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[实用新型]两级减速船用齿轮箱-CN201120047004.7有效
发明人：陈永道;雷海宁;侯玉江;周存修;韩林平;尹元;陈奕佳;邱迎宾;张秀贺 -专利权人：南京高精船用设备有限公司
申请日： 2011-02-25 - 公布日： 2011-11-02 - 主分类号： B63H23/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种两级减速船用齿轮箱，包括箱体、输入轴、驱动离合器、驱动齿轮轴、输出大齿轮、输出轴，其中：输出轴上设有止推环和法兰盘，还固定安装有输出大齿轮；驱动齿轮轴与输出轴平行设置，它们之间设有中间齿轮轴；中间齿轮轴上固定安装有中间齿轮；输入轴通过驱动离合器与驱动齿轮轴前端同轴对接，驱动齿轮轴与中间齿轮啮合，中间齿轮轴与输出大齿轮啮合；驱动离合器含有外壳齿轮，PTO齿轮轴与驱动离合器的外壳齿轮啮合；输入轴、驱动齿轮轴、中间齿轮轴和PTO齿轮轴均通过轴承支撑安装于箱体；输出轴通过滑动轴瓦支撑安装于箱体，输出轴上的止推环前后端面通过推力轴瓦抵于箱体。
两级减速齿轮箱

[发明专利]并车双PTO船用齿轮箱-CN201110045048.0有效
发明人：陈永道;雷海宁;侯玉江;韩林平;周存修;尹元;刘昉;陈奕佳;张秀贺;邱迎宾;林前升;赵光;黄宇峰 -专利权人：南京高精船用设备有限公司
申请日： 2011-02-25 - 公布日： 2011-08-03 - 主分类号： B63H23/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种并车双PTO船用齿轮箱，包括箱体、输入轴、驱动离合器、驱动齿轮轴、大齿轮、输出轴，其中：输出轴上设有固为一体的止推环和法兰盘，还固定安装有大齿轮；两个驱动齿轮轴与输出轴平行设置，并与大齿轮啮合；驱动齿轮轴上定安装有PTO驱动齿轮；输入轴通过驱动离合器与驱动齿轮轴前端同轴对接；两个PTO齿轮轴与驱动齿轮轴平行设置，并与对应的PTO驱动齿轮啮合；PTO输出轴通过PTO离合器与PTO齿轮轴端部同轴对接；输入轴、驱动齿轮轴、PTO齿轮轴和PTO输出轴均通过轴承支撑安装于箱体；输出轴通过滑动轴瓦支撑安装于箱体，输出轴上的止推环前后端面通过推力轴瓦抵于箱体。
pto 齿轮箱

[实用新型]差速型船用平旋推进装置-CN201020613131.4有效
发明人：黄佳林 -专利权人：杭州风光科技有限公司
申请日： 2010-11-17 - 公布日： 2011-08-03 - 主分类号： B63H23/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了差速型船用平旋推进装置，原动机带动主轴，主轴与机座转动配合，机座设置转动盘，转动盘呈部中空，转动盘顶面与主轴固接；主轴内部穿伸舵轴，舵轴上端固接舵机，舵轴下端穿过转动盘及处于转动盘内的中心齿轮后，与转动盘底面转动配合，舵轴与转动盘顶面活动配合，舵轴与中心齿轮固接；转动盘内还转动配合数根桨叶转轴，桨叶转轴与主轴相平行，数根桨叶转轴以中心齿轮为中心沿圆周方向布设，桨叶转轴横穿并固接桨叶齿轮；桨叶齿轮通过传动件与中心齿轮连动，桨叶转轴一端与处于转动盘外的桨叶固接，转动盘转动一周，桨叶绕自身轴线旋转半周。本实用新型差速型船用平旋推进装置具有水动力效率高、能耗低、运转平稳等优点。
差速型船用平旋推进装置

[实用新型]一种能够消除兴波阻力的轮船-CN201020280356.2在审
发明人：陈明刚 -专利权人：陈明刚
申请日： 2010-07-25 - 公布日： 2011-06-22 - 主分类号： B63H23/02 文献下载
摘要：一种能够消除兴波阻力的轮船，解决了现有的排水型轮船未对兴波阻力作预先处置，而是使用强大的动力推动船身前进，将“船路上的水体”强行向两边分开，强行挤压出一个深水漕来，白白地消耗了绝大部分的动力的不足。其特征是：在双体船下潜体(8)的底部加装一连接底板(13)，在两下潜体(8)内，两组发动机(7)分别依次连接变速箱(6)、传动轴(5)、万向节(4)、支架(3)、螺旋桨(2)；船尾设置有船尾三角(1)，支架(3)焊接在船尾的骨架上，螺旋桨(2)安装于单流道(9)的出口处。能消除兴波阻力，结构简单造价低，速度快，效益高，属浅吃水船型，使用范围非常广泛，是大型化现代船舶更新换代的必然产品。供造船工业使用。
一种能够消除阻力轮船

[实用新型]改进型船用齿轮箱液压控制装置-CN201020594864.8有效
发明人：杨朝良 -专利权人：杭州发达齿轮箱集团有限公司
申请日： 2010-11-08 - 公布日： 2011-06-01 - 主分类号： B63H23/02 文献下载
摘要：本实用新型是一种液压控制装置，特别涉及一种改进型船用齿轮箱液压控制装置。包括阀体，阀体中设有换向阀，所述的阀体中设有控制活塞和延时活塞，所述的控制活塞和换向阀相接触，所述的控制活塞和延时活塞间形成阀腔，所述的阀腔中设有组合弹簧和压力调节阀座，所述的压力调节阀座与延时活塞间设有组合弹簧。改进型船用齿轮箱液压控制装置结构简单、使用方便、可靠性高，能使离合器接排平稳柔和、可以明显减少船用齿轮箱接排时产生的冲击噪音，延长齿轮箱使用寿命。
改进型齿轮箱液压控制装置

[发明专利]万向旋转式推进器-CN200910234868.7无效
发明人：王军 -专利权人：王军
申请日： 2009-10-22 - 公布日： 2011-05-04 - 主分类号： B63H23/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种船舶用推进器，尤其涉及一种万向旋转式推进器。包括转向箱体、船体、推进器回转体、螺旋桨、整流罩、螺旋桨支撑体、钢球、密封圈、转向齿轮、紧固件等构成。其特征在于推进器回转体可随转向齿轮在推进器回转体外壳中任意角度转动；推进器的动力由电机提供；同一船体底部的任意位置可同时设置任意数量的推进器。本发明具有推进效果好、转向灵活、对舰船底部形状无限制等优点。
万向旋转推进器

[发明专利]一种差速型船用平旋推进装置-CN201010549180.0有效
发明人：黄佳林 -专利权人：杭州风光科技有限公司
申请日： 2010-11-17 - 公布日： 2011-04-06 - 主分类号： B63H23/02 文献下载
摘要：本发明公开了差速型船用平旋推进装置，原动机带动主轴，主轴与机座转动配合，机座设置转动盘，转动盘呈部中空，转动盘顶面与主轴固接；主轴内部穿伸舵轴，舵轴上端固接舵机，舵轴下端穿过转动盘及处于转动盘内的中心齿轮后，与转动盘底面转动配合，舵轴与转动盘顶面活动配合，舵轴与中心齿轮固接；转动盘内还转动配合数根桨叶转轴，桨叶转轴与主轴相平行，数根桨叶转轴以中心齿轮为中心沿圆周方向布设，桨叶转轴横穿并固接桨叶齿轮；桨叶齿轮通过传动件与中心齿轮连动，桨叶转轴一端与处于转动盘外的桨叶固接，转动盘转动一周，桨叶绕自身轴线旋转半周。本发明差速型船用平旋推进装置具有舵桨合一、水动力效率高、能耗低、运转平稳等优点。
种差速型船用平旋推进装置

[发明专利]螺旋桨与齿轮箱传动装置的设计安装方法-CN201010510299.7无效
发明人：张吉萍 -专利权人：浙江海洋学院;张吉萍;方懂平
申请日： 2010-10-18 - 公布日： 2011-01-19 - 主分类号： B63H23/02 文献下载
摘要：螺旋桨与齿轮箱传动装置的设计安装方法，主要零件包括螺旋桨、连接轴和齿轮箱，该方法先将选型匹配好的螺旋桨和齿轮箱的连接轴孔进行二次精加工，接着在进行连接轴的匹配加工，其次在连接轴上套上相应的轴承、密封圈、轴套等附件，接着在连接轴的两头套上半导体制冷环，裸露部分包上保温材料，同时对螺旋桨和齿轮箱轴孔进行电加热，迅速将连接轴两头塞进螺旋桨和齿轮箱轴孔内；其理论配套的设计方法为：采用Kj-KQ-J曲线完成螺旋桨与齿轮箱的同步设计，根据选定的螺旋桨特性，确定齿轮箱在自航工况和负载工况的减速比，使其达到最佳的能源利用率。
螺旋桨齿轮箱传动装置设计安装方法

[实用新型]一种与可调螺距螺旋桨匹配的船用齿轮箱-CN201020102902.3有效
发明人：周晓梅;曹建新;甘敏 -专利权人：杭州前进齿轮箱集团股份有限公司
申请日： 2010-01-22 - 公布日： 2010-11-03 - 主分类号： B63H23/02 文献下载
摘要：一种与可调螺距螺旋桨匹配的船用齿轮箱，它主要由输入离合器部件、输出部件、PTO部件、箱体部件、油泵传动轴部件、管路部件组成；它将输入离合器部件，输出部件和PTO部件分别通过轴承安装在箱体部件的箱体上，输入离合器部件中的输入油缸前端通过输入法兰及高弹性联轴器与动力相联，输入油缸前端支撑在轴承上，后端与离合器联接，支撑在轴承上；一轴齿轮和离合器之间通过键加过盈联接，轴齿轮与输出齿轮啮合，输出齿轮热套在输出轴上，输出轴与船舶艉轴连接；PTO部件的主动齿轮通过过盈配合套在离合器外壳上，该PTO主动齿轮和固定在PTO轴上的PTO齿轮啮合，PTO轴通过键加过盈与PTO法兰联接，PTO法兰再通过高弹与轴带发电机联接；它具有结构紧凑，工作油进油方式独特新颖，指标先进，传递能力大，自动化程度较高，成本低，可靠性高等特点。
一种可调螺距螺旋桨匹配齿轮箱

[实用新型]机械操纵式船用齿轮箱-CN201020133619.7有效
发明人：王一平;楼丽艳 -专利权人：杭州前进齿轮箱集团股份有限公司
申请日： 2010-03-16 - 公布日： 2010-11-03 - 主分类号： B63H23/02 文献下载
摘要：一种机械操纵式船用齿轮箱，它包括有一通过输入联轴节与动力相联的输入轴，输入轴上分别热套有倒车主动齿轮和顺车主动齿轮，一通过联轴节与尾轴相连的输出轴，在输出轴上分别活套有前置的倒车从动齿轮和顺车从动齿轮，在所述倒车从动齿轮和顺车从动齿轮之间热套有一滑环以及前后两离合器的离合器座，所述的滑环通过一拨叉相连有操纵杆；一滑套在惰轮轴上的惰轮分别与所述倒车主动齿轮和倒车从动齿轮啮合，而顺车主动齿轮直接与输出轴上的顺车从动齿轮啮合，它具有结构简单，外形美观，可靠性好，精度高等特点。
机械操纵式船用齿轮箱

[实用新型]轻型高速船用齿轮箱-CN201020102870.7有效
发明人：李志忠;鲍祯祥 -专利权人：杭州前进齿轮箱集团股份有限公司
申请日： 2010-01-22 - 公布日： 2010-10-27 - 主分类号： B63H23/02 文献下载
摘要：一种轻型高速船用齿轮箱，它主要包括有上下箱体、输入部件、传动部件、输出部件；所述的上箱体上通过轴承安装有输入部件的输入轴，输入轴的一端通过中间滑动轴承滑套有输入主动齿轮，在输入主动齿轮与输入传动齿轮之间装有第一离合器；所述的输入传动齿轮与热套在传动部件的传动轴上带有离合器外壳的传动齿轮相啮合，传动轴的另一端也通过中间滑动轴承滑套有传动主动齿轮，传动齿轮与传动主动齿轮之间装有第二离合器；所述的输入主动齿轮和传动主动齿轮分别与热套在输出轴上的从动齿轮啮合；它具有结构布置紧凑，外形美观，工作及维修可靠性高，能够适应在高转速下长期工作等特点。
轻型高速齿轮箱

[发明专利]一种船舶的螺旋桨驱动装置-CN200710071163.9有效
发明人：陈兆红 -专利权人：陈兆红
申请日： 2007-09-17 - 公布日： 2010-10-13 - 主分类号： B63H23/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种船舶的螺旋桨驱动装置，特点是它包括驱动轴和同轴固定设置在驱动轴上的第一轴套，第一轴套上固定设置有多个均匀分布的第一支撑杆，驱动轴上同轴套设有第二轴套，第二轴套并列设置在第一轴套的侧面，第二轴套上固定设置有与第一支撑杆对应的第二支撑杆，第一支撑杆与第二支撑杆之间设置有柔性桨叶，各个柔性桨叶同向设置，驱动轴上设置有轴套换向驱动装置；优点是当碰到危险情况需要紧急后退时，只要使柔性桨叶的方向与原来的方向相反，就可使整个螺旋桨装置反转，整个过程用时很短，而且不需要螺旋桨正反转向的转换就能达到反向驱动船舶的目的，消除了中间的时间间隔，使船舶可以快速的后退，避免了可能发生的事故。
一种船舶螺旋桨驱动装置

[实用新型]大功率船用齿轮箱-CN201020102869.4有效
发明人：裘逸明;曹建新;周晓亮 -专利权人：杭州前进齿轮箱集团股份有限公司
申请日： 2010-01-22 - 公布日： 2010-10-06 - 主分类号： B63H23/02 文献下载
摘要：一种大功率船用齿轮箱，它主要包括有输入部件，输出部件，第一传动部件，第二传动部件，第一PTO输出部件，第二PTO输出部件，箱体部件，油泵传动及控制系统部件组成，所述的输入部件上的第一主动齿轮与输出部件上的从动齿轮相啮合，在所述输入部件上安装有由控制系统部件控制并对第一主动齿轮进行合排和脱排的第一液压湿式摩擦离合器；所述的输入部件上的第二主动齿轮分别与第一传动部件上的从动齿轮和第二传动部件上的从动齿轮相啮合，其中第一传动部件上的主动齿轮与第一PTO输出部件上的从动齿轮相啮合，而第二传动部件上的主动齿轮与第二PTO输出部件上的从动齿轮相啮合；所述的第一传动部件或第二传动部件上装有通过控制系统部件来控制合排和脱排的第二液压湿式摩擦离合器；它可有效提高齿轮箱可以承受的推力，更好满足船型设计要求；能够适应海洋平台多用工作船这种推力大、载荷变化频繁、工况恶劣又要求绝对可靠的特殊要求。
大功率齿轮箱

[实用新型]配可调螺旋桨齿轮箱-CN200920197207.7无效
发明人：李振男;何沛;骆志良 -专利权人：杭州前进马森船舶传动有限公司
申请日： 2009-09-24 - 公布日： 2010-08-11 - 主分类号： B63H23/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种配可调螺旋桨齿轮箱，配置有PTO装置，所述的PTO装置包括PTO离合器、PTO齿轮、PTO轴和PTO轴端盖，其特征在于还设有液压刹车装置，所述的液压刹车装置包括摩擦片座、内外摩擦片、活塞、液压刹车外壳和配油器。由于在箱体内安装PTO轴的液压刹车装置，克服了PTO离合器脱开过程中的带排现象，减少齿轮箱因带排造成不必要的功率损失，并满足用户使用要求。另一方面，新齿轮箱采用高压接排和蓄能器元件，使齿轮箱接排柔和，并且可以带多个PTO离合器。
可调螺旋桨齿轮箱

[实用新型]同力同轴同进船-CN200920015983.0无效
发明人：李建勋 -专利权人：李建勋
申请日： 2009-07-30 - 公布日： 2010-04-28 - 主分类号： B63H23/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种同力同轴同进船，包括底板、船头和船尾，底板上方安装主轴和支轴，两根转轴通过三组托架连接在船体；支轴上焊接多个主动齿轮和上摆板，上摆板顶面固接摆杆；主轴上安装正、反向棘轮组成的从动齿轮，上摆板一侧通过连杆连接正向摆板，反向摆板与从动齿轮固接；主轴尾端固接曲柄和曲柄销；在船尾安装摆板，摆板下方固定动力叉、立轴、轴套和摆鳍，动力叉与曲柄销叉装。逆时针摇动摆杆，上摆板与主动齿轮同时逆向摆动，连杆带动正向摆板逆向摆动，正向摆板的棘爪卡住正向棘轮轮齿，推动主轴逆转；同时，主动齿轮驱动从动齿轮顺转，从动齿轮带动反向摆板顺转，反向摆板的反向棘爪顺转，反向棘爪从反向棘齿上空滑，不产生驱动作用，主轴保持逆转。本实用新型具有结构合理、方便实用、设计精巧、操作简便、应用广泛等优点。
同轴