[其他]用于控制包括车轮刹住和容差的自动化机械变速系统的方法

权利要求书

1、一种控制方法，用以控制与装有车轮制动器(50、52)至少能制动一个驱动轮对转动的动车相关的动车自动机械变速系统(10)，所述的自动机械变速系统包括一个油门控制的发动机(12)、一个在变速器输入轴及与上述动车驱动轮对传动联接的变速器输出轴(16)之间具有多种可选齿轮比组合的可变齿轮变速器(11)、一个可分离的、设在上述发动机和上述变速器输入轴之间作传动的偶合器(14)，所述的自动机械变速系统还包括一个信息处理单元(56)，它有一个装置，用以接收包括(1)代表上述变速器输出轴转速的输入信号(36)在内的多个输入信号，上述处理单元还包括一个装置，用以根据一个程序处理上述输入信号，该程序为给定的输入信号组合和产生指令输出信号提供一个预定的齿轮比，借此，上述变速器系统按照上述程序加以操作，所述的自动机械变速系统还包括一个装置(34)，它与上述变速器系统相联，有效操作上述变速器系统，它响应上述处理单元的输出信号，使上述齿轮比组合中的一个啮合起作用；本方法的特征是：

检测车轮刹住状态是否存在；

如果是由使上述偶合器立即被分离检测车轮刹住状态存在，则修改程序。

2、权利要求1的控制方法，其中如果是由禁止上述处理单元产生所有变速器齿轮变换指令输出信号检测出车轮刹住状态，则上述程序还得修改。

3、权利要求1的控制方法，其中对车轮刹住状态存在的检测包括代表变速器输出轴转速的当前输入信号值对时间的微分，和将上述微分值与一参考值比较，该参考值与驱动轮对保持滚动摩擦时变速器输出轴可能的最大减速度有关。

4、权利要求2的控制方法，其中对车轮刹住状态的检测包括代表变速器输出轴转速的当前输入信号值对时间的微分，和将上述微分值与一参考值比较，该参考值一般相应于驱动轮对保持滚动摩擦时变速器输出轴可能的最大减速。

5、权利要求1的控制方法，其中所述动车装配一个动车制动反刹住系统（44），所述的对车轮刹住状态存在的检测包括接收来自所述反刹住系统的代表车轮状态存在的输入信号（54）。

6、权利要求2的控制系统，其中所述动车装配了动车制动反刹住系统和所述的对车轮刹住状态的检测包括接收来自所述反刹住系统的代表车轮刹住状态存在的输入信号。

7、权利要求1的控制方法，其中所述的输入信号还包括（2）代表操纵器油门位置（22）的输入信号，所述方法还包括如下步骤：

检测油门位置;及

如果在检测车轮刹住状态存在之后，检测出油门位置超过预定的最小参考值时，则处理上述输入信号，以确定是所述前次检测出的已经存在的或是正在进入的车轮刹住状态已经结束。

8、权利要求2的控制方法，其中所述输入信号还包括（2）代表油门位置的输入信号，所述方法还包括如下步骤：

检测油门位置;及

如果在检测出车轮刹住状态之后，检测出油门位置超过预定的最小参考值，则处理上述信号，以确定是所述前次检测出的已存在的或是正在进入的车轮刹住状态已经结束。

9、权利要求4的控制方法，其中所述输入信号还包括（2）代表油门位置的输入信号，所述方法还包括如下步骤：

检测油门位置;及

如果在检测出车轮刹住状态之后，检测出油门位置超过预定的最小参考值，则处理上述信号，以确定是所述前次检测出的已存在或是正在进入的车轮刹住状态已经结束。

10、权利要求5的控制方法，其中所述输入信号还包括（2）代表油门位置的输入信号，所述方法还包括如下步骤：

检测油门位置;及

如果在检测出车轮刹住状态之后，检测出油门位置超过预定的最小参考值，则处理上述信号，以确定是所述前次检测出的已存在或是正在进入的车轮刹住状态已经结束。

11、权利要求6的控制方法，其中所述输入信号还包括（2）代表油门位置的输入信号，所述方法还包括如下步骤：

检测油门位置;及

如果在检测出车轮刹住状态之后，检测出油门位置超过预定的最小参考值，则处理上述信号，以确定所述前次检测出的已存在或是正在进入的车轮刹住状态已经结束。