[发明专利]船舶推进器

说明书

本发明涉及一种船舶推进器。

现行的普遍采用的船舶推进器是螺旋桨，其存在的问题是：加工工艺复杂，桨叶的制作精度要求很高；旋转的桨叶与前进方向垂直，有很大一部分功是作用在旋转平面的方向，特别是在高速旋转时，桨叶表面会出现空洞及流体形状的紊乱，使推进力量显著下降，因而推进效率较低。

本发明的目的在于针对现行推进器存在的不足之处，而提供一种加工制作简便、推进效率高的船舶推进器。

实现上述目的的技术方案是：一种包括有由动力机引出的动力轴和由动力机带动的桨板的船舶推进器，其动力轴的前端固定联接一由壳体与一封盖扣合构成的旋转臂，该动力轴置于一带有联接法兰并经法兰与船体固定联接的轴套内，此轴套上于旋转臂内固定有一齿轮，该齿轮与安装于旋转臂内的一中间齿轮啮合，其中间齿轮又与一旋转臂内的行星齿轮啮合，该行星齿轮的轴的一端伸出至旋转臂外并直连桨板。

本发明推进器的桨板设计呈长方形板体，并将桨板的上下两端设置呈流线型。    

本推进器固定齿轮与行星齿轮的传动比设计为2∶1。

本发明由于采用固定齿轮与行星齿轮的合理配置，在划水桨板绕动力轴旋转同时使板面推力方向与船体行进方向除平行一点外始终保持一致，大大提高了推进器的推进效率。并且由于结构的相对简单，使推进器的制作成本大幅度降低。

附图1是本推进器结构的主视剖视图。

附图2是本推进器结构左视图。

下面结合附图实施例对本发明推进器作进一步说明。

如附图1给出的，本推进器具有一前端带联接盘的动力轴1，经联接盘固定联接一由壳体与一封盖扣合构成的旋转臂4，其动力轴1置于一带联接法兰并经该法兰与船体固定联接的轴套2内，在轴套2的前端于旋转臂4内固定设置有一齿轮3，齿轮3与安装于旋转臂内的中间齿轮5啮合，中间齿轮5又与一旋转臂4内的行星齿轮6啮合，行星齿轮6的轴7的左端伸出至旋转臂4外并固定直连呈方形板形的桨板8。

根据桨板双面变换使用的特点，以及为使受力水流平稳作用于桨板，将本推进器的桨板上下两端设计呈流线型，如附图2所给出的形状。

根据桨板与动力轴转动配合的要求，固定齿轮3与行星齿轮6的传动比设计为2∶1。

本推进器可平置、竖置在船体的尾部，或者成对设置于船体的侧向。除完成推动船体前进和后退的功能外，还可调整桨板停滞状态，以实现船体制动、滑行和转向。