[发明专利]汽车安全制动装置

说明书

本发明涉及一种汽车制动装置的改进，特别涉及一种适应于气制动车辆的行车、驻车和应急安全制动装置。

目前汽车的制动系统主要包括行车制动装置（又称脚踏制动装置）和驻车制动装置（又称手拉制动装置）。但是在车辆行驶过程中如果气压降低，管道破裂或发动机、空压机发生故障，则会产生行车制动失灵，由此会造成财产损失，甚至威胁人身安全。中国实用新型专利公报1989年9月27日公告了一项申请案“汽车气压应急制动装置”（申请号为88216447.3，公告号为20449527，该申请案披露了一种结合型制动气室，该气室由前叉、调整螺母、推杆、前端盖、后端盖、橡胶皮碗、储能弹簧和木塞组成，橡胶皮碗与前端盖、后端盖分别组成一个前气室和一个后气室。在前端盖和后端盖上各设有进气孔。储能弹簧置于后气室中，应急制动时放气阀将结合型制动气室前腔的压缩空气放掉，储能弹簧释放弹簧力进行制动。而在行车制动时，结合型制动气室的前腔放气，后腔注气，气压力与弹簧力叠加进行制动。然而该技术存在这样一些缺点：一是行车制动时，弹簧力与气压力叠加制动，刹车效果不平稳，而且解除刹车状态所需气压力较大，时间较长;二是橡胶皮碗往复反转折弯，易疲劳损坏，使用寿命低;三是当空压机不能正常供气时，解除应急制动和驻车制动麻烦，影响拖车维修。

本发明的目的就在于克服和避免已有技术的缺点，而提供一种新的汽车安全制动装置，该装置应保持传统制动装置的气压单独行车制动的结构和性能，刹车平稳，复位迅速;而且该装置除掉往复反转折弯的橡胶皮碗结构，提高装置的可靠性和使用寿命;另外，本发明改变传统驻车制动刹传动轴离合器盘的方式，而直接制动车轮，以提高驻车制动的安全性。本发明的目的还在于当应急制动后，需要拖车维修时，能够迅速方便地手动解除弹簧制动;本发明在结构设计上还坚持尽量减小本装置的轴向长度和径向尺寸的原则，充分利用和节省装置内部空间，简化和方便零部件的制造和装配，提高本装置的可靠性。

本发明是采用以下措施来实现其发明目的的。

由带着前进气孔的前壳、带着后进气孔的后壳、卡箍、前壳内的储能弹簧、后壳上的端盖以及将前壳和后壳分隔开的推杆座装配组成本汽车安全制动装置，在前壳和后壳内分别安置一个前皮碗和后皮碗，与后皮碗固定连接的推杆穿过推杆座中央的通孔与插套于储能弹簧一端内的弹簧座固定连接，前皮碗与一个能同制动器推杆相联接的前皮碗座相套接。在弹簧座的内孔中有一根回位拉簧分别与前皮碗和弹簧座内孔底相连接。在推杆座中央的通孔内镶插着密封皮碗和密封皮碗两端的推杆套。前壳与推杆座之间以及后壳与推杆座之间均垫有密封圈或在推杆座的外边缘套有断面为U型的密封圈。固定于后皮碗上的推杆上连接着一根与固定在端盖上的解除制动机构相连接的拉杆。解除制动机构是由带有螺栓旋柄的芯管与芯管套螺纹旋接构成。弹簧座上均布着通气孔。后壳的一端为缩径勾口状，而推杆座的中部呈凹沉状。在前壳的前端和后壳的端盖上均开有放气孔。后进气孔上连接一个手动断气阀。前皮碗座上垂直固定一个穿过前壳前端的套管。而在后皮碗上套有后皮碗座。

附图的图面说明如下：

图1为本发明的结构剖视图。

图2为推杆座中央孔的局部剖视图。

图3为图1中A-A所示部位的放大剖视图。

图4为解除制动机构的剖视图。

图5为前皮碗通过回位拉簧与推杆的连接关系图。

图6为推杆座外边缘U型密封圈安装关系剖视图。

图7为手动断气阀安装位置示意图。

下面结合附图对本发明做进一步详述。