[实用新型]汽车座椅骨架

说明书

本实用新型涉及一种汽车座椅骨架。

目前的汽车座椅骨架，其座垫边框普遍采用槽钢型结构，强度较差；而靠背边框采用钢管结构，因而较笨重；骨架中的弹性件一般也采用单一型的拉簧结构，由此舒适性差。

鉴于上述情况，本实用新型的目的是提供一种重量轻、弹度高、弹性好的汽车座椅骨架，采用这种骨架的座椅还具有良好的舒适性。

为了达到上述目的，本实用新型的解决方案是，座椅骨架的边框采用异型槽钢结构，既保持高强的强度，又节约材料，减轻重量，具体地讲座垫架边框采用“”型断面结构，增加其强度，靠背边框采用“”型断面结构，改变了过去靠背边框只采用钢管的方法，因而降低了重量；骨架的弹性件采用由拉簧和钢丝格网构成，拉簧接于钢丝格网与边框之间，这种弹性由件结构既保持了原有的强度，又节省了材料，且舒适性好。

上述的靠背边框前缘采用凸弧形结构，其造型更符合人体工程。当人体坐于这种骨架的座椅上时，人体的腰部因有靠作点而不易产生疲劳现象，舒适性良好。

上述的靠背边框的上部设有头枕支杆插孔，便于头枕的设置；靠背边框上还接有肩背横靠板，以加强骨架的强度。

本实用新型与现有的汽车座椅骨架相比，具有焊点少、强度高、重量轻、舒适性好的特点，且外观质量也大为改观。本实用新型将汽车座椅骨架的设计提高了一个台阶。

下面结合附图和实施例进一步说明本实用新型。

图1为本实用新型侧视简图

图2为座垫骨架结构示意图

图3为图2的A－A剖视图

图4为图2的K向图

图5为靠背骨架结构示意图

图6为图5的P向图

图7为图6的B－B剖视图

本实用新型汽车座椅骨架（见图1），包括座垫骨架1和靠背骨架2，除此之外，座垫骨架1与靠背骨架2间安装有调角器3，调角器3为市购件，座垫骨架1与靠背骨架2之间也可采用焊接方式连接。本实用新型的座垫骨架1（见图2），由左、右、前、后边框4、5、6、7和钢丝格网8及拉簧9组成，边框4、5、6、7采用“”型的异型槽钢结构（见图3、4），钢丝格网8由格网框10和接于格网框10内的钢丝网11构成，拉簧9接于格网框10与左、右边框4、5之间；前、后边格框6、7与左、右边框4、5采用焊接方法连接，图2－4中，12为调角器3的安装螺母，13为座椅骨架车身安装螺母。本实用新型的靠背骨架2（见图5），由左、右、上、下边框14、15、16、17和格网18及接于格网18与边框之间的拉簧23构成，左、右边框14、15对称，其前缘采用凸弧形结构22（见图6），左、右边框采用断面呈“”型的异型槽钢结构（见图7），边框间也采用焊接，上边框16上接有二块接板19，上边框16与接板19之间设有可供头枕支杆20插配的孔，在左、右边框14、15的上部焊接有肩背横靠板21，横靠板21上开有若干孔，以便减轻重量，并利于空气的排、进；格网18由元条格网框24和分别横、竖式接于格网框24上的钢丝条25、玻璃纤维26组成；在左、右边框14、15上开有钢管连接孔27（见图6），座椅上护面时，可在钢管孔27中插置一钢管件，便于护面的设置，使护面装配平顺。图6中，28为调角器3的安装螺母。