[实用新型]一种铁路工程用钢轨探伤检测装置

说明书

本实用新型公开了一种铁路工程用钢轨探伤检测装置，属于铁路工程检测技术领域，针对了检测装置不便移动以及不便将钢轨进行全方位检测的问题，包括安装板，安装板的左侧固定有第一驱动电机，第一驱动电机的驱动端固定有双向螺纹杆，双向螺纹杆的外部左右两侧均螺纹连接有限位滑动块，限位滑动块的底端固定有活动板，活动板的顶端固定有竖滑轮，活动板的相对侧固定有横滑轮，安装板的前端中部固定有固定板；本实用新型通过启动第一驱动电机，使其双向螺纹杆进行旋转，进而能带动限位滑动块在限位槽的内部限位滑动，同时能够带动活动板进行来回滑动，进而能根据钢轨大小，进行调整，使其横滑轮与钢轨外壁相贴合，使其方便推动安装板进行移动。

技术领域

本实用新型属于铁路工程检测技术领域，具体涉及一种铁路工程用钢轨探伤检测装置。

背景技术

近年来我国铁路建设规模不断扩大，多条高速铁路、长大干线建设正在紧张和有序地开展，预计到二零二零年，铁路网规模将达到十五万公里，其中高速铁路三万公里，铁路建设质量作为工程建设的永恒主题，由于钢轨之间本身具有的缝隙，当列车高速通过缝隙时，会产生强烈的冲击和震动，重载列车对于钢轨的损伤更是严重，这就导致钢轨之间的缝隙由于冲击等原因增大或者出现裂痕、扭曲甚至断裂的损坏，由此需要工作人员手持检测仪器定期巡逻检查。

目前，工作人员在将钢轨进行检测时，需要将检测设备与钢轨安装时，但是目前的安装过程，并不能与钢轨相贴合，导致不便移动检测装置，使其工作人员会消耗较大的体力，且现有的检测装置并不能将钢轨进行全方位进行检测。

因此，需要一种铁路工程用钢轨探伤检测装置，解决现有技术中存在的检测装置不便移动以及不便将钢轨进行全方位检测的问题。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种铁路工程用钢轨探伤检测装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种铁路工程用钢轨探伤检测装置，包括安装板，所述安装板的左侧固定有第一驱动电机，所述第一驱动电机的驱动端固定有双向螺纹杆，所述双向螺纹杆的外部左右两侧均螺纹连接有限位滑动块，所述限位滑动块的底端固定有活动板，所述活动板的顶端固定有竖滑轮，所述活动板的相对侧固定有横滑轮，所述安装板的前端中部固定有固定板，所述固定板的顶端前侧固定有第二驱动电机，所述第二驱动电机，所述转动轴的外部固定有转动杆，所述转动杆的另一端转动连接有旋转杆，所述旋转杆的顶端固定有连接柱，所述旋转杆的底端固定有检测设备。

方案中需要说明的是，所述安装板的底端中部设置有限位槽，所述限位滑动块滑动连接在限位槽的内部。

进一步值得说明的是，所述安装板的底端前后两侧均设置有滑槽，所述竖滑轮滑动连接在滑槽的内部。

更进一步需要说明的是，所述固定板的前端固定有圆形块，所述圆形块的底端开设有圆槽，所述连接柱滑动连接在圆槽的内部。

作为一种优选的实施方式，所述双向螺纹杆的另一端转动连接在限位槽的内部，所述转动杆与旋转杆均为椭圆形设置。

作为一种优选的实施方式，所述限位槽为凸形设置，所述限位滑动块为凸形设置。

与现有技术相比，本实用新型提供的一种铁路工程用钢轨探伤检测装置，至少包括如下有益效果：

(1)通过启动第一驱动电机，使其双向螺纹杆进行旋转，进而能带动限位滑动块在限位槽的内部限位滑动，同时能够带动活动板进行来回滑动，进而能根据钢轨大小，进行调整，使其横滑轮与钢轨外壁相贴合，使其方便推动安装板进行移动。

(2)通过启动第二驱动电机，使其能带动转动轴进行转动，进而能够带动转动杆进行转动，使其能够带动旋转杆转动，从而通过旋转杆进行转动时，能够带动连接柱在圆槽的内部限位滑动，使其能够带动检测设备进行来回滑动，从而更好地检测钢轨。

附图说明