[实用新型]车轮校正器之转动头改良装置

说明书

本实用新型涉及一种车轮校正器之转动头改良装置，特别是一种可以让车轮校正器更有效地行使校正动作的转动头改良装置，而且使得其可以适合不同型态的车轮。

汽机车的车轮校正一向是新车出厂后最大的问题，且汽机车的数量愈来愈多，产量也愈来愈大，在这种情况下，如何有效且快速地做好车轮校正的工作一直是业者发展的目标。

而现有技术之车轮校正器之转动头构造，如图1及图2所示，其所设的转动头42、43及44是呈一凸杆，该转动头42、43及44是用以顶住钢圈之唇部而行使偏斜角度之校正动作，但是以此种现有技术之转动头42、43及44顶住钢圈之唇部时常常会产生一些问题，现就以上之论点加以论述：

1.由于现有技术之转动头42、43及44是在顶紧轮框钢圈之唇部后再行使校正车轮之动作，这种顶紧固定方式正如大家所共知的，其效果可以说是非常地差而且容易滑掉，而在校正车轮时又特别重视角度及高度的一致性，所以常常由于现有技术之转动头所产生的缺陷而使得其校正率有所折扣，更甚者必须重复做很多次，如此可以说非常地麻烦而且浪费时间和金钱。

2.现有技术之转动头42、43及44是用以配合一般的车轮钢圈轮框，但是现行汽车车轮中所配备的大部份是铝合金钢圈，而铝合金钢圈是在车轮外加设一大外围铝合金钢圈，所以使得车轮只有铝合金钢圈和车轮轮胎所形成的接面，而无一般轮框之凸出唇部，所以现有技术之转动头无法再以钢圈及车轮之接面为唇部而顶紧车轮，而无法行使校正车轮之动作，如此可以说非常地不实用。

有鉴于此，本发明人积极研究开发，期望能创作一种使车轮之校正动作可以更加地方便、有效，而且可以通用于现行车辆车轮的车轮校正器之转动头改良装置。

本实用新型的目的是提供一种新型的车轮校正器之转动头改良装置，其不仅可以使车轮校正器更有效地行使校正动作，而且使其可以适应不同型态的车轮钢圈。

本实用新型所提供的一种车轮校正器之转动头改良装置，其主要包括一螺帽，该螺帽后端并设一螺纹杆以供可以锁紧于车轮校正器的齿轮上，该螺帽前端并凸伸出一圆筒，并于其圆筒上设一环形肩部，该圆筒向外并凸设一半径较小之小圆筒，该小圆筒之前侧处设一环形凹孔以供可以勾住钢圈之唇部，所以可以使得本实用新型之转动头可以非常稳定地顶紧车轮，而所述的小圆筒并再向外凸设出一螺杆以供用以穿设在一套筒内，该套筒是呈一圆筒状并于其前端形成一倾斜面，并于该倾斜面之顶端设一勾部，所以使得在校正铝合金钢圈时可以以勾部紧密地勾住钢圈与车轮轮胎之接面，而使得车轮校正的动作得以顺利地进行，另外在套合所述的套筒至转动头时只须将套筒直接压入转动头内，此时套简便会套合转动头内所设之环形肩部而使得套筒可以稳固地套合住转动头。

本实用新型由于在转动头的小圆筒前侧设置了环形凹孔，因而在配合一般的车轮钢圈时，可以勾住钢圈之唇部；另外还增设了带勾部的套筒，使得在配合铝合金车轮钢圈时，可以用勾部紧密地勾住钢圈与车轮轮胎之接面；因此适用任何形态的车轮钢圈，且可以稳固地固定较正器及车轮，有效地行使校正动作。

本实用新型的较佳实施例将配合附图详细说明如下，以使本实用新型可以获致更进一步的了解。

图1是一种现有技术车轮校正器之零件分解示意图；

图2是一种现有技术车轮校正器配合现有技术转动头之实施例不意图；

图3是本实用新型车轮校正器的立体外观示意图；

图4是本实用新型车轮校正器的转动头结构配合套筒的示意图；

图5是本实用新型车轮校正器之转动头配合一般钢圈的实施例示意图；

图6是本实用新型车轮校正器的转动头配合铝合金钢圈的实施例示意图。