[发明专利]特别用于铁路车辆的具有制动盘的旋转架

权利要求书

1.一种特别用于铁路车辆的，具有制动盘的转动支架，设有一对环状的制动盘，上述一对制动盘的每个盘安置在所述转动支架的一侧，每个所述的制动盘包括几个扇形块，并包括将上述扇形块牢固地连接在一起的紧固件，将上述扇形块安装在转动支架上的紧固件和将安装在转动支架两侧的制动盘相连接的紧固件，所述转动支架至少包括一个轮毂和一个径向位于轮毂外侧且与之刚性连接的连接板，所述制动盘被安装在转动支架上该连接板的位置，该连接板包括通孔，其特征在于每个制动盘上的扇形块的数目为除1外的奇数，并且块间布置有周向间隙。

2.根据权利要求2所述的，特别用于铁路车辆的，具有制动盘的转动支架，其特征在于每个盘的扇形块间的连接件的形式为可在导向器上滑动的联动装置。

3.根据权利要求2所述的，特别用于铁路车辆的，具有制动盘的转动支架，其特征在于所述可在导向器上滑动联动装置包括安置在扇形块端部相对的盲孔中可轴向滑动的部件，如销子。

4.根据权利要求3所述的，特别用于铁路车辆的，具有制动盘的转动支架，其特征在于上述相对的盲孔的总深度大于上述销子的长度。

5.根据权利要求1所述的，特别用于铁路车辆的，具有制动盘的转动支架，其特征在于上述每个扇形块的摩擦轨道上没有周向的全孔。

6.根据权利要求1所述的，特别用于铁路车辆的，具有制动盘的转动支架，其特征在于在每个上述扇形块沿径向相对的曲线部分均具有附属件，其中至少有一个在内部且位于扇形块的中心位置。

7.根据权利要求6所述的，特别用于铁路车辆的，具有制动盘的转动支架，其特征在于穿过上述在扇形块中心位置的内部附属件和前述连接板的通孔将所述扇形块固定在旋转支架上的紧固件为螺栓。

8.根据权利要求1所述的，特别用于铁路车辆的，具有制动盘的转动支架，其特征在于将位于转动支架相对两侧的盘连接在一起的紧固件穿过上述扇形块的附属件并穿过前述连接板上的通孔或者设置在连接板之外。

9.根据权利要求1至8所述的，特别用于铁路车辆的，具有制动盘的转动支架，其特征在于所述转动支架为一个整体。

10.根据权利要求1至8所述的，特别用于铁路车辆的，具有制动盘的转动支架，其特征在于所述连接板包括面向轮毂的具有较大刚性的第一径向区，和在其相对方向具有较小刚性的第二径向区，在上述两个径向区各自具有一系列通孔，制动盘固定在转动支架具有较大刚性的第一径向区。

11.根据权利要求10所述的，特别用于铁路车辆的，具有制动盘的转动支架，其特征在于将扇形块固定到转动支架的紧固件包括穿过位于扇形块中心的内部附属件和连接板上具有较大刚性的区域中的通孔的螺栓。

12.根据权利要求11所述的，特别用于铁路车辆的，具有制动盘的转动支架，其特征在于所述将位于转动支架两侧的盘连接到一起的连接件穿过扇形块的附属件和连接板刚性较小的区域中的通孔。

13.根据权利要求10所述的，特别用于铁路车辆的，具有制动盘的转动支架，其特征在于连接板上所述刚性较小的区域在所有的方向上与互相面对的制动盘和将盘连接到一起的连接件隔开一段距离。

14.根据权利要求10所述的，特别用于铁路车辆的，具有制动盘的转动支架，其特征在于刚性较大的区域较之刚性较小的区域具有较大的厚度。

15.根据权利要求10所述的，特别用于铁路车辆的，具有制动盘的转动支架，其特征在于刚性较大的区域所用的材料较之刚性较小的区域所用的材料具有较小的弹性模数。

16.根据权利要求10所述的，特别用于铁路车辆的，具有制动盘的转动支架，其特征在于连接件包括，假如需要的话，可自由地插入在连接板上的孔的衬垫，以使得在转动支架两侧安装的相对的扇形块隔开。

17.根据权利要求10所述的，特别用于铁路车辆的，具有制动盘的转动支架，其特征在于包括穿过连接板刚性较大区域的通孔的，用于将相对的扇形块连接在一起的紧固件在径向面对制动盘内表面相应于扇形块圆周端面处具有圆周面。

18.根据权利要求10至17所述的，特别用于铁路车辆的，具有制动盘的转动支架，其特征在于是列车车轮。