[发明专利]润滑油组合物及浓缩物

说明书

本发明涉及润滑油组合物，本发明特别涉及包括下列组份的润滑油组合物，这些组份为一种润滑粘度的油、一种既显示粘度指数又显示分散性的羧酸衍生物组份、至少一种多元醇的部分脂肪酸酯及至少一种二硫代磷酸的金属盐。

被应用在内燃机、特别是应用在电火花点火式发动机及柴油机上的润滑油，通常是被改性和改进了的，以保证润滑油的良好特性。各种组织包括SAE（美国汽车工程师学会）、ASTM（美国材料试验学会）和API（美国石油学会）以及汽车制造厂家都在不断地设法改进润滑油的特性。

这些年来，通过这些组织的努力，已经建立了各种标准并对这些标准进行了修正。由于发动机已经提高了功率输出和增加了复杂性，就提高了对润滑油的性能要求，以保证润滑油在使用条件下将显示出减少变质的可能性并从而减少磨损和减少由于油漆、油泥、含碳的材料及树脂材料（该树脂材料是用来粘合各种发动机部件的）所生成的不受欢迎的积垢和造成的发动机效率的降低。

一般，对于电火花点火式发动机和柴油发动机所使用的曲轴润滑油，由于这些应用中润滑油的不同和定出这些应用中润滑油等级的需要，因此已经确立了不同的油的类型和不同的性能要求。当为电火花点火式发动机所设计的商业上可用的一些优质的油能够满足API使用分类SF的性能要求时，这些油已被确定并在最近几年里被标明为“SF”油。最近，一种新型的API使用分类SG也已经确立，并且这种油被标明为“SG”。作为SG所设计的油类必须通过已经建立起来的API使用性能要求，以保证这些新型的油类将具有超过SG油所要求的更多的所希望的性质和性能。这种SG油被设计成为在使用中具有最小的发动机磨损和最少的积垢并且还具有最小的增稠作用，当与所有的电火花点火式发动机用的市售的以前的发动机油相比较时，该SG油是用来改进发动机的性能和耐用性的。SG油的一种附加特性是包括了在SG技术规范中的CC种类（柴油机）的技术要求。

为了满足SG油的性能要求，这种油类必须成功地通过下列作为工业标准而建立起来的汽油和柴油机试验，即Ford序列的VE试验;Buick序列的ⅢE试验;Oldsmobile序列的ⅡD试验;CRCL-38试验;及履带式单缸试验机1H2试验。为了使轻载荷柴油机（柴油机性能种类“CC”）也使用良好的油，该履带式试验被包括在性能要求中。如果希望该SG类油还具有重载荷柴油机用途（柴油机种类“CD”），则这种油的组成必须通过更为严格的履带式单缸试验机1G2试验的性能要求。所有这些试验的技术要求都已经被工业上确定了，这些试验将在下面作更详尽的说明。

当希望SG类的油也显示改进的燃料经济性时，该油必须满足燃料有效发动机油测力计试验的粘度指数序列的技术要求。

通过SAE、ASTM、和API的共同努力，一种发动机油的新的分类也已经被建立起来了，并且将把这种新的柴油机油分类为“CE”。这种满足了新型柴油机CE分类的油将能够满足附加的性能要求，而这些附加的性能要求是没有存在于现有的包括了Mack    T-6、Mack    T-7及Cummins    NTC-400试验的CD种类中。

一种用于大多数场合的理想的润滑剂在所有的温度下应具有相同的粘度。然而，现有的润滑剂却不符合这一理想。为了减少随着温度而发生的粘度变化而加入到润滑剂中的材料，被称之为粘度-改性剂、粘度-改进剂、粘度指数-改进剂或Ⅵ改进剂。一般，改进润滑油粘度指数特性的材料是油溶性的有机聚合物，并且这些聚合物包括了聚异丁烯、、聚甲基丙烯酸酯（即各种链长的甲基丙烯酸烷基酯的共聚物）;乙烯和丙烯的共聚物;苯乙烯和异戊二烯的氢化嵌段共聚物;及聚丙烯酸酯（即：各种链长的丙烯酸烷基酯的共聚物）。

其它的许多材料已经被包括在润滑油组合物中，以便使油组合物能满足各种性能要求，这些材料包括：分散剂、去垢剂、摩擦-改性剂、腐蚀-抑制剂等。使用在润滑剂中的分散剂是为了维持不纯物特别是在内燃机运行过程中生成的那些不纯物处于悬浮状态，而不至于使不纯物沉积为油泥。既显示粘度-改进作用又显示分散性质的一些材料已经在现有技术中被公开了。具有这两种性质的一种类型的化合物由一种聚合物主链所组成，在聚合物主链上面，主链连接着具有极性基团的一个或多个单体。这类化合物通常由接枝操作而制备，其中主链聚合物是直接与适当的单体进行反应的。