[实用新型]汽车门控断电报讯器

说明书

汽车门控断电报讯器是一种以车门开、关状态为信号的控制汽车点火电源开关并报讯的装置。

汽车尤其是公共汽车（客车）在车门尚未关闭时司机因疏忽容易起动开车，这样往往使乘客掉下车而造成人员伤亡。

为了避免上述现象的发生，保证汽车（尤其是客车）乘客人身安全，设计出汽车门控断电报讯装置。

本实用新型的解决方案是这样的，本装置是由传感器、开关电路、继电器、报讯器组成。传感器可以由干簧管和磁铁组成，安装在车门附近，使得车门关闭时干簧管吸合，车门开时，干簧管断开。由开关电路与继电器组成控制部分，开关电路可采用共射极开关电路，其输入端与干簧管相联接，输出端与继电器相联接，通过继电器的常开和常闭触点，分别控制信号灯、报讯器及点火电源开关的工作状态。其原理可概述为：车门关，开关电路导通，继电器工作，接通绿信号灯，接通点火电源。车门开时，开关电路截止（断开），继电器释放，接通红信号灯及讯响器，断开点火电源。本实用新型的电源从汽车点火电源上取得并经过电容及二极管组成的滤波电路滤波。

下面结合附图对本实用新型给出更详细说明。

图1是本实用新型的原理图（图中状态是干簧管K₁－K_n吸合（车门关时）状态。

图2是传感器安装部位图。

参照图1，由三极管BG₁、BG₂、及电阻R₁、R₂、R₃组成的典型二级共射极开关电路，其BG₁输入端联接干簧管，BG₂的输出端与继电器J相联接。参照图1J₁、J₃、J₄是继电器J的常闭触头，J₂是常开触头。红信号灯ZD₁串接在J₁控制支路上，绿信号灯串接在J₂控制支路上。有常闭触点的继电器QJ及讯响器（蜂鸣器）串接在J₃、J₄控制支路上，QJ的常闭触点控制汽车点火输入端。本实用新型的电源由汽 车点火电源提供并经C₁D₁滤波。D₂起续流作用，使得继电器厂所产生的感生电流得以旁路。另外，干簧管与永磁铁安装在车门附近，使得车门开时干簧管断开，车门关时干簧管接通。

参照图1，其工作过程是：车门关，BG₁基极得到高电位，BG₁饱和导通，并在发射极输出高电位，BG₂饱和导通，继电器J工作，J₂吸合绿灯亮，QJ是常闭触点，12伏电压输入电点器。车门开时，干簧管断开，BG₁基极是低电位BG₁、BG₂截止，J释放，J₁接通、J₂断开，红灯亮、绿灯熄，J₃、J₄接通，QJ吸合，其常闭触点断开切断点火电源，同时，报讯器接通鸣响。

本实用新型可选用下述元件：干簧管可选用常开型，大小为φ3×30mm。BG₁为3DG6B，β≥40，BG₂为3DG12Bβ≥50。D₁D₂为2CP12。R₁为25KΩ，R₂为25K52，R₃为10KΩ。C₁为200U₁F／25V。J为JRXB，QJ可以用汽车起动继电器（自制成常闭触点）。报讯器可选用DJ12V－A汽车讯响器。

本实用新型有效地防止因司机失误而造成乘客伤亡事故，且方便可靠，灵敏度高。