[实用新型]车身结构及车辆

说明书

本实用新型公开了一种车身结构及车辆，所述车身结构包括：前纵梁前段和前纵梁后段，所述前纵梁后段连接于所述前纵梁前段的后端；门槛梁，所述门槛梁与所述前纵梁后段的外侧部分相连；后段连接板，所述后段连接板与所述前纵梁后段的内侧部分相连，且所述前纵梁后段的延伸方向与所述门槛梁的延伸方向之间的夹角、所述前纵梁后段的延伸方向与所述后段连接板的延伸方向之间的夹角均为钝角；本实用新型实施例的车身结构可以使得乘员安全有效提升，且此结构有效分散传力，更好了保护电池包。

技术领域

本实用新型涉及车辆制造技术领域，尤其是涉及一种车身结构及车辆。

背景技术

电池包布置在前地板下方位置的新能源车型，一般有下面两种示意结构：两者车型机构相近，第一种是扭力盒与门槛梁搭接为直角连接，前纵梁结构与扭力盒连接处弧形过渡较急剧，碰撞时传力效果不好，同时左侧扭力盒结构与右侧扭力盒结构，在中通道位置断开连接，相当于发生碰撞时传力通道在此位置断开，不利于冲击力传递，进而影响驾驶室内乘员安全，且该结构电池包挤压后受损易燃易爆，进一步加大了乘员受伤和车辆报废的风险。另外一种和第一种其他结构相似，但是在左扭力盒与右扭力盒中间处增加的中通道连接板，但是中通道连接板随形下沉与中通道贴合，相比第一种结构碰撞时在此处传力稍好，但碰撞安全性仍较差。

以上两车型结构整体结构强度、扭转刚度以及模态较差，安全碰撞传力及吸能效果差，不利于乘员和整车安全。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种车身结构及车辆，该车身结构可以使得乘员安全有效提升，且此结构有效分散传力，更好了保护电池包，防止碰撞时电池受损发生燃烧爆炸，进一步提升乘员和车辆安全性。

根据本实用新型实施例的车身结构，包括：前纵梁前段和前纵梁后段，所述前纵梁后段连接于所述前纵梁前段的后端；门槛梁，所述门槛梁与所述前纵梁后段的外侧部分相连；后段连接板，所述后段连接板与所述前纵梁后段的内侧部分相连，且所述前纵梁后段的延伸方向与所述门槛梁的延伸方向之间的夹角、所述前纵梁后段的延伸方向与所述后段连接板的延伸方向之间的夹角均为钝角。

根据本实用新型实施例的车身结构，通过前纵梁后段与门槛梁、后段连接板呈钝角搭接相连，既增大了搭接面积，总成结构强度、扭转刚度增加，又极大的优化了正碰和侧碰传力通道，消除了以往车型碰撞传力不好、结构易溃缩的问题，乘员安全有效提升，且此结构有效分散传力，更好了保护电池包，防止碰撞时电池受损发生燃烧爆炸，进一步提升乘员和车辆安全性。

根据本实用新型实施例的车身结构，所述前纵梁前段的延伸方向与所述前纵梁后段的延伸方向之间的夹角、所述前纵梁前段的延伸方向与所述后段连接板的延伸方向之间的夹角均为钝角。

根据本实用新型实施例的车身结构，所述前纵梁前段与所述前纵梁后段连接处的外侧边构造为弧形边，和/或所述前纵梁前段与所述后段连接板连接处的内侧边构造为弧形边。

根据本实用新型实施例的车身结构，还包括：扭力盒加强板，所述扭力盒加强板连接于所述前纵梁后段的外侧，且所述扭力盒加强板与所述前纵梁后段和前围板共同限定出第一加强腔。

根据本实用新型实施例的车身结构，所述第一加强腔内设有第一加强板，所述第一加强板与所述前纵梁后段固定相连且将所述第一加强腔分隔为至少两个子腔。

根据本实用新型实施例的车身结构，还包括：前围板下加强梁，所述前围板下加强梁与所述扭力盒加强板远离所述前纵梁后段的一侧边沿相连，且所述前围板下加强梁与所述扭力盒加强板和所述前围板共同限定出第二加强腔。

根据本实用新型实施例的车身结构，所述第二加强腔内设有第二加强板，所述第二加强板分别与所述前围板下加强梁与所述扭力盒加强板固定相连。

根据本实用新型实施例的车身结构，所述扭力盒加强板设有多个加强筋，多个所述加强筋间隔开分布，且每个所述加强筋的方向沿车辆的纵向延伸设置。