[实用新型]一种铁路机车高压绝缘装置

说明书

本实用新型涉及铁路机车技术领域，具体为一种铁路机车高压绝缘装置，包括轴架，所述轴架的顶端两侧通过轴承活动安装有转杆，所述转杆的中部固定安装有钢脚，所述钢脚的顶端设置有若干第一绝缘体和和第二绝缘体，顶端所述第一绝缘体的顶部设置有铁帽。本实用新型通过设置轴架，当需要检修时，使用工具扭动螺栓，螺栓的底端从固定圈的内部旋转升起，然后即可翻转钢脚，这样钢脚会带动第一绝缘体和第二绝缘体同步翻转，这样工人便于从侧向和底端观察设备是否有损伤或者连接处是否松动，进而更加方便维护，当维护完成后，将设备角度复位，然后再次使用工具扭动螺栓，螺栓旋转下降后其底端会插入对应位置的固定圈中固定。

技术领域

本实用新型涉及铁路机车技术领域，具体为一种铁路机车高压绝缘装置。

背景技术

铁道机车车辆是一个集合名词，称呼所有在铁路运输上的车辆，通常包含了有动力及无动力两种，如铁路机车、铁路车辆、客车，铁道机车车辆在某些情况下代表非动力车辆，尤其是铁路机车以外的另两种，如拖车。

铁路机车车顶处设置有高压连接装置，该装置包括有受电弓、碳滑板和绝缘子，每日机车需要定时维修保养，而常见的机车用绝缘子底端均固定安装在机车顶端，这样在检查时，不方便观察，因此需要设计一种铁路机车高压绝缘装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种铁路机车高压绝缘装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种铁路机车高压绝缘装置，所述一种铁路机车高压绝缘装置包括

轴架，所述轴架的顶端两侧通过轴承活动安装有转杆，所述转杆的中部固定安装有钢脚，所述钢脚的顶端设置有若干第一绝缘体和和第二绝缘体，顶端所述第一绝缘体的顶部设置有铁帽，所述铁帽的顶端设置有锌环；

翻转槽，所述翻转槽开设于轴架的两侧顶端，所述转杆靠近两端所述翻转槽的内部一侧均设置有固定圈，所述固定圈的外壁处设置有若干定位套，所述轴架的顶端两侧均螺纹连接有螺栓。

优选的，所述钢脚与底端所述第一绝缘体之间通过第一端部固定连接，所述铁帽与顶端所述第一绝缘体之间通过第二端部固定连接；

优选的，所述第一绝缘体和和第二绝缘体的外部均套接有伞套，所述伞套的材质为硅橡胶；

优选的，所述钢脚位于第一绝缘体和和第二绝缘体的内部设置有芯棒，所述芯棒采用高温加强耐酸芯棒；

优选的，所述铁帽的表面设置有镀锌层；

优选的，所述第一绝缘体和和第二绝缘体为陶瓷结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.该一种铁路机车高压绝缘装置，通过设置轴架，当需要检修时，使用工具扭动螺栓，螺栓的底端从固定圈的内部旋转升起，然后即可翻转钢脚，这样钢脚会带动第一绝缘体和第二绝缘体同步翻转，这样工人便于从侧向和底端观察设备是否有损伤或者连接处是否松动，进而更加方便维护，当维护完成后，将设备角度复位，然后再次使用工具扭动螺栓，螺栓旋转下降后其底端会插入对应位置的固定圈中固定。

2.该一种铁路机车高压绝缘装置，通过设置伞套，第一绝缘体和第二绝缘体的外部设置有硅橡胶伞裙，这样可以保证其在任何气候和污秽条件下，所有爬电距离有效，提高绝缘子在空气中自洁排污能力。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的轴架结构示意图；

图3为本实用新型图2中A处的放大示意图；

图4为本实用新型图2中B处的放大示意图。