[发明专利]装内胎的轮胎

说明书

本发明所涉及的是轮胎与包容于轮胎内并形成了轮状气室的内胎所构成的装内胎的轮胎。

装内胎的轮胎由于内胎具有良好的密封性，被广泛装用于自动二轮车与自行车的带车条车轮上。

但是，一般的装内胎轮胎，当内胎被钉子扎了以后，内胎的空气会从扎破处通过轮胎与内胎的间隙，经由轮圈上装的气门咀上的小孔向外漏出，易变成所谓的漏气状态。

因此，已公开了这样的技术，即，为在内胎扎破时对其进行自动应急修补，在内胎中预先注入适量的液态密封剂。

但上述这样在内胎中注入液态密封剂的办法，却存着密封剂堵塞气门嘴、在测量内胎压力时堵塞压力计的缺点。

本发明的目的即是提供克服上述原有缺点，能以发挥应急修补功能的装内胎轮胎。

为达到上述目的，本发明的第一个特征是：至少内胎外周壁由密封的袋状部构成，而袋状部内封入液态密封剂。

另外，本发明的第二个特征是：内胎的左右两侧壁与外周壁由密封的袋状部构成，袋状部内封入了液态密封剂。

在第一、二特征的基础上，本发明的第三个特征：由形成轮状气室的内胎本体与围绕内胎本体、与其外表面相粘结并能构成前述袋状部而单独形成密闭状态的轮状袋体构成内胎。

另外本发明的第四个特征是至少内胎的外周壁沿全周长与轮胎的内表面相粘结。

本发明的第五个特征是：至少内胎的左右两侧壁沿全周长与轮胎内表面相粘结。

依照本发明的第一个特征，由于至少是内胎的外周壁由封入液态密封剂的袋状部所构成，即使透过轮胎胎面扎破了内胎，密封剂可即时修补扎破处，实施应急修补；而且由于密封剂保存在袋状部，由胎的气门咀与测压计不会被堵塞。

如按本发明的第二个特征，内胎的左右两侧壁与外周壁由封入液态密封剂的袋状部所构成，同时由于内胎中的空气压力作用，而被保持为内表面形状，所以可以防止密封剂因离心力而集中于一处。从而不论是从半径方向或从侧面把内胎扎破，都可以由密封剂填补扎破处而实现应急修补。而且，在这种情况下，袋状部内的密封剂也不会堵塞气门咀与压力计。

按本发明的第三个特征，由于仅仅是由内胎的外表面与轮状袋体相粘结，所以可以很容易地构成密封性很高的袋状部。

按本发明的第四个特征，当穿过轮胎的胎面扎破内胎的外周壁时，轮胎的扎破处由轮胎本身的收缩弹性自动修补，而由内胎扎破处漏出的空气，则由轮胎与内胎的接触面阻止其向周围扩散。从而，即使不用密封剂，也减缓了从内胎的漏气。

如按本发明的第五个特征，当本发明的轮胎沿半径方向与侧面被扎破时，轮胎的扎破处由其自身的收缩弹性自动修补；而由于内胎的左右两侧壁与轮胎内表面的粘结，也可防止气室的空气通过内胎与轮胎间向轮圈侧漏出。因而这时也可以不用液态密封剂。

图面简单说明

图1-安装着本发明第一实施例的装内胎轮胎的车轮的横断面图，

图2-本发明的第二实施例上述断面图，

图3-本发明第三实施例上述断面图，

图4-本发明第四实施例上述断面图，

图5-本发明第五实施例上述断面图，

图6-上述第五实施例轮胎安装要领说明图，

图7-本发明第六实施例与图1相同的断面图。

符号说明

T-装内胎的轮胎，

1-轮胎，

2-内胎，

3-气室，

4-内胎本体，

7-袋状部，

8-密封剂，

11-轮状袋体。

实施例

以下借图说明本发明的实施例。

首先由图1说明本发明的第一实施例。自动二轮车用车轮的轮圈R通过车条与轮毂(图上未示出)相连结。在此轮圈R上，装着由轮胎1与包容在其内部的内胎2所构成的装内胎轮胎T。内胎2包括：由内外周壁4i、40和左右两侧壁4s、4s连成一体，其内部形成轮状气室的内胎本体4；围绕该内胎本体4，将两侧端部5a、5a粘结于内胎本体4的两侧壁4s、4s的中部而形成的断面呈U形轮状袋5所构成。在内胎本体4的内周壁4i上装了气门嘴6，通过该气门嘴向气室3充气。轮状袋5与内胎本体4以相同的材质做成。同时，轮状袋5与对着它的内胎本体4的外周壁40和两侧壁4s、4s共同组成了密闭的袋状部7。袋状部7内封入了大家熟知的液态密封剂。

当构成袋状部7时，轮状袋5的内表面，除要粘结的两侧端部5a、5a外，均涂以隔离剂，将5紧密粘结于内胎本体4、硫化后一体形成。对这样得到的密封状态的袋状部7用注射器等注入密封剂，使袋状部7适量地膨胀。