[实用新型]一种无人直升机弹性减震脚架

说明书

本实用新型公开了一种无人直升机弹性减震脚架，设置在机身（1）下方，包括两幅立架（2）和两个滑撬（3），每一幅立架（2）包括一段可变形管（6）及连接在可变形管（6）两端的斜管（5），同侧的两段斜管（5）的远可变形管（6）端连接同一个滑撬（3）；可变形管（6）为弯弧状，且可变形管（6）的内弧连接在机身（1）上，立架的可变形管和斜管采用不同材料制成，当无人直升机在重着陆时，可变形管能够起到吸能的作用，能够避免机体受伤害。

技术领域

本实用新型涉及无人直升机技术领域，具体地说，是一种无人直升机弹性减震脚架。

背景技术

无人直升机是一种用于农学、交通运输工程、军事学领域的科学仪器，结合图1、图2所示，现有无人直升机的脚架设置在机身1上，包括两个滑撬3、两幅立架2，立架2由两段斜管5和位于中间段的横管（横梁）4构成，现有无人直升机的立架2采用同种材料，存在弹性不好的情况，当无人直升机重着落时候，由于立架2变形，导致无法复原，从而造成报废或机体损伤。

实用新型内容

本实用新型的目的在于设计一种无人直升机弹性减震脚架，立架的可变形管和斜管采用不同材料制成，当无人直升机在重着陆时，可变形管能够起到吸能的作用，能够避免机体受伤害。

本实用新型通过下述技术方案实现：一种无人直升机弹性减震脚架，设置在机身下方，包括两幅立架和两个滑撬，每一幅立架包括一段可变形管及连接在可变形管两端的斜管，同侧的两段斜管的远可变形管端连接同一个滑撬；可变形管为弯弧状，且可变形管的内弧连接在机身上，可变形管在无人直升机落地情况下将进一步向下凹变，而当无人直升机挺稳后可变形管将恢复为初始状态。

进一步的为更好地实现本实用新型所述的一种无人直升机弹性减震脚架，特别采用下述设置结构：所述可变形管采用弹簧钢，所述斜管采用65锰。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点及有益效果：

本实用新型立架的可变形管和斜管采用不同材料制成，当无人直升机在重着陆时，可变形管能够起到吸能的作用，能够避免机体受伤害。

本实用新型可变形管的弹性作用，其在无人直升机着陆时，进行弹性变形，当着陆后能够复原，从而在避免机体损伤的同时，能够有效提高脚架的使用寿命。

本实用新型。

附图说明

图1为现有技术的无人直升机脚架结构示意图。

图2为现有技术的无人直升机脚架结构半剖示意图。

图3本实用新型结构示意图。

图4为本实用新型的半剖视图。

其中，1-机身、2-立架、3-滑撬、4-横管、5-斜管、6-可变形管。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型作进一步地详细说明，但本实用新型的实施方式不限于此。

为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施方式。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。