[发明专利]二轮摩托车的发动抑制装置

说明书

本发明涉及二轮摩托车的发动抑制装置，该装置在具有离心式自动离合器和变速器的二轮摩托车中，在变速器是中间(中立)位置以外的并且侧架(サイドスタンド)未收纳的状态下，通过将发动机转数保持为离心式自动离合器未联轴的转数来抑制发动。

特公平4-8274号公报登载的发动抑制装置，在侧架处于起立位置时，将发动机启动之后，可以进行预热运转，但是可使机器脚踏车不发动，从而可以防止侧架损坏。

这种先有的发动抑制装置具有失火控制电路，该失火控制电路在解除停车闸并且侧架处于起立状态时，通过使点火装置失火，保持发动机(内燃机)的转速不大于自动离合器的联轴速度。

因此，即使侧架是起立状态，只要是挂了停车闸的状态，操作加速器使发动机的转速上升到自动离合器联轴速度以上，就可以确认发动机的状态。

另一方面，在具有离心式自动离合器和变速器的二轮摩托车中，即使在侧架起立(未收纳)的状态下，只要变速器是中间(中立)位置，车辆就不会发动，所以，希望不论有无停车闸，在上述状态下操作加速器就可以确认发动机的状态，同时当变速器齿轮啮合(中间以外的位置)时控制发动机的转速不会上升到指定速度以上，从而抑制车辆发动。

本发明就是为了解决这一问题而提出的，目的是要提供一种二轮摩托车的发动抑制装置，即使没有装备专用的停车闸和与其连动的检测开关，在侧架未收纳的状态下可以抑制车辆的发动，同时在变速器处于中间位置时操作加速器可以确认发动机的状态。

为了解决上述问题，本发明的二轮摩托车的发动抑制装置的特征在于：具有侧架位置检测器、变速位置检测器和发动机转速抑制器、侧架位置检测器用于检测侧架是否处于非收纳位置；变速位置检测器用于检测变速器是否处于中间位置以外的位置；发动机转速抑制器根据侧架位置检测器和变速位置检测器的检测输出，当检测到侧架为非收纳状态并且变速器处于中间位置以外的位置时，将发动机的转速抑制为小于离心式自动离合器联轴时的速度。

该发动机转速抑制器也可以用具有使发动机的点火间隔熄火的失火控制功能的点火控制电路构成。

在侧架未收纳状态下，变速器成为中间位置以外的位置时，发动机转速抑制器可将发动机的转速抑制为小于离心式自动离合器联轴时的速度。

因此，在侧架的非收纳状态可以抑制机器脚踏车发动。另外，即使侧架为非收纳状态，变速器处于中间位置时通过操作加速器提高发动机转数就可以确认发动机的状态。

利用具有失火控制功能的点火控制电路使发动机的点火间隔熄火，可以抑制发动机的转速。另外，失火控制功能可以利用点火单元内的其他电路构成，所以，为了抑制发动不需要装配新电路的空间。

附图简要说明如下：

图1是本发明的机器脚踏车的发动抑制装置的结构框图；

图2是利用失火控制的发动抑制装置的一个具体例子的电路结构图；

图3是利用失火控制的发动抑制装置其他具体例子的电路结构图；

图4是利用点火周期控制的发动抑制装置的动作的时间图；

图5是限制节流阀的开度的发动抑制装置的结构框图；

图6是限制发动机的吸气量的发动抑制装置的结构框图。

下面，参照附图说明本发明的实施例。

图1是本发明的二轮摩托车的发动抑制装置的结构框图。

发动抑制装置1由侧架位置检测器2。变速位置检测器4、非收纳可发动状态检测器5、熄火转速检测器9、振动抑制状态检测器10和点火控制电路构成。侧架位置检测器2用于当图中未示出的转向机构处于未收纳状态时发生例如高电平的非收纳检测输出2a；变速位置检测器4用于当变速器3处于中间位置以外的变速位置(齿轮啮合位置)时发生例如高电平的非中间位置检测输出4a；非收纳可发动状态检测器5根据各检测器2，4的检测输出2a，4a，当侧架为非收纳状态并且变速器是设定为非中间位置的状态时，发生例如高电平的非收纳可发动状态检测输出5a；熄火转速检测器9根据曲柄角传感器(脉冲发生器)6的点火定时检测输出6a，当检测到发动机7的转速(单位时间内的转数)达到离心式自动离合器8联轴时的速度(熄火转速)或者在空转转速与熄火转速之间预先设定的转速时，发生例如高电平的检测输出9a；发动抑制状态检测器10根据非收纳可发动状态检测器5的检测输出5a和熄火转速检测器9的检测输出9a，检测是否为应抑制发动的状态；点火控制电路11根据该发动抑制状态检测器10的发动抑制信号10a进行失火控制，以使发动机7的转速超不过离心式自动离合器8的熄火转速。