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[发明专利]最大效率追踪控制方法及车载充电系统-CN201811480364.9在审
发明人：罗雪肖;林壮;蒋亚娟;沈杰 -专利权人：乐金电子研发中心（上海）有限公司
申请日： 2018-12-05 - 公布日： 2020-06-12 - 主分类号： B60L53/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种最大效率追踪控制方法及车载充电系统，该最大效率追踪控制方法应用于车载充电系统，车载充电系统包括交流电源、负载以及分别连接交流电源和负载的变换器组，变换器组还包括最大效率追踪模块。最大效率追踪控制方法包括：最大效率追踪模块根据当前运行条件，利用最大效率追踪得到使车载充电系统处于最大效率时的每个变换器的输出电流，最大效率追踪模块将得到的每个变换器的输出电流分别分发给每个变换器，变换器组根据与每个变换器对应的输出电流将交流电源提供的功率转化后输出至负载。本发明中最大效率追踪模块，利用最大效率追踪得到每个变换器的输出电流，以使车载充电系统处于最大效率，提高车载充电系统的功率转化效率。
最大效率追踪控制方法车载充电系统

[发明专利]用于机动车辆的混合动力驱动模块-CN201880068111.2在审
发明人： T·里迪斯;R·赖泽;G·维尔内克斯;J·达乔;T·鲍尔;M·罗斯纳;S·斯特罗夫;L·埃舍贝克;C·奥尔诺克;E·瓦克;M·肯西;P·弗雷;C·威克尔;M·威拉科夫斯基 -专利权人：采埃孚股份公司
申请日： 2018-09-06 - 公布日： 2020-06-09 - 主分类号： B60L53/20 文献下载
摘要：一种用于机动车辆的混合动力驱动模块(1)，其中该混合动力驱动模块(1)具有：壳体(GG)、扭矩转换器(TC)以及具有转子(R)和定子(S)的电动机器，其中转子(R)被布置在转子架(RT)上，该转子架与毂(N)牢固地相连接，其中毂(N)藉由至少一个第一轴承(L1)以可旋转的方式被支承并且在径向方向和轴向方向上被支撑在轴承盖(LS)上，其中毂(N)藉由铆接连接(RI)或拧接连接与扭矩转换器(TC)的转换器壳体(TCH)以防旋转的方式相连接；以及一种用于机动车辆的具有这样的混合动力驱动模块(1)的动力传动系。
用于机动车辆混合动力驱动模块

[实用新型]一种集成式车载充电机-CN201921351142.7有效
发明人：张大鹏;井党林;张健;张贞远 -专利权人：安波福中央电气（上海）有限公司
申请日： 2019-08-19 - 公布日： 2020-06-09 - 主分类号： B60L53/20 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种集成式车载充电机，包括依次连接的防浪涌软启动电路、无桥功率因数校正电路、DC/DC功率变换器，防浪涌软启动电路与逻辑控制器连接，DC/DC功率变换器的输出端连接高压电池包；包括通过第一驱动器与无桥功率因数校正电路连接的第一微控制器，通过第二驱动器与DC/DC功率变换器连接的第二微控制器，第一微控制器还与原边电压电流采集电路连接，第二微控制器还分别与副边电压电流采集电路和电池管理单元连接。与现有技术相比，本实用新型输入级采用无桥PFC技术代替传统二极管整流桥加PFC结构，进一步减少元器件的数量，更适合小尺寸、高功率密度要求，另外本装置的拓扑还适合后续双向车载充电机的需求。
一种集成车载充电机

[发明专利]一种电动汽车充放电系统及控制方法-CN202010232038.7在审
发明人：陈颖;张霞;施源 -专利权人：上海电气集团股份有限公司
申请日： 2020-03-27 - 公布日： 2020-06-05 - 主分类号： B60L53/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种电动汽车充放电系统及控制方法，属于电气控制技术领域，系统包括：直流发电模块、直流母线、多组电动汽车蓄电池、能量缓冲模块、交流负载模块、控制模块；方法包括：步骤S1，是否能够同时满足交流负载模块和蓄电池消耗的电能；步骤S2，是否还存在多余电能；步骤S3，将多余电能传输至交流电网；步骤S4，判断交流电网是否可用，步骤S5，是否满足多组电动汽车蓄电池所消耗电能；步骤S6，是否能够满足交流负载模块所消耗的电能；有益效果是：降低了直流微电网中因多次能量转换带来的损耗，提高了整体系统的传输效率。
一种电动汽车放电系统控制方法

[实用新型]一种适用于电动自行车的多功能控制装置及系统-CN201921136897.5有效
发明人：李波;徐想清 -专利权人：常州猛犸电动科技有限公司
申请日： 2019-07-18 - 公布日： 2020-06-05 - 主分类号： B60L53/20 文献下载
摘要：一种适用于电动自行车的多功能控制装置及系统，包括充电模块、电源转换模块、驱动模块以及主控模块。充电模块、电源转换模块及驱动模块均通过PCB板内部的同一组导线连接电池包。其中，充电模块通过该导线对电池包进行充电；电源转换模块通过该导线接收电池包输出的第一直流电压并将之转换成优化直流电压；驱动模块接收优化直流电压和通过该导线接收第一直流电压，以驱动电动自行车的电机工作。上述的多功能控制装置及系统，将电动自行车的充电模块、电源转换模块及驱动模块集成在一起，通过同一组导线与电池包连接，方便整车生产时进行安装，节约线束，减轻整车重量，布线时整洁清晰；充电模块和驱动模块可以复用散热器，减少重量，降低成本。
一种适用于电动自行车多功能控制装置系统

[发明专利]一种充电线自动收缩的电动车充电装置-CN201710819623.5有效
发明人：梁锡铅 -专利权人：广西科技大学鹿山学院
申请日： 2017-09-08 - 公布日： 2020-06-02 - 主分类号： B60L53/20 文献下载
摘要：本发明提供一种充电线自动收缩的电动车充电装置，属于电动车充电技术领域，其包括充电本体、插头、充电头、控制器和拉力感应器；充电本体设有卷绕装置；卷绕装置包括卷绕筒、卷绕电机，卷绕筒设置在充电本体内，卷绕筒上缠绕有第一充电线或者第二充电线，第一充电线或者第二充电线的一端连接在卷绕筒上且对应连接充电电路的输入端和输出端，另一端伸出充电本体并与插头或者充电头连接；卷绕电机安装在充电本体上，其输出轴连接卷绕筒；控制器安装在充电本体上，分别连接充电电路、卷绕电机和拉力感应器；拉力感应器设置在第一充电线连接插头的一端或者第二充电线连接充电头的一端。本发明的充电线能自动收放，且在收缩时能够收卷至充电本体内。
一种充电自动收缩电动车装置

[实用新型]一种叠层电路板布局的充电机和电动车-CN201921134705.7有效
发明人：高军;贺文涛;姜桂宾 -专利权人：珠海英搏尔电气股份有限公司
申请日： 2019-07-18 - 公布日： 2020-06-02 - 主分类号： B60L53/20 文献下载
摘要：本实用新型提供一种叠层电路板布局的充电机和电动车，包括基座、下电路板、电感安装板、中电路板、上电路板、屏蔽板和连接件，下电路板上设置有DCDC功率变换电路，电感安装板设置在基座上，电感安装板设置有电感，电感安装板位于下电路板的横向侧部，电感安装板位于电感的纵向上部，中电路板位于下电路板和电感安装板的纵向上部，屏蔽板位于下电路板和中电路板之间，连接件连接在上电路板和下电路板之间。通过电路板叠层布置，可大大提高空间利用率，提高设备的集成度，并利用屏蔽板在位于下电路板和中电路板之间，利用屏蔽板的隔绝作用，提高设备运行的稳定性。
一种电路板布局充电机电动车

[实用新型]一种可调节水冷车载充电机-CN201921718547.X有效
发明人：陈海东 -专利权人：江苏创合新能源科技有限公司
申请日： 2019-10-15 - 公布日： 2020-06-02 - 主分类号： B60L53/20 文献下载
摘要：本实用新型公开了可调节水冷车载充电机技术领域的一种可调节水冷车载充电机，所述容纳槽的底部固定有设置在保护箱底部的橡胶垫，所述保护箱的外壁四周均固定设置有缓振器，且所述缓振器的另一端固定在容纳槽内壁上，所述保护箱的前侧壁顶部设置有输出端子，所述保护箱的右侧壁上均匀开设有散热孔，所述安装箱的前后侧壁左右两侧均通过连接螺钉固定连接有立板，所述立板的底部固定焊接有连接板，所述安装箱的前后侧壁上均匀开设有和连接螺钉相适配的螺纹孔，能够调整立板和连接板在安装箱外壁上的安装位置，能够根据车体进行不同位置的调整，同时可以提高对保护箱的侧面碰撞保护性。
一种调节水冷车载充电机

[发明专利]用于将充电外围控制器集成到未电流隔离的充电装置中的方法和系统-CN201911137479.2在审
发明人： D·斯贝塞 -专利权人：保时捷股份公司
申请日： 2019-11-19 - 公布日： 2020-05-29 - 主分类号： B60L53/20 文献下载
摘要：一种用于集成充电外围控制器(220)的方法，其中在无变压器的交流电充电装置(202)中通过安全电路来实现接触安全，其中该交流电充电装置(202)在其输入侧由充电插座(122)供应交流电，其中通过该交流电充电装置(202)在其输出侧提供用于给高压电池充电的直流电(106)，并且其中由该充电外围控制器(220)来控制充电插座(122)，其中将该充电外围控制器(220)布置在该交流电充电装置(202)的壳体内。
用于充电外围控制器集成电流隔离装置中的方法系统

[实用新型]一种轨道车辆的充电系统及具有其的轨道交通系统-CN201921186215.1有效
发明人：王彦利;吴军;黄双胜;邱明江;刘改霞 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2019-07-25 - 公布日： 2020-05-22 - 主分类号： B60L53/20 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种轨道车辆的充电系统及具有其的轨道交通系统，所述充电系统包括动力电池、牵引变流器、电机和受流组件，其中，所述动力电池设置在轨道车辆上，所述牵引变流器的直流端与所述动力电池相连，所述电机通过开关组件连接至所述牵引变流器的交流端，所述受流组件的一端电连接至电网，所述受流组件的另一端电连接至充电接触点，所述充电接触点位于所述牵引变流器和所述开关组件之间。本实用新型利用所述充电系统，通过轨道车辆本身的牵引变流器就能够完成电网到动力电池的充电，减少了对轨道车辆的充电装置的基础设施的投入，且所述充电系统简单可靠。
一种轨道车辆充电系统具有轨道交通

[实用新型]一种车载二合一充电机控制电路-CN201921587540.9有效
发明人：卢立户;王冬;瞿鑫鑫;王栋;张德志;陈安辉 -专利权人：上海卓仝技术咨询中心(有限合伙)
申请日： 2019-09-23 - 公布日： 2020-05-19 - 主分类号： B60L53/20 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种车载二合一充电机控制电路，包括主控制板，所述主控制板分别与电池管理系统(BMS)及整车控制器(VCU)连接，还包括分别与主控制板连接的CC信号检测唤醒电路、OBC唤醒VCU电路、CAN特定帧唤醒电路、CP信号检测电路、辅助电源唤醒电路、VCU唤醒DCDC电路、VCU唤醒OBC电路，所述CC信号检测电路分别与CC检测点、充电机内部的DSP芯片、电池管理系统连接，所述CP信号检测电路包括CP信号读入端和充电机输出功率控制端。与现有技术相比，本实用新型电路待机功耗非常低，可实现CC/CP的检测功能以及OBC的三种唤醒方式，且CC阻值检测准确，提高了系统的可靠性及安全性。
一种车载二合一充电机控制电路

[发明专利]用于车辆的整流器组件和带有这样的整流器组件的车辆-CN201911071048.0在审
发明人： R.库施 -专利权人：大众汽车有限公司
申请日： 2019-11-05 - 公布日： 2020-05-12 - 主分类号： B60L53/20 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于车辆的整流器组件和带有这样的整流器组件的车辆，其中，整流器组件(1)在输入侧(6)上准备接收直流电，其包括至少一个用于电机(20)的运行的逆变器(2)和至少一个用于储能器(21)的运行的直流变压器(3)，其中，整流器组件(1)另外包括至少一个直流转换器(4)和开关器件(5)，其中，该至少一个直流转换器(4)的输出侧(7)与储能器(21)电气连接，并且其中，开关器件(5)构造和布置成使得该至少一个逆变器(2)的输出侧(8)可被与该至少一个直流转换器(4)的输入侧(9)电气连接。
用于车辆整流器组件带有这样

[实用新型]一种新能源汽车用集成化PDU系统-CN201921268301.7有效
发明人：岳国生;米永杰;申建宏;马强;张利波 -专利权人：襄阳群龙汽车部件股份有限公司
申请日： 2019-08-06 - 公布日： 2020-05-05 - 主分类号： B60L53/20 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种新能源汽车用集成化PDU系统，包括中央处理系统，所述中央处理系统的输入端通过导线与电源分配单元的输出端电性连接，所述电源分配单元的输出端通过导线与DC/DC转换器的输入端电性连接，且DC/DC转换器的输出端通过导线与逆变器的输入端电性连接，所述逆变器的输出端通过导线与蓄电池的输入端电性连接，且蓄电池的输出端通过导线与中央处理系统的输入端电性连接，本实用新型涉及新能源汽车技术领域。该新能源汽车用集成化PDU系统，可实现将DC/DC转换器、整车热管理系统以及电源分配单元集成一体化设置，只需一个中央处理系统便可以进行统一管理，有效提高了该系统的轻量化，减少了部件的占用空间，可满足实际的使用需求。
一种新能源汽车集成化 pdu 系统

[实用新型]一种电动车充电电源防护放置-CN201921364762.4有效
发明人：谢丽荣 -专利权人：天津市弗兰德电动自行车有限公司
申请日： 2019-08-21 - 公布日： 2020-04-24 - 主分类号： B60L53/20 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种电动车充电电源防护放置，包括底板和充电电源，所述底板的左、右两侧均固定连接有两个安装耳，所述底板的正面固定连接有壳体，所述壳体的正面开设有多个散热孔，所述壳体的顶壁通过支架固定连接有挡板，所述壳体与底板之间固定连接有四个转轴，所述转轴的外壁活动套设有导向套，所述底板的顶部与底部且位于两个导向套之间均固定安装有夹持机构，本实用新型涉及电动车技术领域。该电动车充电电源防护放置，通过设置有夹持机构，实现了充电电源的固定，避免了充电电源因为放置不稳固而掉落造成充电电源的损坏，便于充电工作的进行，同时有利于充电电源的防护，延长了充电电源的使用寿命。
一种电动车充电电源防护放置

[实用新型]车辆及充放电系统-CN201921198178.6有效
发明人：徐斌;马爱国;张鑫;邹春强;林章确 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2019-07-26 - 公布日： 2020-04-24 - 主分类号： B60L53/20 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种车辆及充放电系统，其中，充放电系统包括：充电端口设备，用于为电池包充电；充放电单元，充放电单元分别与电机负载、电池包和充电端口设备连接，充放电单元用于将电池包输出的第一直流电转换为交流电，并将交流电输入至电机负载，以为电机负载供电，或者，用于将充电端口设备输出的第二直流电输入至电池包，以为电池包充电。根据本实用新型的充放电系统，不仅节省了车辆的布置空间，减轻了整车的质量，而且进一步提高了车辆的安全性。
车辆放电系统