[实用新型]车辆制动鼓及刹车蹄摩擦片的两用立式镗削机

说明书

本实用新型涉及一种镗削机器设备，特别是一种专用于镗削车辆制动鼓及刹车蹄摩擦片的两用立式镗削机。

在汽车修理行业中，镗削车辆制动鼓及刹车蹄摩擦片的镗削机是一种重要的设备。而目前普遍使用镗削机有重力式和轻便式两类。重力式镗削机适用的汽车种类多，使用范围宽，镗削速度快，但机身重，机构复杂、加工量大、生产成本高，使用时动力消耗大，个别部件还常出现断裂，有其构造上的缺陷，且只能镗制动鼓，一般不能光削刹车蹄摩擦片，轻便式镗削机具有机身重量轻、易搬移、动力传动直接，结构简单、制造成本低、使用时动力损失低的优点，但它装卸工件困难、操作不方便、使用范围小、各种汽车不能通用一个机器，且机械性能软弱，一个工件要经反复镗削才能完成，生产效率低，延误车辆待修时间。

本实用新型的目的是提供一种结构简单、操作方便，具有加工精度高、速度快，节能的车辆制动鼓及刹车蹄摩擦片的两用立式镗削机。

本实用新型是用如下方式实现的。车辆制动鼓及刹车蹄摩擦片的立式镗削机，它包括在基座的一端装有立柱，另一端装有转盘台，在基座上，蜗杆的一端联结电动机，另一端插装在变速传动轴承内，蜗杆与转盘台下端的蜗轮接触；用传动轴联结变速传动轴承输出端的传动盘和离合器，在离合器的输出端装有传动蜗杆，传动蜗杆与装在立柱内的立丝传动杆下端的蜗轮接触，用螺纹将立丝传动杆装设在刀臂托板上，刀臂托板垂直装设在立柱的中间，刀臂装在刀臂托板上，其端头装设刀具；转盘台套装在立轴上，在转盘台上有圆锥形下轴承套套装在立轴上，在立轴的上端用螺纹装设紧固轴，紧固轴的端头套装圆锥形上轴承套；在转盘台上开有孔，用螺栓联接刹车底板夹盘。离合器是由具有内齿和外齿的主动齿轮联结动力输入传动轴，动力输出传动蜗杆插装在主动齿轮的内齿空室里，在传动蜗杆上装有进刀滑动齿轮与主动齿轮的内齿接触，在与传动蜗杆平行的退刀传动轴上装有退刀滑动齿轮与主动齿轮的外齿接触，装设在退刀传动轴另一端的退刀传动齿轮与传动蜗杆上的传动齿轮接触，驳岔联接齿条和进刀滑动齿轮及退刀滑动齿轮，装在手动转轴端头的手动齿轮带动齿条平动，进刀滑动齿轮和退刀滑动齿轮是错位与主动齿轮接触。刹车底板夹盘是由夹盘的一侧联接三根或多根支承柱、从夹盘到支承柱底端有通孔，在夹盘上对称开有两个或多个刹车底板夹孔。刀臂托板装设在立柱中间以及刀臂装设在刀臂托板上是用燕尾槽和镶条安装的。传动蜗杆和传动轴及蜗杆在同一轴线上，该轴线与立丝传动杆和转盘台的两轴心构成的轴线之间有夹角α。

本实用新型两用立式镗削机，具有结构简单、紧凑、易于制造，成本低，进刀主负荷载时，传动直接、动力损耗小；性能全，镗削范围宽，能一机两用，既能镗制动鼓又能光削刹车蹄摩擦片，镗削加工准确、迅速、生产效率高、操作安全、灵活、方便、省力、镗削制动鼓及光削刹车蹄摩擦片的直径200～600mm最大镗削深度可达300mm，它是汽车安全制动系统修复的必要机器。

图1是本实用新型结构主视图。

图2是图1的A－A剖视图。

图3是图1的B－B剖视图。

图4是图1的C－C剖视图。

图5是夹盘（20）的俯视图。

图6是图5的E－E剖视图。

下面结合附图和操作步骤对本实用新型作进一步详细说明：