[实用新型]一种车轮

说明书

本实用新型涉及一种车轮，更具体地说明是一种具有减震性能的车轮。

现在市场上使用的车轮有两种，一种是盘式车轮，另一种是辐式车轮。在汽车上一般采用盘式车轮，在摩托车和自行车上一般采用辐式车轮。这两种车轮都是由轮胎、轮圈、轮盘或轮辐、轮毂四部分组成。这种结构的车轮除了轮胎具有减震性能外，轮圈与轮毂之间都是钢性固联不具有减震性能，而在车架上另设减震机构。在汽车行业上，尤其是轿车，为了提高汽车行驶的平稳性能一般都采用独立悬架结构。采用独立悬架结构的汽车，车桥做成断开式的，并且在传递动力时需设计万向转向机构，这样就给汽车制造业带来很大难度。

本实用新型的目的在于改进现有技术的烦琐结构，提供一种具有很好行驶平稳性能的减震车轮。

本实用新型的目的是这样实现的：车轮包括轮胎、车圈、轮毂、轮辐盖，轮辐盖固联在轮圈上，轮圈与轮毂之间用弹性元件联接即成本实用新型提供的车轮。

所述的轮辐盖需电镀制成，它可以起到加固轮圈的强度和装饰作用。

所述的弹性元件的材料可以是碳素弹簧钢也可以是合金弹簧钢制成。

所述的弹性元件的型状，可以是半圆型的也可以是圆型的弹簧钢板制成。

所述的半圆型弹簧钢板与轮圈内切固联与轮毂也是内切固联，它的部置形式可以是单层部置(片数可多可少，一般四片以上)，也可以内外两层绕向相反部置(片数可多可少，一般应八片以上)。

所述的圆型弹簧钢板与轮圈内切固联与轮毂外切固联(片数可多可少，一般应四片以上)。

所述的弹簧钢板与轮圈，轮毂固联处都需加厚制成。

所述的固联方式，可以是螺丝固联，也可以是焊接固联。

本实用新型提供的车轮与现有的车轮相比较具有很好的减震性能，该减震车轮在不平的道路上行驶时不会产生共振现象。把它应用到汽车上，即可以代替独立悬架的复杂结构，而又能保证汽车行驶的平稳性。把它应用到摩托车和自行车上，也能提高车辆行驶的平稳性，并且可以延长车辆的使用寿命。

下面结合附图对本实用新型做进一步说明：

图1车轮的主视图。

图2半圆型弹簧钢板单层部置车轮的结构图。

图3半圆型弹簧钢板零件的主视图。

图4半圆型弹簧钢板零件的展开图。

图5半圆型弹簧钢板两层反向部置车轮的结构图。

图6圆型弹簧钢板车轮的结构图。

实施例：

如图1、图2所示的车轮，在轮圈②上装有轮胎①，减震硅锰弹簧钢板③一端与车圈②内切螺丝固联，另一端与轮毂④内切也用螺丝固联，为防止螺丝松动可用开口销固定螺母。轮辐盖⑤与轮圈②焊接成一体，这样就成为本实用新型的车轮。