[实用新型]一种汽车变速器过滤系统

说明书

本实用新型提供一种汽车变速器过滤系统。所述汽车变速器过滤系统，包括油底壳、粗过滤器、冷却润滑泵、建压泵、精过滤器和液压调配模块，所述粗过滤器吸油口浸泡在油底壳的油液中，粗过滤器出油口与冷却润滑泵进油口、建压泵进油口相连通。本实用新型提供的汽车变速器过滤系统，采用粗过滤器、冷却润滑泵、建压泵、精过滤器(包含滤芯、旁通阀)和液压调配模块互相配合，该过滤系统将粗过滤器置于前端，精过滤器置于建压泵后端、液压调配模块前端，布置更加合理，能够同时实现精准过滤保护及防止油泵吸空，而且精过滤器置于油道支路上，支路流量小，在满足相同性能条件下，精过滤器使用滤材少，成本低。

技术领域

本实用新型涉及变速器过滤技术领域，尤其涉及一种汽车变速器过滤系统。

背景技术

变速器过滤系统设计一直是变速器开发过程的一个重要环节，汽车变速器液压调配模块需要对压力控制模块和润滑冷却需求模块进行精准控制，液压调配模块中的电磁阀、机械阀芯等为精密元器件，对油液清洁度要求高。

目前汽车变速器为满足液压调配模块对油液清洁度需求，过滤系统通常采用的布置方案有两种，第一种方案是精过滤器置于油泵前端，该方案因为精过滤器压降大，油泵有吸空风险；第二种方案是粗过滤器置于油泵前端，精过滤器置于液压调配模块后的主油路上，因为主油路流量大，在满足相同性能条件下，精过滤器需要使用滤材多，成本高。

因此，有必要提供一种新的汽车变速器过滤系统解决上述技术问题。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种汽车变速器过滤系统。

本实用新型提供的汽车变速器过滤系统，包括油底壳、粗过滤器、冷却润滑泵、建压泵、精过滤器和液压调配模块，所述粗过滤器吸油口浸泡在油底壳的油液中，粗过滤器出油口与冷却润滑泵进油口、建压泵进油口相连通，所述冷却润滑泵出油口与液压调配模块相连通，所述建压泵出油口与精过滤器进油口相连通，所述精过滤器出油口与液压调配模块相连通。

优选的，所述所述精过滤器包括滤芯和旁通阀。

优选的，所述液压调配模块上连通有压力控制模块和润滑冷却需求模块。

优选的，所述冷却润滑泵出油口通过液压调配模块与润滑冷却需求模块相连通。

优选的，所述精过滤器出油口通过液压调配模块与压力控制模块相连通。

与相关技术相比较，本实用新型提供的汽车变速器过滤系统具有如下有益效果：

1、本实用新型提供一种汽车变速器过滤系统，采用粗过滤器、冷却润滑泵、建压泵、精过滤器(包含滤芯、旁通阀)和液压调配模块互相配合，该过滤系统将粗过滤器置于前端，精过滤器置于建压泵后端、液压调配模块前端，布置更加合理，能够同时实现精准过滤保护及防止油泵吸空。

2、本实用新型提供一种汽车变速器过滤系统，精过滤器置于油道支路上，支路流量小，在满足相同性能条件下，精过滤器使用滤材少，成本低。

附图说明

图1为本实用新型提供的模块示意图。

图中标号：1、油底壳；2、粗过滤器；3、建压泵；4、冷却润滑泵；5、精过滤器；51、滤芯；52、旁通阀；6、液压调配模块；7、压力控制模块；8、润滑冷却需求模块。

具体实施方式

下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。