[实用新型]一种方程式赛车可调悬架系统

说明书

本实用新型公开了一种方程式赛车可调悬架系统，包括：上侧梁、下侧梁、上A形横臂、下A形横臂、立柱、推杆、主悬挂减震机构以及备用减震机构；一对所述下侧梁位于一对上侧梁下方。上A形横臂以及下A形横臂组成双横臂悬架系统具有很好的操纵稳定性和舒适性，主悬挂减震机构能够调节悬架软硬，并能够及时更换备用减震机构。通过上A形横臂以及下A形横臂与立柱进行连接，由上A形横臂以及下A形横臂组合成的双横臂悬架系统具有很好的操纵稳定性和舒适性，如果悬架系统中的一套减震器出现故障时，可迅速更换另一套减震器系统，高效且节省时间。

技术领域

本实用新型属于方程式赛车悬架技术领域，具体涉及一种方程式赛车可调悬架系统。

背景技术

中国大学生方程式赛车是由高等院校汽车工程或汽车相关专业在校学生组队按照赛事规则和赛车制造标准，在一年的时间内自行设计和制造出的在加速、制动、操控性等方面具有优异表现的小型单人座休闲赛车。

汽车悬架是保证乘坐舒适性的重要部件。同时，汽车悬架做为车架（或车身）与车轴（或车轮）之间作连接的传力机件，又是保证汽车行驶安全的重要部件。

在方程式赛车中，汽车悬架往往采用双A形横臂悬架，具有很好的操纵稳定性和舒适性，现阶段的悬架使用的均为由电磁阀控制的减震器，电磁阀能够调节活塞处的通油量，从而调节油缸内压力，最终达到调节悬架软硬的目的，悬架较软时具有良好的减震性能以及驾驶体验，悬架较硬时具有更好判断路况变化、高速过弯侧倾小、操控性好的优点，但由于悬架软硬调节是由电磁阀控制的，当其出现故障时，进站时需要将所有减震器进行更换，更换过程复杂且时间较长，影响赛车的比赛成绩，所以亟需一种能够、简便快速使用备用减震器的方程式赛车悬架系统。

实用新型内容

基于上述技术问题，本实用新型提供一种方程式赛车可调悬架系统，在赛车出现故障时能够及时更换备用减震机构进行代替，节省了传统更换维修减震器的时间。

其具体技术方案为：

一种方程式赛车可调悬架系统，包括：

上侧梁；

下侧梁，一对所述下侧梁位于一对上侧梁下方；

上A形横臂，所述上A形横臂一端连接有上铰接座，所述上A形横臂铰接于上侧梁一侧；

下A形横臂，所述下A形横臂位于上A形横臂下方，所述下A形横臂一端连接有下铰接座，所述下A形横臂铰接于下侧梁一侧；

立柱，所述立柱铰接于上铰接座以及下铰接座之间；

推杆，所述推杆铰接于下A形横臂一端；

主悬挂减震机构，所述主悬挂减震机构连接于推杆一端；

备用减震机构，所述备用减震机构设置于主悬挂减震机构一侧。

在上述技术方案中，所述主悬挂减震机构包括：

连接块，所述连接块铰接于推杆一端，所述连接块底部铰接有底杆，所述底杆连接于上侧梁顶部；

支撑梁，所述支撑梁固定安装于下侧梁一侧；

底座，所述底座固定安装于一对支撑梁顶部之间；

主减震器，所述主减震器铰接于连接块，所述主减震器伸缩端铰接于底座一侧。

在上述技术方案中，所述备用减震机构包括：

备用减震器，所述备用减震器连接于支撑梁顶部，所述备用减震器伸缩端连接有对接杆，所述连接块一侧铰接有对接块，所述对接块与对接杆通过对接螺栓连接；

备用电推杆，所述备用电推杆连接于备用减震器一侧，所述备用电推杆伸缩端连接有锁块；