[其他]车用顶置气门汽油发动机的闭缸节油装置

说明书

本实用新型涉及一种车用汽油发动机的闭缸节油装置，特别适用于顶置气门汽油发动机。

对于车用汽油发动机，在交通运输中，大部份时间在中小负荷工况下工作，是导致经济性能差的根本原因。因此采用关闭部份汽缸以节约燃油这一方法早已引起有关人员的注意。实现关闭发动机部份汽缸的方法或装置，在国外已有很多专利获得批准。其中一类是采用切断化油器向发动机进气支管供燃油的方法，或者采用切断供可燃混合气的方法以实现关闭发动机部份气缸的。例如美国专利US－4.192.278，US－4。204.514和US－4.187。824等。另一类专利是采用一种可伸缩的气门挺杆机构代替原发动机中长度固定的气门挺杆，实现关闭发动机部份汽缸。国外也有不少专利对伸缩气门挺杆设计做了大量的改进工作。如有的采用将发动机凸轮轴设在气缸盖上部，在气门摇臂和凸轮轴之间安装了一个可伸缩机构，代替了原发动机所用的固定长度的气门挺杆，以实现发动机部份汽缸进排气门的常关闭或常开放的闭缸节油方法。也有采用可伸缩气门摇臂支座的办法实现关闭发动机部份进排气门，达到节约燃油。综上所述的车用发动机局部闭缸技术，机构比较复杂，或者涉及设计新发动机才能实现。同时从节约燃油上也存在一定问题。例如那种将汽油发动机的一部份汽缸进气阀关闭而排气阀常开的办法，会使换气损失增大，降低了节油效果。加之如化油器不作相应匹配，也难以大幅度降低油耗。

本实用新型的特点是：专门针对汽油发动机，特别是最适合于顶置气门的汽油发动机，设计出一种由离合选择器，可伸缩气门摇臂推杆，以及步进电机及其驱动机构，微机及其驱动电源所组成的节油装置。发动机工作时，进排气门的开放是因凸轮轴转动，凸轮顶动气门摇臂推杆下面的挺杆、推杆再推动摇臂驱动气门克服气门弹簧力而实现的，当凸轮凸起部份转动离开挺杆之后，气门弹簧又迫使气门关闭。本实用新型将气门摇臂推杆设计成可伸缩的，再通过离合选择器的操纵，使推杆体和芯轴两部份结合而成一个刚性体或使两部份可以作相对轴向运动，当推杆的两部份处于分离状态时，凸轮的转动，不能通过推杆驱动气门摇臂顶开气门，其对应的气缸就被关闭，发动机在中小负荷工况下，关闭部份汽缸，可减少工作汽缸的节流损失和不工作汽缸的换气损失，从而提高了发动机的充气效率。在部份气缸关闭的使用过程中，由于采用化油器浮子室油面高度调节器的合理匹配，与单独采用关闭部份汽缸相比较，大大提高使用中节油效果，使该装置节油率可达15％～30％。根据发动机的负荷实现关闭一个或逐级关闭多个汽缸，不仅功率跳跃小，闭缸转换过渡平稳，而且输出功率变化范围大，实用性广泛。由于改善了发动机内部工作状态，显著降低了排放中的CO、CH化合物对大气的污染。