[实用新型]空气滤清器的进气消音装置

说明书

本实用新型是有关于一种空气滤清器的进气消音装置，特别是指一种能控制空气滤清器进气时所产生的声音音质、音量变化的进气消音装置。

目前使用化油器(carburetor)的引擎，都以火花塞点火启动方式，故燃料大都用汽油或瓦斯(LPG)等液态燃料，然前述的液态燃料为了能在引擎内点火燃烧，首先必须将液态燃料予以汽化转换为气体，同时该燃料气体必须混合一定比率的助燃氧气，方能使燃料得到可燃范围内的适当油气比率；请参阅图1的习知进气构造配置示意图所示，当汽油与空气在化油器1混合一定比率之后，该混合的油气随即进入引擎2汽缸20内，且配合火花塞21点火启动，使得混合的油气在引擎2汽缸20内依序反复进行进气、压缩、爆炸(燃烧)、排气等步骤，达到驱动引擎2产生动力，不过鉴于该混合汽油的空气是利用引擎2活塞22的压缩、爆炸产生的真空吸力，而达到从大气抽取空气的作用，但因空气中合有尘埃，可能引起引擎2内之汽缸20壁面而与活塞22发生异常摩损现象，故在空气进入化油器1之前必须经过空气滤清器24过滤，方能将空气中的杂质去除，以预防汽缸20壁面与活塞22产生异常摩损现象。

续请参阅图2的习知空气滤清器构造示意图所示，同时再配合参阅图1，由图可知，前述的空气滤清器24内部形成有一空气通道241，且该空气通道241两侧分别开设有一进气口242，以及一与化油器1连接的出气口243，同时更在空气通道241内利用螺丝245螺固一空气滤体244定位，致使由进气口242抽入空气通道241的空气，得以经空气滤体244过滤后由出气口243排出；但当空气从进气口242抽取进入空气滤清器24内部的空气通道241时，该空气通道241断面是呈四方形或圆形，使得空气经过空气通道241时，则因空气中的粒子会产生撞击、摩擦空气通道241壁面现象，易使空气通道241产生一定的音压、频率、音质，导致空气抽取吸入的音量增高，并且又因空气排放的声音频率高，极易造成音质尖锐的噪音产生，更制造了噪音侵害。

鉴于减少噪音产生为目前最重要课题之一，惟习知机车的空器滤清器构造设计因素，使得空气经由进气口抽取进入空气通道内所发出的声音频率、音压无法产生变化，导致声音音质及音量无法符合实际需求，因此特针对习知空气滤清器构造做一改良，以改变声音进入时的音质、音量，以便降低噪产生。

本实用新型的目的在于提供一种空气滤清器的进气消音装置，能控制空气滤清器进气时所产生的声音音质、音量的变化，进而降低所产生的噪音。

本实用新型的技术方案是：

一种空气滤清器的进气消音装置，该空气滤清器内部形成一空气通道，且该空气通道两侧分别开设有进气口与出气口，同时在空气通道内固设有一空气滤体，其特征在于：

该进气消音装置固设于近进气口处的空气通道上，且该进气消音装置是以多数翼片呈同心圆圈绕形成基元，且该任两翼片间并形成进气道，同时前述的每一圈翼片并呈锥形面。

所述的空气滤清器的进气消音装置，其特征在于：该每一基元呈数个不同心圆分置而成。

所述的空气滤清器的进气消音装置，其特征在于：该每一同心圆的翼片呈不同的长度变化。

本实用新型的效果和优点是：

(1)本实用新型利用同心圈绕的翼片组成的基元，可呈一个或一个以上的基元排列设置，且配合翼片并呈锥形面的设计，使得废气排放时所发出的声音音压、频率、音质能产生变化，亦即使频率变化而改变、控制声音音质，以及使音压变化而降低声音音量。

(2)仍续前述，同心圈绕的翼片分设的数量，以及翼片倾斜角度与长度等，均是声音音量、音质改变的主要因素之一，故使用者可适应使用需求，而针对翼片推拨面角度做不同角度、方向变化，而控制声音音压、频率、音质。

综上所述，本实用新型藉由在接近空气滤清器的空气通道进气口处排列多数同心圈绕的翼片，且该每一圈翼片并呈锥形面的设计，而确实具有改变吸气时所产生的声音音质、音量进而降低噪音等功效。

本实用新型现举较佳实施例并配合图式详细说明如后。

图式简单说明：

图1所示是习知进气构造配置示意图。

图2所示是习知空气滤清器构造示意图。

图3所示是本实用新型第一较佳实施例的剖视示意图。

图4所示是本实用新型第一较佳实施例的进气消音装置端面示意图。

图5所示是第一较佳实施例的翼片呈不同长度的使用状态图。

图6所示是本实用新型第二较佳实施例的剖视示意图。    

图7所示是本实用新型第三较佳实施例的剖视示意图。