[其他]隔爆型蓄电池电机车脉冲调速装置

说明书

本实用新型是蓄电池电机车脉冲调速装置的改进。

现有的蓄电池电机车的调速有的用电阻调速的QKJ9－1型控制器，这种调速方法损失电能较多，不经济；有的用安全型脉冲调速装置，这种装置虽然克服了浪费电能多，但是防爆等级低，关键的失控问题尚未解决，运行不可靠，影响生产，所以上述两种调速装置，推广面很小。

本实用新型设计的目的就是克服上述两种调速的不足，提供一种新型的调速装置。

本实用新型包括：隔爆型外壳、电源开关、电动机换向电路、主可控硅管、全速开关、照明电路、逆变电路、失控保护电路、自藕变压器和换流电容组成的振荡电路、主脉冲触发电路、同步电源电路、副脉冲触发电路、副可控硅管。以上全部元器件装于一个隔爆外壳之中。

本实用新型关键在于：设计了防爆性能好的隔爆型外壳、新增加了失控保护电路，改设了振荡电路，改设了同步电源电路。

为了便于理解本实用新型的结构及实施该实用新型的最好方式，下面结合有关附图加以说明。

图1为隔爆型蓄电池电机车脉冲调速装置的隔爆型的防爆外壳结构，如图所示：防爆外壳由壳体1，壳体1的左侧为电子元器件腔2，电子元器件腔的正面为正盖板6，右上方侧面为接线腔17，接线腔盖板19，电子元器件腔上盖板11，电子元器件腔正盖板6的中间上部位置安设有两个把手3，警告牌4，KB牌5，装置铭牌7，在上盖板11上从左至右安设有调度刻度牌12，调速手把13，照明电路开关14，换向位置牌15，换向手柄16，正面盖板6由定位销20和壳体1定位，由螺栓8，弹簧垫圈9，平垫圈10固定，接线腔盖板19由螺栓18和壳体1固定。

图2为失控保护电路，其组成和联接如下：开关SK₅的常开接点的一端接入电源的正极，另一端与二极管Z₄，直流接触器线圈MK，电容C₂相联接。二极管Z₄，直流接触器线圈MK，开关SK₄的常开接点通过导线串接的电路与主可控硅管ZK₁相并联，电容器C₂与直流接触器线圈MK相并联。

工作过程：闭合关SK₅，SK₄，直流接触器线圈MK接通电源，接点MK闭合，随即开关接点SK₅断开，此时直流接触器线圈MK通过二极管Z₄和开关SK₄获得电源，接点MK继续维持闭合，这时整个电路的电源完全由开关MK控制。调速部分电路的任何元件发生故障、产生失控时，都能导致主可控硅ZK₁全导通或者击穿、主可控硅ZK₁两端电压极低或者为零、使失控保护电路的两端电压低于直流接触器的维持电压、开关MK打开、电机失去电源而停止运转、失控得到了控制。

图3为自藕变压器振荡电路，由换流电容C₁和自藕变压器LB组成。如图所示：换流电容C₁左端与电源正极和主可控硅管ZK₁的阴极相接。换流电容C₁右端与二极管Z₂，自藕变压器LB的L₂串联，自藕变压器中心抽头与限流电抗器DK，副可控硅管ZK₂的阴极相联接，自藕变压器LB的一次侧L₁接电源负极。