[实用新型]一种自行车花鼓组合结构

说明书

本实用新型属于一种自行车车轮花鼓组合结构。

目前，自行车花鼓组合结构主要采用在车轮花鼓内安装轴碗，在轴碗壁内排放一圈滚珠，由轴挡的接触面靠住滚珠，通过调整轴挡与滚珠和轴碗之间的间隙形成相对转动的回转副。这种传统的花鼓组合结构，轴碗相当于轴承的外圈，轴挡相当于轴承的内圈，转动时相当于轴承的内圈固定，外圈转动，另外转动中心到支承受载荷接触面的尺寸较大，从机械设计原理分析，以上两点都影响了自行车的机械性能。

本实用新型的目的在于提供一种自行车花鼓组合结构。采用本结构把原轴碗和轴挡的形状改变，就能实现相当于轴承外圈固定，内圈转动形式，变换了滚珠的安装位置，缩小了转动中心支承受载荷接触面的直径尺寸，改善了原花鼓组合结构的受力情况。

本实用新型的技术方案是以如下方式实现的：自行车花鼓组合结构，由花鼓、轴碗、滚珠、轴挡、车轴所组成。把轴碗形状改变用内圈与滚珠接触，把轴挡形状改变用外圈与滚珠接触。轴碗安装在车轮花鼓内，滚珠排列在轴碗的内圈和轴挡的外圈间，通过车轴上的螺母调整轴挡与滚珠和轴碗的间隙形成相对转动的回转副，实现了转动件轴承的外圈固定，内圈转动形式。同时受力转动直径由原轴碗壁变为轴碗的内圈，减小了转动中心支承受载荷接触面的直径尺寸。

本实用新型由于实现了转动件轴承的外圈固定，内圈转动，从机械设计原理分析，不论从接触最大应力的大小或应力循环次数的多寡，轴承的内圈转动都比外圈转动有利得多。由工程力学分析，当自行车行驶时，车轮花鼓组合件间必产生摩擦力矩M₀，力求使自行车行驶省力，就必须减小M₀，而M₀＝F·r＝1／2F·d；式中F为总摩擦阻力，d为转动中心到支承载荷接触面的直径尺寸；由公式中可看出，缩小d的尺寸是减小M₀的有效方法，此尺寸越小，则M₀越小。

采用本实用新型制造的自行车，与现有技术相比，具有结构合理，改装方便，降低了自行车行驶的摩擦力矩，改善了受力另件的接触应力，提高了自行车的机械效率和另件的使用寿命。

图1是本实用新型结构剖视图；

附图是本实用新型的具体实施例，现结合附图作进一步说明：

在图1中，图上序号表示的部件（1）为车轮花鼓，（2）为轴碗，（3）为滚珠，（4）为轴档，（5）为车轴。

参看图1，轴碗（2）安装在车轮花鼓（1）内，滚珠（3）排列在轴碗（2）的内圈和轴挡（4）的外圈间，通过车轴上的螺母调整轴挡（4）与滚珠（3）和轴碗（2）的间隙形成回转副，受力转动直径由原轴碗壁变为轴碗（2）内圈。当自行车行驶时，轴挡（4）与车轴（5）固定不动，轴碗（2）与车轮花鼓（1）一起转动，实现了转动件轴承的外圈固定，内圈转动。