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[发明专利]用于机动车齿轮齿条转向机构的带间隙补偿的推压装置-CN201080047845.6有效
发明人：帕特里斯·布罗科特;劳伦·雷伊 -专利权人：捷太格特欧洲公司
申请日： 2010-10-20 - 公布日： 2012-08-22 - 主分类号： B62D3/12 文献下载
摘要：本发明涉及一种包括旋转的垫（10）的推压装置（8），垫（10）的内边缘（11）相对于外边缘（12）为偏心的且被应用到齿条（3）的后部（9），以便将齿条（3）的后部推向转向齿轮（5）的齿。间隙补偿机构（17）包含推力构件（19），通过插入在所述推力构件与固定于垫（10）的支座（13）上的元件（23）之间的压缩弹簧（20）将推力构件（19）压靠在垫（10）的径向臂（18）上。可动止挡器（21）相对于元件（23）以可转动的方式安装，可动止挡器（21）包括齿状物，该齿状物具有与推力构件（19）的凹槽相配合的错列齿轮齿。止挡器（21）通过扭转弹簧（22）连接到元件（23）。凹槽与错列齿相继配合。
用于机动车齿轮齿条转向机构间隙补偿装置

[实用新型]代步车转向器-CN201120571994.4有效
发明人：林伟伟 -专利权人：许晓华
申请日： 2011-12-31 - 公布日： 2012-08-08 - 主分类号： B62D3/12 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种代步车转向器，包括转动轴和转向片，所述转动轴的端部设有外齿，所述转向片的中部设有孔，该孔边缘设有一段内齿，所述转动轴的端部与所述转向片的中部啮合连接，所述转向片上一端设有固定螺栓安装孔，另一端设有转向组件连接孔，所述固定螺栓安装孔与所述内齿的基圆同心。本实用新型由于采用了上述技术方案，可在方向盘与车轮转向组件之间实现一定的缓冲，使得转向操作更为容易，并且各部件不易损伤，其结构简单，使用方便，成本低。
代步转向器

[发明专利]齿条转向装置和装有齿条转向装置的伺服转向系统-CN201210012669.3有效
发明人：托斯滕·克卢格 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2012-01-16 - 公布日： 2012-08-01 - 主分类号： B62D3/12 文献下载
摘要：本发明提供一种齿条转向装置，其具有可转动地装配在转向装置壳体(2)内的主动小齿轮(3)，该主动小齿轮(3)与轴向可移动地装配在转向装置壳体(2)内的齿条(4)啮合，其还具有推力块(5)，其将齿条(4)预先加载顶住主动小齿轮(3)，其还具有至少一个装配成不能相对于齿条(4)径向移动的机械部件(15)，该机械部件(15)与齿条(4)可操作地连接，其中，由推力块(5)施加在齿条(4)上的预先加载的力导致齿条(4)弯曲。
齿条转向装置装有伺服系统

[发明专利]齿条式转向装置-CN201210016751.3有效
发明人：迈克尔·乔治·菲古拉;托斯滕·克卢格 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2012-01-18 - 公布日： 2012-08-01 - 主分类号： B62D3/12 文献下载
摘要：本发明提供一种齿条式转向装置(1)，包含转向装置外壳(2)、与转向轴不可旋转地连接并可旋转地安装于转向装置外壳(2)内的小齿轮(3)和可轴向位移地安装于转向装置外壳(2)内的齿条(5)，所述小齿轮(3)的开齿与所述齿条(5)的开齿啮合，小齿轮(3)可以预载顶住齿条(5)，并且齿条(5)通过线性滚动轴承安装在转向装置外壳(2)内。
齿条转向装置

[发明专利]汽车转向器的间隙自动调整装置-CN201210069782.5有效
发明人：陈伟;孙祖明;李强 -专利权人：浙江万达汽车方向机有限公司
申请日： 2012-03-03 - 公布日： 2012-08-01 - 主分类号： B62D3/12 文献下载
摘要：本发明涉及一种汽车转向器的间隙自动调整装置，包括壳体、背面为柱面形的齿条，该柱面形与一个支撑轭相适配，所述的支撑轭后侧设有一个调整块，支撑轭与该调整块转动连接，所述的壳体的内部设有螺纹导槽，该螺纹导槽与设于所述的调整块周向的螺纹导块相适配，壳体的后端部设有调整螺母，该调整螺母与所述的调整块之间设有预压弹簧。它具有能够及时对齿轮、齿条的间隙进行调整，且噪音较小，调整后的齿轮齿条之间的作用力均匀，能够很好的保证齿轮和齿条的使用寿命的特点。
汽车转向器间隙自动调整装置

[发明专利]齿条齿轮式转向装置-CN201110424847.9有效
发明人：相泽寿幸 -专利权人：日本精工株式会社
申请日： 2011-12-16 - 公布日： 2012-07-25 - 主分类号： B62D3/12 文献下载
摘要：本发明提供即使支撑小齿轮轴的轴向负荷的扣环脱落或破损，也能限制小齿轮轴在轴向上移动的齿条齿轮式转向装置。若扣环(23)脱离或破损，则小齿轮轴(1)向轴向的上方移动。于是，小齿轮(4)的下端面(42)侧的上挖部(45)与齿条(5)的外周面(51)抵接，由于小齿轮轴(1)没有在轴向上继续移动，因此能够支撑轴向负荷，能够维持齿条齿轮式转向装置的预定的性能。
齿条齿轮转向装置

[发明专利]汽车转向系统转向器支架-CN201110402256.1无效
发明人：陈小平 -专利权人：常州市龙豪车辆配件厂
申请日： 2011-12-07 - 公布日： 2012-06-27 - 主分类号： B62D3/12 文献下载
摘要：本发明属于汽车配件领域，具体是一种汽车转向系统转向器支架。它包括马鞍形的支架本体，支架本体两端设置有与发动机托架连接的螺栓孔，支架本体内侧设有防滑部件，该防滑部件包括均匀平行设置防滑条组成，防滑条设为梯形结构，防滑条顶部设为弧形，通过弧形面与转向管连接形成一个饱满的接触面，并且通过弧形面的两个弧形边形成支撑防滑。本发明的优点是结构简单、稳定牢固，能很好的应用在汽车转向系统中，从而增加使用寿命。
汽车转向系统转向器支架

[发明专利]车辆用转向操纵装置-CN201110329883.7有效
发明人：田代崇 -专利权人：株式会社捷太格特
申请日： 2011-10-20 - 公布日： 2012-05-16 - 主分类号： B62D3/12 文献下载
摘要：本发明提供一种车辆用转向操纵装置，其具备：插通筒状的转向轴、以及设置于上述转向轴的中间部的螺纹轴。经由滚珠而与上述螺纹轴卡合的滚珠螺母，由电动机旋转驱动。被保持于壳体的第一轴套和第二轴套，分别在轴向可滑动地支承上述转向轴的第一端部和第二端部。上述转向轴的上述中间部的中心轴线，被从上述转向轴的上述第一端部的中心轴线和第二端部的中心轴线偏移。上述滚珠螺母的中心轴线与上述转向轴的上述中间部的中心轴线相互一致。
车辆转向操纵装置

[发明专利]一种新型汽车转向器齿条压块-CN201110388070.5无效
发明人：孙祖铭;吴俊 -专利权人：浙江万达汽车方向机有限公司
申请日： 2011-11-29 - 公布日： 2012-05-09 - 主分类号： B62D3/12 文献下载
摘要：本发明公开了一种新型汽车转向器齿条压块，它由齿条压块底座、O型密封圈和摩擦片三部分所构成，在齿条压块底座的轴向中心，设置有压块底座凹形圆柱定位孔；在齿条压块底座的外径，设置有凹槽，O型密封圈安装在凹槽内；在摩擦片的背部，设置有摩擦片定位凸台，摩擦片通过摩擦片定位凸台固定在齿条压块底座上。本发明结构合理，由于其将转向器齿条压块摩擦片与齿条外径之间的面接触改为了线接触，且摩擦片采用了由聚四氟乙烯和冷轧碳素钢合成的具有高耐磨性能的复合材料制作，齿条压块底座采用与转向器外壳相同的材料制作，可以有效防止了两者之间产生松动，从而大大提高了汽车转向器齿条压块的使用寿命。
一种新型汽车转向器齿条

[实用新型]一种转向器高耐磨齿条衬套-CN201120338480.4有效
发明人：王圣男;艾涛;李文峰;陈力 -专利权人：武汉捷隆汽车电动转向系统有限公司
申请日： 2011-09-09 - 公布日： 2012-05-02 - 主分类号： B62D3/12 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种转向器高耐磨齿条衬套，属转向器配件制造技术领域。它由衬套本体、孔状凹槽、轴向条状凸起平面和限位凸台构成，衬套本体内壁上均布制作有孔状凹槽和三个轴向条状凸起平面，衬套本体的外缘上制作有三个限位凸台。该转向器高耐磨齿条衬套在衬套本体的内壁上制作有多个孔状凹槽和三个轴向条状凸起平面，衬套本体的外缘上制作有三个限位凸台，极大地减少了衬套的异常磨损，并能自动补偿衬套磨损产生的间隙；且结构简单，解决了现有衬套磨损产生间隙后不能自动补偿，导致转向器异响、方向盘可能出现回正过快的问题。
一种转向器耐磨齿条衬套

[实用新型]一种机械式齿轮齿条转向机及汽车转向系统-CN201120336075.9有效
发明人：丁弛;刘立勇 -专利权人：耐世特汽车系统（苏州）有限公司
申请日： 2011-09-08 - 公布日： 2012-04-25 - 主分类号： B62D3/12 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种机械式齿轮齿条转向机。所述机械式齿轮齿条转向机通过在齿轮齿条式转向机壳体轴承保持盖上方增加一个凹槽，再在凹槽内新装配一个卡环来阻止轴承保持盖因外界载荷循环作用下产生松动甚至脱离的潜在风险，从而保证齿轮齿条式转向机性能可靠，使用寿命长以及无噪音污染。
一种机械式齿轮齿条转向汽车系统

[实用新型]转向机用减震、耐磨支承座总成-CN201120249582.9有效
发明人：郭洪军 -专利权人：沈阳金杯恒隆汽车转向系统有限公司
申请日： 2011-07-15 - 公布日： 2012-04-11 - 主分类号： B62D3/12 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种转向机用减震、耐磨支承座总成，包括支承座、支承座垫和O型圈，其特征在于：在支承座的另一端的外圆周设有减震垫。该支承座总成可更精确控制被支撑杆件的运动轨迹，摩擦力小，功率损失低，耐磨性优良，使用寿命长，具有良好的减震、降噪效果，同时可提高系统的密封性能。
转向减震耐磨支承总成

[实用新型]一种汽车齿轮齿条式转向器-CN201120224387.0有效
发明人：岳伯陶 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2011-06-29 - 公布日： 2012-04-04 - 主分类号： B62D3/12 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车齿轮齿条式转向器，包括齿条衬套套住齿条后装入转向器壳体，其特征在于：所述的齿条上套有辅助衬套，由于采用上述结构，该转向器具有以下优点：1、改善了原有齿条衬套的受力情况，降低了衬套的磨损速度；2、改动较小，适合对现有产品进行改造；3、改造成本低，适合大规模推广。
一种汽车齿轮齿条转向器

[实用新型]新型链条调节装置及应用其的转向机构-CN201120265059.5有效
发明人：梁松峰;邓志君;任少云;韩承伟 -专利权人：深圳职业技术学院
申请日： 2011-07-25 - 公布日： 2012-03-21 - 主分类号： B62D3/12 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种新型链条调节装置及应用其的转向机构，链条调节装置包括齿轮组件、齿轮轴及丝杆，所述的丝杆的一端与链条刚性连接，所述的丝杆的另一端与所述的齿轮轴的一端螺纹连接；所述的齿轮轴与所述的齿轮组件刚性连接。使用时，齿轮组件与齿轮轴刚性连接，其可带动齿轮轴转动，而齿轮轴与丝杆螺纹连接，从而使齿轮轴在丝杆上转动，即丝杆是向齿轮轴的里面拧还是往外拧，而丝杆与链条刚性连接，因此，丝杆可带动链条向齿轮轴内或外移动，从而达到控制链条长度的效果。应用该链条调节装置的转向机构，可使车辆的转弯半径小，低速转弯的性能好。
新型链条调节装置应用转向机构

[实用新型]一种汽车转向器的限位结构-CN201120265709.6有效
发明人：李宇纬;刘巍;潘之杰;赵福全 -专利权人：浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2011-07-26 - 公布日： 2012-03-14 - 主分类号： B62D3/12 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种汽车转向器的限位结构，属于汽车零部件技术领域。它解决了现有的转向器如要缩短或增加转向行程，必须重新研发转向器的壳体的问题。本汽车转向器的限位结构，该转向器包括输入轴、壳体和置于壳体内的齿条，输入轴设置在壳体上，该输入轴和齿条之间具有设有齿轮齿条机构，该输入轴通过齿轮齿条机构带动齿条在壳体内做轴向移动，在齿条两端分别固连有能抵靠在壳体两端的球头，在球头和壳体之间分别可拆卸连接有改变上述齿条在壳体内轴向移动距离的限位件。本实用新型结构简单，只需在转向壳体上增加一限位套就可以改变转向行程，生产成本低，使用方便。
一种汽车转向器限位结构