面减阻减热方法-CN202111542609.8在审
发明人：韩宁;曹进文;黄河激 -专利权人：中国科学院力学研究所
申请日： 2021-12-16 - 公布日： 2022-02-15 - 主分类号： B64C1/00 文献下载
摘要：本发明属于气动防热技术领域，针对现有技术中存在的对飞行器的防热的要求越来越高的技术问题，本发明的目的在于提供一种飞行器迎面减阻减热方法，通过在飞行器前端凸出设置采用具有热升华特性并能够保型烧蚀的材料制备成的构型实体，利用构型实体保型烧蚀可以一方面将弓形激波转变为锥形激波，这样飞行器前方近似正激波范围减小，由于斜激波的波阻要比正激波小，从而可以有效减小激波阻力；另一方面还可以降低飞行器主体表面承受的热流，从而对飞行器进行热防护。
一种飞行器迎面减阻减热方法

[实用新型]一种无人机机翼的可拆装固定机构-CN202122294938.7有效
发明人：向东 -专利权人：武汉中智航无人机技术服务有限公司
申请日： 2021-09-18 - 公布日： 2022-02-15 - 主分类号： B64C1/00 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种无人机机翼的可拆装固定机构，涉及无人机配件技术领域，包括机翼、连接件和支撑杆，所述机翼的一端设有连接件，所述机翼通过连接件与无人机本体可拆卸连接，所述机翼的内部安装有支撑杆，所述机翼与连接件之间设有快装机构，所述快装机构包括卡套和活动套，所述活动套是由中心块、连接块和弹力夹组成的，所述支撑杆是由支撑杆A与支撑杆B组成的，所述卡套与固定片的形状均为圆弧形结构，所述卡套与固定片的材料均为弹性簧片；本实用新型通过快装机构将机翼与连接件对接在一起，之后再通过将支撑杆插入机翼中并拧动其与连接件固定，完成机翼与无人机本体之间的安装。
一种无人机机翼拆装固定机构

[发明专利]一种高速飞行器红外隐身复合材料结构-CN202111406178.2在审
发明人：杨霄;刘华松;姜玉刚;徐颖;刘丹丹 -专利权人：天津津航技术物理研究所
申请日： 2021-11-24 - 公布日： 2022-02-11 - 主分类号： B64C1/00 文献下载
摘要：本申请提供有一种高速飞行器红外隐身复合材料结构，在飞行器外表面依次设有用于反射红外光谱的反射层和用于保护所述反射层的保护层，所述反射层包括依次交替设置的第一介质膜和第二介质膜，所述保护层温度≤500℃时，3～10μm波段内发射率≤5％，所述反射层具有阻隔飞行器表面3.7～4.8μm和7.5～9.7μm波段内红外光谱向外辐射的作用，而在其他波段的光谱具有较低的反射率，使其能够透过该红外隐身复合材料向外传递热量，满足飞行器表面辐射散热的要求，所述保护层在温度≤500℃时，在3～10μm范围具有较低的发射率，使其在高速摩擦产生高温后也不会向外辐射大量红外光谱。
一种高速飞行器红外隐身复合材料结构

[发明专利]无人机组件-CN201780005152.2有效
发明人：廖然;周岱俊 -专利权人：深圳市大疆创新科技有限公司
申请日： 2017-07-27 - 公布日： 2022-02-11 - 主分类号： B64C1/00 文献下载
摘要：一种无人机组件，包括：第一本体(10)、第二本体(20)，设置于第一本体(10)和/或第二本体(20)上的限位结构，以及设置于第一本体(10)和/或第二本体(20)上的状态感测装置，限位结构用于将第一本体(10)限定在第二本体(20)上的预设位置，以使第一本体(10)与第二本体(20)呈组装状态；状态感测装置用于感测第一本体(10)与第二本体(20)的相对状态；其中，第一本体(10)包括无人机的机体或无人机的机体的组成部分，第二本体(20)为遥控器；或，第一本体(10)包括遥控器或遥控器的组成部分，第二本体(20)为无人机的机体；无人机的机体及/或遥控器根据相对状态，控制自身的相应功能。
无人机组件

[发明专利]一种蜂窝夹芯加强方法及加强结构-CN202111211128.9在审
发明人：杨鉴威;曾小苗;蔡建丽;邵俊欣 -专利权人：中航通飞华南飞机工业有限公司
申请日： 2021-10-18 - 公布日： 2022-02-08 - 主分类号： B64C1/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种蜂窝夹芯加强方法及加强结构。在蜂窝夹芯中内嵌工型肋(2)，当蜂窝夹芯(3)与金属件接头(5)连接时，将金属件接头(5)固定于工型肋(2)上。本发明能够提升蜂窝夹芯受拉能力，避免因为一侧夹芯结构受拉过大造成蜂窝的脱粘。
一种蜂窝加强方法结构

[发明专利]密封堵件以及包括该密封堵件的密封组件-CN202010608661.8有效
发明人：汤平;曾莹;葛建彪;曹江铭;孙艺铭 -专利权人：中国商用飞机有限责任公司;中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
申请日： 2020-06-29 - 公布日： 2022-02-08 - 主分类号： B64C1/00 文献下载
摘要：密封堵件，用于密封飞机翼身对接处的长隧状泄漏通路，其包括：固定部分，固定部分为大致平坦的薄片，用以将密封堵件固定在飞机的机翼上；封堵部分，封堵部分从固定部分的一端起延伸用于进入泄漏通路中，封堵部分呈相对于固定部分弯曲的卷边形式，并且被卷绕的封堵部分的外轮廓构造成使得封堵部分在泄漏通路内部占据最大空间。本发明还涉及用于飞机翼身对接的密封组件，包括上述密封堵件。本发明用于简单经济地减小泄漏通路的间隙，增加密封胶的附着性，从而提高密封胶的稳定性，改善密封性能。
密封以及包括组件

[发明专利]一种水上飞机水密舱压力平衡装置及平衡方法-CN202111211125.5在审
发明人：张春;李力;郝晓宁;焦振双;张昌维 -专利权人：中航通飞华南飞机工业有限公司
申请日： 2021-10-18 - 公布日： 2022-02-01 - 主分类号： B64C1/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种水上飞机水密舱压力平衡装置及平衡方法。包括设置于增压舱(8)内的平衡直管(3)，平衡直管(3)底部与水上飞机的水密舱(7)连通，顶部与回水弯(4)连通，回水弯(4)经连通口(9)与外部连通。本发明具有实施简单，重量轻，提高水密舱结构的疲劳性能的特点。
一种水上飞机水密压力平衡装置方法