[发明专利]具有改进胎面冠顶加强结构的偏置轮胎

权利要求书

1、一种偏置线网层轮胎，该轮胎包含：

至少一对胎边件；

一对侧壁部，每个侧壁部设置在轮胎中间圆周平面的各自的一侧并且具设置在其中的胎边件；

第一胎壳具有至少一个偏置线网层；

至少一个附加胎壳，该附加胎壳具有至少一个偏置线网层，其中，所述胎壳是固定到一个各自的侧壁部中的胎边件上和另一侧壁部中胎边件上，并且每个胎壳具有在中间圆周平面两侧横向地横向延伸的横向延伸，而附加胎壳的横向延伸是在第一胎壳的横向延伸的径向之外；

胎面部是在第一和附加胎壳层的横向延伸的径向之外，胎面部是通过肩部而与一对侧壁部连接的；

其特征在于，所述轮胎具有一个圆周地延伸的加强件，该加强件设置在第一和附加胎壳的横向延伸的径向的中间，其中，所述加强件包含至少一条非金属索，该索大致上平行于所述轮胎的中间圆周平面而延伸。

2、如权利要求1所述偏置线网层轮胎，其中，第一和附加胎壳的偏置线网层具有按平行于轮胎中间圆周平面计量的积累圆周强度，并且，加强件具有的圆周强度在第一和附加胎壳的积累圆周强度的大约20％到50％之间。

3、如权利要求2所述偏置线网层轮胎，其中，胎面部具有按横向地垂直轮胎中间圆周平面计量的胎面宽度，并且加强件包含一对横向侧部和设置在横向侧部中间的中央部，加强件的积累圆周强度是这样分配的，即至少圆周强度的大约50％由加强件的中央部提供，加强件的中央部是设置成大致地与中间三分之一的胎面宽度共同延伸。

4、如权利要求3所述偏置网层轮胎，其中，加强件的每个横向侧部的积累圆周强度是在相对轮胎中间圆周平面的横向向外方向上逐渐地减小的。

5、如权利要求4所述偏置线网层轮胎，其中，加强件的整个横向延伸是小于胎面宽度的大约75％。

6、如权利要求2所述偏置线网层轮胎，其中，加强件包含多条非金属索，该索以大致相互平行的定向圆周地延伸。    

7、如权利要求6所述偏置线网层轮胎，其中，非金属索是以其断面整个地为凸透镜状的形状而布置的方式被布置的。

8、如权利要求7所述偏置线网层轮胎，其中，被布置成的非金属索的布置界定一上横向延伸侧和下横向延伸侧，下横向延伸侧在上侧的径向之内，并且大致平行于上侧延伸，下侧具有的横向延伸小于胎面宽的大约33％并且上侧具有的横向延伸小于胎面宽度的大约75％。

9、如权利要求6所述偏置线网层轮胎，其中，每条非金属索的弹性模量大致是等于胎壳线网层的索的弹性模量。

10、如权利要求10所述偏置线网层轮胎，其中，轮胎是飞机轮胎并进一步包含第二对胎边件，各自的每对胎边件是设置在各自的一对侧壁部中。

11、如权利要求1所述偏置线网层轮胎，其中，第一和附加胎壳，每个都包含多条索，每个胎壳的各自的索都是以相对于中间圆周平面相同的偏置角设置的，胎壳总的圆周强度为：

ST_总＝ST₁+…ST_n

其中，每个胎壳的各个圆周强度ST_1…n＝∑_eit_icosαi，

∑_ei是每个胎壳每单位宽度上的索i₁…i_n的数目；

t_i是索i的抗拉强度；

α_i是相对于中间圆周平面的索i均匀的偏置角，加强件包含多条索。加强件的圆周强度为：

SB＝e_rm·t_rm

其中，e_rm是加强件每单位宽度上的索的数目；

t_rm是加强件的索的抗拉强度，并且0.20ST＜SB＜1.5ST。

12、制作偏置线网层轮胎的组成部分的方法，该方法包含：

将第一胎壳设置在轮胎构筑筒上；

提供的加强件具有至少一条曲折波状形非金属索，这是加强件的中间构形；

将加强件设置到位于轮胎构筑筒上的第一胎壳上；

将附加胎壳设置到加强件和第一胎壳上，所以加强件就被设置在第一胎壳和附加胎壳之间，因此，第一和附加胎壳以及加强件形成了软的轮胎组成部分以用来接着在轮胎模子中成形，选择的非金属索的特性是包含它的曲折波状形的，所以，在最终成形的轮胎中非金属索变，长成大致的线性形状。