[实用新型]车身结构及车辆有效

专利信息
申请号: 202320141263.9 申请日: 2023-02-01
公开(公告)号: CN219154594U 公开(公告)日: 2023-06-09
发明(设计)人: 于殿轮;魏超越;杨世印;姜涛;刘浩 申请(专利权)人: 长城汽车股份有限公司
主分类号: B62D25/20 分类号: B62D25/20;B62D25/02;B62D25/14
代理公司: 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) 11201 代理人: 尚伟净
地址: 071000 河*** 国省代码: 河北;13
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摘要:
搜索关键词: 车身 结构 车辆
【权利要求书】:

1.一种车身结构,其特征在于,包括:

前纵梁前段和前纵梁后段,所述前纵梁后段连接于所述前纵梁前段的后端;

门槛梁,所述门槛梁与所述前纵梁后段的外侧部分相连;

后段连接板,所述后段连接板与所述前纵梁后段的内侧部分相连,且所述前纵梁后段的延伸方向与所述门槛梁的延伸方向之间的夹角、所述前纵梁后段的延伸方向与所述后段连接板的延伸方向之间的夹角均为钝角。

2.根据权利要求1所述的车身结构,其特征在于,所述前纵梁前段的延伸方向与所述前纵梁后段的延伸方向之间的夹角、所述前纵梁前段的延伸方向与所述后段连接板的延伸方向之间的夹角均为钝角。

3.根据权利要求2所述的车身结构,其特征在于,所述前纵梁前段与所述前纵梁后段连接处的外侧边构造为弧形边,和/或所述前纵梁前段与所述后段连接板连接处的内侧边构造为弧形边。

4.根据权利要求1所述的车身结构,其特征在于,还包括:扭力盒加强板,所述扭力盒加强板连接于所述前纵梁后段的外侧,且所述扭力盒加强板与所述前纵梁后段和前围板共同限定出第一加强腔。

5.根据权利要求4所述的车身结构,其特征在于,所述第一加强腔内设有第一加强板,所述第一加强板与所述前纵梁后段固定相连且将所述第一加强腔分隔为至少两个子腔。

6.根据权利要求4所述的车身结构,其特征在于,还包括:前围板下加强梁,所述前围板下加强梁与所述扭力盒加强板远离所述前纵梁后段的一侧边沿相连,且所述前围板下加强梁与所述扭力盒加强板和所述前围板共同限定出第二加强腔。

7.根据权利要求6所述的车身结构,其特征在于,所述第二加强腔内设有第二加强板,所述第二加强板分别与所述前围板下加强梁与所述扭力盒加强板固定相连。

8.根据权利要求4所述的车身结构,其特征在于,所述扭力盒加强板设有多个加强筋,多个所述加强筋间隔开分布,且每个所述加强筋的方向沿车辆的纵向延伸设置。

9.根据权利要求1所述的车身结构,其特征在于,所述前纵梁前段、所述前纵梁后段、所述门槛梁和所述后段连接板均为两组且分别位于所述车身结构的左右两侧,两组的后段连接板之间连接有中通道连接板,所述中通道连接板位于前地板中通道的上方。

10.一种车辆,其特征在于,包括权利要求1-9任意一项所述的车身结构。

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