[实用新型]一种折棚结构

说明书

本实用新型提供了一种折棚结构，包括外折棚、设置在外折棚内的内折棚以及固定连接至外折棚和内折棚的夹持条，内折棚和外折棚共同构成截面为O型的管状结构，外折棚上凸设有外站脚，内折棚上缝合设有内站脚，内站脚和外站脚相间并列设置，夹持条对相邻的两个内站脚和外站脚进行夹持，夹持条稳固内折棚和外折棚之间的相对位置，夹持条呈环状的条状结构，夹持条逐段铆压至内站脚上，夹持条对风挡的外形结构进行加固，通过夹持条对内站脚和外站脚的夹持，对内折棚和外折棚尽心固定，省略内折棚和外折棚之间缝纫连接的工序，降低折棚结构的生产成本，提高棚布的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及轨道车辆设备等技术领域，尤其涉及一种折棚结构。

背景技术

在高速列车上两节车厢之间，往往采用风挡进行连接，便于车体通过非直线路段时的延展、伸缩以及摆动等操作，而风挡通常采用内外对波折棚外加底部隔音管的结构，如专利号：CN113954892A所提供的名称为：一种高隔音性能三层折棚风挡结构的发明专利，该专利记载了可以通过三层棚布形成2个隔音空腔的风挡结构，具体的，外层折棚设置双层，形成O型的折棚空腔，内折棚呈U型笼罩外折棚设置，内外折棚上分别安装有夹布型材，通过夹布型材可固定折棚棚布的形状。在实际应用的过程中，由于外层折棚中两棚布均缝纫连接在一起，车辆面对弯道或坡道等路况时，风挡连接的两个相邻车厢会出现错位移动，在车厢相对错位变化的应力作用下，外层折棚发生形变，外层折棚上的缝纫线在形变作用下对内棚布进行拉车，导致内外棚布上均会出现缝纫孔以及拉痕，棚布的完整性变差，棚布中的隔音空腔被破坏，导致棚布的隔音性能以及寿命均下降。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：折棚在行驶过程中会因为路况的问题导致棚布上出现缝纫孔和拉痕。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种折棚结构，包括外折棚、设置在所述外折棚内的内折棚以及固定连接至所述外折棚和所述内折棚的夹持条，所述内折棚和所述外折棚共同构成截面为O型的管状结构，所述外折棚上凸设有外站脚，所述内折棚上缝合设有内站脚，所述内站脚和所述外站脚相间并列设置，所述夹持条对相邻的两个所述内站脚和所述外站脚进行夹持，所述夹持条稳固所述内折棚和所述外折棚之间的相对位置，所述夹持条呈环状的条状结构，所述夹持条逐段铆压至所述内站脚上，所述夹持条对风挡的外形结构进行加固。

进一步的，所述内站脚沿所述内折棚的侧边向远离开口的方向布设，所述外折棚和所述内折棚均有多个，多个所述外折棚呈波浪状并列设置。

进一步的，所述外折棚和所述内折棚均为橡胶材质制成，所述外折棚的外站脚并列贴合。

进一步的，所述夹持条的截面呈U型结构，所述夹持条的内侧上刻有槽牙，所述槽牙可镶嵌至所述内站脚中。

进一步的，所述内站脚上还设置有防脱条，所述防脱条缝纫固定在所述内站脚的端部，所述夹持条的槽牙抵压至所述防脱条的上方。

进一步的，所述折棚结构还包括折棚固定组件，所述折棚固定组件包括端面框、安装在车厢端面上的连接框以及设置在所述连接框上的旋转扳手，所述端面框固定安装在所述外站脚和所述内站脚上，所述旋转扳手可压制所述端面框至连接框上，从而固定所述外折棚和所述内折棚至所述车厢上。

进一步的，所述端面框上开有夹持槽，最外侧的所述外折棚的外站脚和所述内折棚的内站脚均穿插至所述夹持槽内，所述端面框通过所述夹持槽的形变完成对所述外站脚和所述内站脚的铆合挤压。

进一步的，所述端面框上背离所述外折棚的侧面上还凸设有压制凸缘，所述连接框上设置有压件底座，所述压制凸缘抵持至所述压件底座内，所述旋转扳手转动后可压制所述压制凸缘至所述连接框上。