[发明专利]内燃机控制系统

说明书

技术背景

本发明涉及一种内燃机控制系统。

这样一种内燃机控制系统已由DE-OS4108639公知了。该系统尤其是用于一种柴油内燃机的控制。借助一个电磁阀可以确定发动机燃料配给的开始及结束。在该公知的装置及公知的方法中喷油量的控制具有不精确性。

本发明的任务

本发明的任务是：在内燃机控制系统中改善发动机燃料配给的精确性。该任务通过以下技术方案来完成：

一种内燃机控制系统，其中，至少一个电磁阀确定燃料配给的开始及结束，该内燃机控制系统具有：

第一装置，该第一装置对来自至少一个第一传感器的信号进行求值，所述的第一传感器产生多个增量脉冲，两个增量脉冲之间的间隔分成多个部分增量；

第二装置，该第二装置对来自至少一个第二传感器的信号进行求值，该第二装置在预定时间点上将一个角度量供给第一装置；

第一计数装置对所述的增量脉冲进行计数，及第二计数装置对所述的部分增量进行计数；

当所述的第一计数装置和所述的第二计数装置达到一个值时，启动一个信号，所述的值取决于所述的角度量。

所述的内燃机可以是柴油内燃机。

在本发明的内燃机控制系统中，优选的是，每当所述的第一计数装置改变时，第二计数装置置零。

在本发明的内燃机控制系统中，优选的是，在达到所述第一计数装置的一个预定值时，所述的第一及第二计数装置能够置零。

在本发明的内燃机控制系统中，优选的是，所述的第一和/或第二计数装置被包括在所述的第一装置中，并且当该计数装置的内容相应于一角度量时，启动所述的信号。

在本发明的内燃机控制系统中，优选的是，当所述的第一计数装置达到特定的值时，能够启动一个中断信号。

在本发明的内燃机控制系统中，优选的是，当所述计数装置的值大于和/或等于预定角度量时，可以启动电磁阀的驱动信号。

在本发明的内燃机控制系统中，优选的是，中断信号通过所述的第二装置促使所述的角度量的确定。本发明优点

借助于根据本发明的方法及根据本发明的装置可以获得实质上精确的发动机燃料配给。

以下将借助在附图中描绘的实施例来描述本发明。附图中：

图1表示根据本发明装置的框图；

图2a及2b表示根据本发明装置的基本单元的框图；

图3是基本单元的详细示图；

图4是另一实施形式的详细示图；

图5是随时间变化的各种信号：

图6是用于检测一个轴的位置的传感轮。

图1是根据本发明的借助至少一个电磁阀在柴油喷射泵中控制发动机燃料配给的装置的实例。

实施例描述

一个电磁阀105将由控制单元100供给控制信号。控制单元100处理第一传感器110及第二传感器120的信号。第一传感器110扫描设置在一个增量传感轮115上的标记。该增量传感轮最好设置在曲轴上。第二传感器120扫描一个扇形传感轮125，该轮最好设置在凸轮轴并提供信号SEG。

第一传感器110提供信号INK。增量传感轮115上的每个标记(齿)产生信号INK的一个正沿或负沿。两个同向沿之间的距离在此实施例中计为曲轴上的6度。以恒定的角度距离产生增量。两个同向的沿确定了一个增量。

此外设置了至少一个参考标记，它由一个空隙来确定，这就是说，缺掉增量传感轮115上的一个或多个标记，并由此缺掉信号INK的一个或多个沿。最好缺掉信号INK的两个沿。在所述的实施形式中将增量轮设置在曲轴上。轮上以6度间隔设置了58个标记。数目58是缺掉两个标记得到的。由此该空缺数目相当于内燃机汽缸数的一半。

最好设置在凸轮轴上的扇形轮最好包括相当于汽缸数的标记数。双标记用于汽缸1曲轴角度的编排。

控制单元110主要包括一个所谓的门阵列130，一个控制器140，一个末级控制部分160及一个未示出的末级。控制器140及门阵列130通过不同的导线及通称的总线150彼此相连接，并经由这些导线及总线150彼此交换各种信号。门阵列130及末级控制部分160也经由不同导线彼此相连接。此外，控制器140最好通过两根导线与该末级160相连接。末级160将电流提供给电磁阀105。