[实用新型]一种减速机铜滑块变速操纵结构

说明书

本实用新型公开了一种减速机铜滑块变速操纵结构，包括：拨叉轴、两拨叉臂、两滑块安装座、两铜滑块和花键套，其中，拨叉轴能够沿自身的轴线转动；拨叉轴上连接有两拨叉臂，两拨叉臂平行设置，两拨叉臂之间具有第一距离；每一拨叉臂上均连接有一滑块安装座，两滑块安装座相对设置，每一滑块安装座上均开设有一圆形的滑块安装槽，两滑块安装槽同轴设置；铜滑块的一部分安装在滑块安装槽内，铜滑块以自身轴线为轴沿滑块安装槽转动；花键套设于两拨叉臂之间，铜滑块的另一部分和花键套可滑动地连接，两铜滑块分别抵于花键套的两侧。本实用新型采用铜滑块，其接触面积大，不易受损，且铜滑块可拆卸磨损后方便更换。

技术领域

本实用新型涉及减速机的技术领域，尤其涉及一种减速机铜滑块变速操纵结构。

背景技术

在常规的变速操纵结构中，拨叉与花键套之间采用深沟球轴承滑动连接。深沟球轴承内圈固定与拨叉上，外圈可转动。需要变速时，转动拨叉轴时，深沟球轴承外圈可将花键套沿轴向移动至所需位置。工作状态下，花键套转动，与深沟球轴承外圈产生摩擦，会带动外圈转动。但深沟球轴承外圈与花键套接触处，两侧旋转方向相反，且深沟球轴承的外圈与花键套仅为线接触，接触面积小，容易导致深沟球轴承在花键套内来回撞击，进而损坏深沟球轴承。而且由于存在加工误差，且两侧深沟球轴承相对于花键套位置不同心，两侧深沟球轴承受力位置不对称，会加速深沟球轴承的损坏。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种减速机铜滑块变速操纵结构。

为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种减速机铜滑块变速操纵结构，其中，包括：

拨叉轴，所述拨叉轴能够沿自身的轴线转动；

两拨叉臂，所述拨叉轴上连接有两拨叉臂，两所述拨叉臂平行设置，两所述拨叉臂之间具有第一距离；

两滑块安装座，每一所述拨叉臂上均连接有一滑块安装座，两所述滑块安装座相对设置，每一所述滑块安装座上均开设有一圆形的滑块安装槽，两所述滑块安装槽同轴设置；

两铜滑块，所述铜滑块的一部分安装在所述滑块安装槽内，所述铜滑块以自身轴线为轴沿所述滑块安装槽转动；

花键套，所述花键套设于两所述拨叉臂之间，所述铜滑块的另一部分和所述花键套可滑动地连接，两所述铜滑块分别抵于所述花键套的两侧。

上述的减速机铜滑块变速操纵结构，其中，所述拨叉臂包括：

安装套筒，所述安装套筒套设于所述拨叉轴外；

杆状部，所述杆状部的一端与所述安装套筒的外壁连接，所述杆状部的另一端连接有所述滑块安装座。

上述的减速机铜滑块变速操纵结构，其中，所述铜滑块包括：尺寸较小的第一块状部和尺寸较大的第二块状部，所述第一块状部呈圆形柱体结构，所述第一块状部安装在所述滑块安装座内，所述第一块状部的一端和所述第二块状部连接，所述第二块状部抵于所述花键套的表面。

上述的减速机铜滑块变速操纵结构，其中，所述第一块状部和所述第二块状部相背的一端上开设有环状凹槽。

上述的减速机铜滑块变速操纵结构，其中，所述滑块安装座包括：

桶装部，所述桶装部呈环形柱体结构；

盘装部，所述盘装部呈环形圆盘结构，所述盘装部沿所述桶装部一端的外表面向外延伸，所述桶装部的内表面和所述盘装部的内表面相连形成所述滑块安装槽。

上述的减速机铜滑块变速操纵结构，其中，所述滑块安装座还包括：环状滑块，所述环状滑块连接在所述桶装部上，所述环状滑块的内圈和所述环状凹槽相配合，所述环状滑块的一部分卡设于所述环状凹槽内。