[其他]轮胎高气密性防爆气门嘴

说明书

本实用新型属于交通运输技术中的车辆技术，具体是属于充气轮胎（或其它充气用具）的充气和气压过载自动保护装置，是一种可用于各种车辆上充气轮胎的气门嘴。

公知的汽车、摩托车轮胎用的是弹簧式气门芯，其气密性较好，但不具备气压过载的保护装置；人力车、自行车则均采用的气皮管式气门嘴，其气密性差又无气压过载的自动保护装置。

公知的弹簧式气门嘴是一个有气门座、压圈、六角螺母、气门小固、气门大固、气门芯、气门芯杆和压力弹簧组成，靠胎内的气体压力和弹簧力压紧气门芯杆橡胶垫达到气密作用。充气时，进气夹头顶开气门芯杆，使气门芯杆的橡胶垫和气门芯压紧处出现间隙。压缩气体即从该间隙进入轮胎，故充气时阻力较小；气皮管式气门嘴有：气门座、压圈、六角螺母、气门小固、气门大固、气门芯、气门针组成。置于气门座内锥体和气门针外锥体之间的气门芯（胶皮管）和靠胶管自身弹力密封气门针上的一个小横孔而达到轮胎的气密性要求，充气时，进气夹头中的气流从气门针的内孔进入，靠压缩气体的压力顶开有气门芯（胶皮管）的弹力和轮胎内气体对气门芯（胶皮管）的压紧力，冲出气门针下端的一个和气门针内孔相通的小横孔，进入轮胎内，故充气阻力较大，该气门嘴由于其气门座内锥形环较窄，气门芯（胶皮管）在气门针外锥形处因变形而减薄了气门芯（胶皮管）的壁厚，所以气密性较差，气门芯亦常因压破而漏气甚多，而且，上述两种结构的气门嘴均无气压过载自动保护装置，故极易“暴胎”。

本实用新型的目的在于最大程度的消除“暴胎”事故，提高车辆的行驶安全性和可靠性，减少维修工作量。

本实用新型采用组合式结构，进气结构采用汽车用反压式弹簧气门芯；气压过载自动保护采用的是带螺母锁紧定位的弹簧调压密封，而且将气门小固1、调压弹簧2、上气门座3、弹簧气门芯4、软垫5、气门大固6、调压气门芯7设置在同一体上，以便下半部的结构能保持与现有轮胎钢圈上气门座孔的尺寸配合关系。下半部的结构有气门小固11、下气门座8、压圈9、六角螺母10组成，充气时，压缩气体从进气夹头顶开气门芯后的通道进入轮胎，若轮胎气压达到某数值后，胎内压缩气体使调压气门芯7克服调压弹簧2的压力溢出而达到过压保护的目的，至轮胎内压力在某数值之内时，调压弹簧2和调压气门芯7控制的溢流通道自动关闭。

附图1是本实用新型的全剖视图。附图2是俯视图。

将本实用新型的下气门座8、压圈9、六角螺母10拆下，装于轮胎内胎上，然后将其装在钢圈上，并且用气门小固11固定在钢圈上，充气时在装有弹簧式气门芯4处充入压缩空气，胎内气压调定可有侧面的气门大固6调整，调定后用气门小固1锁紧。

本实用新型所采用的弹簧式气门芯做进气装置可提高轮胎的气密性和保压周期，减少充气反力，特别是设置的气压过载自动保护装置可最大程度地消除“暴胎”事故，提高车辆行驶的可靠性和安全性，减少维修工作量，可使车辆在高温环境条件下一样可使轮胎满气压承载，避免不必要的减压承载，以便使轮胎常处于理想的全压承载状态，提高其使用寿命，并可提高其综合行驶品质，以自行车为例：轮胎全压时可获得最好的速度、行驶轻松、行驶转向灵活等综合优点、其它车辆则还可以省力、省油。本实用新型的直接和间接的经济和社会效益甚大。