[实用新型]防撞梁、防撞梁总成及车辆

说明书

本公开涉及车辆技术领域，尤其涉及一种防撞梁、防撞梁总成及车辆。该防撞梁包括防撞梁主体和支撑块，防撞梁主体上设置有吸能盒安装位和支撑块安装位，支撑块安装位设于吸能盒安装位靠近防撞梁主体的端部的一侧，支撑块安装在支撑块安装位，且支撑块的一端部与防撞梁主体连接，支撑块远离防撞梁主体的一端部朝向吸能盒安装位所在的一侧设置。当车辆发生偏置碰撞或小角度碰撞时，防撞梁溃缩变形后，支撑块可以溃缩变形，从而协助防撞梁主体吸收掉部分偏置碰撞能量，同时碰撞能量传力路径可能改变，从而避免车身前纵梁吸收过多能量变形过大，保护车身前纵梁，更大限度保护车内乘员安全。

技术领域

本公开涉及车辆技术领域，尤其涉及一种防撞梁、防撞梁总成及车辆。

背景技术

防撞梁总成在车辆受到正面碰撞时可以吸收碰撞能量，从而减轻撞击对车身的损害，降低乘员位置处的结构变形，保障乘员安全。除了正面碰撞以外，偏置碰撞、小角度碰撞等也是考核车辆安全性能的重要指标。传统防撞梁总成在吸能盒处仅形成单一传力路径，导致车辆的偏置碰撞指标效果不佳，偏置碰撞时，碰撞的能量容易传递到乘员舱，对乘员造成伤害。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本公开提供了一种防撞梁、防撞梁总成及车辆。

本公开的第一方面提供了一种防撞梁，包括防撞梁主体和支撑块，所述防撞梁主体上设置有吸能盒安装位和支撑块安装位，所述支撑块安装位设于所述吸能盒安装位靠近所述防撞梁主体的端部的一侧，所述支撑块安装在所述支撑块安装位，且所述支撑块的一端部与所述防撞梁主体连接，所述支撑块远离所述防撞梁主体的一端部朝向所述吸能盒安装位所在的一侧设置。

可选地，所述支撑块和所述吸能盒之间具有安装间隙。

可选地，所述支撑块包括支撑块主体及与所述支撑块主体的一侧连接的突出部，所述支撑块主体为中空立柱，所述突出部和所述支撑块主体之间形成有插槽；

所述防撞梁主体的内部形成有贯通所述防撞梁主体的端部的防撞梁腔体，所述突出部由所述防撞梁主体的端部插入所述防撞梁腔体中，所述防撞梁主体的一侧腔壁插入所述插槽中。

可选地，所述支撑块主体朝向所述防撞梁主体的侧面沿所述突出部的插入方向延伸有固定板，所述固定板、所述突出部和所述防撞梁主体的对应位置均设置有第一安装孔，所述第一安装孔配合连接有第一紧固件；

和/或，所述突出部上开设有减重孔。

可选地，所述防撞梁腔体的数量为多个，多个所述防撞梁腔体沿上下方向依次分布；

所述突出部的数量至少为两个，所有所述突出部沿上下方向依次间隔设置，每个所述突出部插入对应的所述防撞梁腔体中。

本公开的第二方面提供了一种防撞梁总成，包括吸能盒和如上述任一实施例所述的防撞梁，所述吸能盒安装在所述吸能盒安装位，所述支撑块远离所述防撞梁主体的一端部和所述吸能盒之间具有安装间隙。

可选地，所述吸能盒的顶面和底面分别朝向所述防撞梁主体延伸有第一安装面和第二安装面，所述防撞梁主体的内部形成有贯通所述防撞梁主体的端部的防撞梁腔体，所述吸能盒和所述防撞梁主体通过穿设于所述第一安装面、所述防撞梁腔体和所述第二安装面的第二紧固件固定连接。

可选地，所述吸能盒的内部形成有沿前后方向贯通所述吸能盒的吸能盒腔体；

和/或，所述吸能盒的外侧壁上设置有溃缩导槽。

可选地，所述吸能盒远离所述防撞梁主体的一端连接有安装板，所述吸能盒通过所述安装板与车辆纵梁相连，所述安装板与所述吸能盒焊接。

可选地，所述防撞梁主体、所述吸能盒、所述支撑块和所述安装板均为铝质的挤出型材结构。

本公开的第三方面提供了一种车辆，包括如上述任一实施例所述的防撞梁总成。