[实用新型]动车组高压制动控制综合操作实训装置

说明书

本申请实施例公开了动车组高压制动控制综合操作实训装置，涉及操作实训装置技术领域，具体为动车组高压制动控制综合操作实训装置，包括安装柜和操作平台以及模拟舱。该动车组高压制动控制综合操作实训装置，通过驱动制动模块和驱动轮以及轨道轮和轴承的配合使用，使得该综合操作实训装置在模拟舱中设置了位于驱动轮下方的轨道轮，轨道轮与驱动轮之间相互贴合，驱动制动模块带动驱动轮旋转，进行动车组的行驶模拟的过程中，轨道轮在轴承的作用下旋转活动，并与驱动轮保持贴合状态，模拟轨道与驱动轮之间的接触效果，从而保证该动车组高压制动控制综合操作实训装置所模拟出的场景的真实性。

技术领域

本申请涉及操作实训装置技术领域，更具体地，涉及动车组高压制动控制综合操作实训装置。

背景技术

动车组又称“动车组列车”，为现代火车的一种类型，由若干带动力的车辆(动车)和不带动力的车辆(拖车)组成，列车在正常使用期限内以固定编组模式运行，随着铁路的大面积提速，铁路交通的勃发展使得对铁路机车专业人才的需求大大增加，因此需要设置相应的高压制动控制综合操作实训装置来快速的提升工作人员操作的熟练度。

现有专利技术CN202020893084.7中提出，动车组制动系统实训装置正是在这种形势下提出创建的，目的是培养高素质的面向铁路专业技术人才，加铁路相关专业学生对动车组理论与念的直观理解，增强学生的实践动能力，在动车组制动实训装置方面的需求也大大增加，在能够实现列车常用制动功能、紧急制动功能、保持制动功能、预压力功能的同时对实训过程中学生自我排故能力的检验也相应提高，目前，并没有一种合适的实训装置可以解决上述问题。

基于此，该现有专利技术提出了一种高铁标准动车组制动实训装置，该实训装置在进行实训操作的过程中，能够实现列车常用制动功能、紧急制动功能、保持制动功能、预压力功能等，但仍然存在一定的不足，该装置中所模拟的动车组的驱动轮为悬空状态，与动车组实际工作过程中与轨道之间紧密接触的状况不符，且难以模拟出不同载重下动车组的驱动轮的工作和制动状况，为此，我们设计了动车组高压制动控制综合操作实训装置来解决上述问题。

实用新型内容

鉴于上述问题，本申请提出了动车组高压制动控制综合操作实训装置，以改善上述问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：动车组高压制动控制综合操作实训装置，包括安装柜和操作平台以及模拟舱，所述操作平台和模拟舱均固定安装于安装柜的顶部，所述操作平台上设置有均匀分布的操作键、操作杆、显示屏，且操作平台与模拟舱中固定套装有配线箱，所述模拟舱中固定安装有驱动制动模块，且模拟舱的顶部套装有与驱动制动模块电性连接的控制模块，所述驱动制动模块中设置有驱动轮，所述模拟舱中固定安装有位于驱动轮下方的两组液压伸缩桩和伸缩柱，两组所述伸缩柱之间活动套装有轨道轮，所述轨道轮与驱动轮之间相互贴合。

进一步的，所述操作平台与控制模块之间通过连接线电性连接，所述连接线盘绕收纳在配线箱中。

进一步的，所述模拟舱的外部活动套装有防护门，所述防护门的中部套装有观测窗。

进一步的，所述模拟舱中固定安装有位于驱动制动模块两侧的照明灯，所述照明灯与控制模块之间电性连接。

进一步的，所述轨道轮的中部设置有中心轴，且轨道轮的中心轴两端与伸缩柱之间通过轴承活动连接，所述驱动轮的中部开设有与轨道轮外表面相匹配的凹陷。

进一步的，所述操作平台的控制线路设置于安装柜中，且操作平台的外部设置有均匀分布的散热口，所述安装柜的外部装配有均匀分布的检修门。

本申请提供的动车组高压制动控制综合操作实训装置，具备以下有益效果：