[实用新型]一种方程式赛车可调悬架系统有效
| 申请号: | 202320861476.9 | 申请日: | 2023-04-18 |
| 公开(公告)号: | CN219214642U | 公开(公告)日: | 2023-06-20 |
| 发明(设计)人: | 张恒辰;冀秉魁;门玉琢;姚雪萍;尹承志;马仕豪;黄杉;陈轶;黄雪亮 | 申请(专利权)人: | 长春工程学院 |
| 主分类号: | B60G11/14 | 分类号: | B60G11/14;B60G7/00 |
| 代理公司: | 沈阳鸿迈知识产权代理事务所(普通合伙) 21274 | 代理人: | 马丽彬 |
| 地址: | 130012 吉林*** | 国省代码: | 吉林;22 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 方程式赛车 可调 悬架 系统 | ||
1.一种方程式赛车可调悬架系统,其特征在于,包括:
上侧梁;
下侧梁,一对所述下侧梁位于一对上侧梁下方;
上A形横臂,所述上A形横臂一端连接有上铰接座,所述上A形横臂铰接于上侧梁一侧;
下A形横臂,所述下A形横臂位于上A形横臂下方,所述下A形横臂一端连接有下铰接座,所述下A形横臂铰接于下侧梁一侧;
立柱,所述立柱铰接于上铰接座以及下铰接座之间;
推杆,所述推杆铰接于下A形横臂一端;
主悬挂减震机构,所述主悬挂减震机构连接于推杆一端;
备用减震机构,所述备用减震机构设置于主悬挂减震机构一侧。
2.根据权利要求1所述的一种方程式赛车可调悬架系统,其特征在于,所述主悬挂减震机构包括:
连接块,所述连接块铰接于推杆一端,所述连接块底部铰接有底杆,所述底杆连接于上侧梁顶部;
支撑梁,所述支撑梁固定安装于下侧梁一侧;
底座,所述底座固定安装于一对支撑梁顶部之间;
主减震器,所述主减震器铰接于连接块,所述主减震器伸缩端铰接于底座一侧。
3.根据权利要求2所述的一种方程式赛车可调悬架系统,其特征在于,所述备用减震机构包括:
备用减震器,所述备用减震器连接于支撑梁顶部,所述备用减震器伸缩端连接有对接杆,所述连接块一侧铰接有对接块,所述对接块与对接杆通过对接螺栓连接;
备用电推杆,所述备用电推杆连接于备用减震器一侧,所述备用电推杆伸缩端连接有锁块;
备用固定筒,所述备用固定筒连接于备用减震器伸缩端,所述备用固定筒一侧连通有锁筒;
锁紧电推杆,所述锁紧电推杆连接于一对支撑梁之间,所述锁紧电推杆伸缩端连接有横梁;
锁杆,一对所述锁杆分别滑动于一对锁筒内;
锁孔,所述锁孔开设于锁块。
4.根据权利要求2所述的一种方程式赛车可调悬架系统,其特征在于,还包括:
端筒,所述端筒连接于主减震器一端;
端杆,所述端杆连接于连接块一端,所述端杆位于端筒内;
锁定螺栓,所述锁定螺栓连接于端筒与端杆之间。
5.根据权利要求1所述的一种方程式赛车可调悬架系统,其特征在于,还包括:
连杆,所述连杆连接于上A形横臂一侧,所述连杆另一端铰接于上侧梁一侧。
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